1樓：小山
我感bai覺你所說的問題就是du拉缸現象。
朝柴4102發動zhi
機缸套是乾式缸套，dao它的專缸套有
成品屬和半成品。
成品缸套在更換時只需要把舊缸套取，再把已經加工好的缸套直接打進去就可以，按照工序來講，這種方法操作簡單。
但是它有個弊病，這個成品缸套和缸體有一定的過盈量，
這個或盈量一般為0.04mm-0.06mm,它不是直接用手按下去，而是必須得用錘子敲進去，
這時就出現問題了，它的成品缸套很薄，一錘進去就缸套就會變形失圓，從而導致缸套和活塞的間隙變小，缸套和活塞的間隙過小就會導致拉缸。
冷車啟動時暫時不會出現什麼現象，一旦發動機的溫度有所升高，活塞膨脹，間隙小於規定值，就會導致活塞與缸套配合過緊而導致拉缸，有時間隙太小，哪怕溫度沒有跑起來，也是會拉缸的。柴油車拉缸最直接的現象就是廢氣大，剛大修的發動機拉缸就會出現白顏色的廢氣，這就是拉缸現象。
你所說的問題，原因就在於沒有掌握住活塞與缸套之間的間隙。
朝柴4102發動機的配缸間隙為0.15mm,正確的更換缸套，應該買半成品缸套，把它壓進缸體後，再按規定間隙來鏜缸，只要把這一點抓住了，缸套和活塞一般都不會出現什麼大問題的。
希望我講的能對你有所幫助！
2樓：匿名使用者
你很奇怪 為什麼只換兩個 你稱重量了嗎 活塞的重量一樣嗎 油泵和油嘴都先檢查了嗎 現在你的曲軸是不是彎了你都看了嗎 這些不是在這裡能說得清的
3樓：匿名使用者
我估計可能是缸墊chi了吧！進水了。
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