1樓：假裝在笑
為了防止鐵路安全隱患的發生，中國的這趟黃色高鐵應運而生。每天早上駕駛員會開著最早的這趟列車進行一週的鐵路「巡視」，檢查路線及相關裝置是否存在安全隱患。這趟高鐵以黃色醒目，不搭乘任何乘客， 並且車內也有完善的通訊裝置，以及各種感測器、攝像頭，目的是記錄下相關資料。
這些被記錄下來的資料通過電腦分析後的結果將會顯示道路是否能正常執行列車，如果一切正常才可以開始發車。這也是為什麼高鐵在晚上零點到第二天6點不發車的原因，為的就是晚上的檢查和第二天早上這趟黃色高鐵對鐵道進行常規檢查，並不是說高鐵在晚上需要休息。
因為受天氣和路況的影響，所以這趟黃色高鐵需要每天都對鐵路進行檢查，以防意外發生。這也就是為什麼不搭乘客還要天天跑的原因。正因為有那些鐵路工作者每天做著鐵路的安全維護工作，我們的安全才得以有了保障
2樓：匿名使用者
黃色的高鐵正式名稱是「綜合檢測列車」，這些列車的主要任務是對新開通的線路進行除錯和試驗，以驗證線路、接觸網、訊號系統等各個鐵路系統的穩定性。所以這類車一般只會有試驗人員在上面，不會賣票讓普通乘客上車。
當然，這些車有時也會承擔每天早上的動檢任務，就是每天早上空車來檢測線路是否適合執行。但是由於黃色高鐵全國也就十幾二十列，但線路很多，實際中許多早上的動檢任務是由普通的高鐵車空載完成的，黃色高鐵主要任務還是新線路開通前的聯調聯試。
3樓：匿名使用者
那個是鐵路檢測車輛，專業人員檢測線路的動車，俗稱黃醫生，新建高鐵開通前它要跑很多次，檢測合格高鐵才能開通運營！
中國黃色高鐵，為何從不載客？
4樓：動漫t臺
因為他有他的特殊用處，是每天的第一通高鐵，及時處理軌道上存在安全隱患。更令人驚訝的是，這條高鐵顯然不是載客而是每天都在旅行。開車到高鐵站時，沿途高鐵將進行一次檢查。
我們乘坐的所有高鐵列車都必須經過「高鐵醫生」的確認才能通過。
每天第一趟高鐵列車都會經過這種黃色的外觀。沒有它，空乘人員就不能保證乘客的生命安全，所以他們不能用它來載客，所以他們說它有責任救人。事實上，你會發現，車輛方面的事故還是經常發生的，比如汽車或飛機的安全事故，包括追尾或其他一些問題，但是在高鐵方面，包括國外的高鐵事故中，你很少發現這樣的問題。
事實上，除了高鐵晚上不動車的原因外，還有一條黃色的高鐵。
它的職責是在夜間對所有高速鐵路進行安全維護和檢查，因此它仍然發揮著非常重要的作用。事實上，並不像很多人想象的那樣，高速鐵路需要休息，但需要在夜間進行一些維護，所以高速鐵路不在夜間啟動，也減少了許多不安全問題。眾所周知，高鐵的執行速度對於陸地上的一些交通方式來說是一個很快的速度，所以如果在執行過程中出現一些細節上的問題，後果是無法想象的。
還有一條高鐵，我們都知道其實早上是空的，那就是黃色的高鐵。鐵是第一位的。這種黃色很醒目。
如果有什麼問題，很容易找到。這樣，就可以更快更好地解決問題。這不僅保證了高鐵本身的安全，也保證了這條路沒有問題，讓大家放心，減少事故的發生。
所以這輛車是從來不載客的。
5樓：縱聞天下事
中國唯一一款黃色高鐵，但從不載客，就算再有錢也坐不了
6樓：油膩少年
因為這個高鐵是專車來的，所以不載客人的。
7樓：小樊故事會
因為黃色高鐵他不是載客的，他是載物的。裡邊兒是沒有座位的。
8樓：
我覺得因為他們是黃顏色的高鐵，可能是有一些特殊作用的吧。
9樓：木青
因為他們有著他們自己專門的用途呀，所以說她們才不宰客的
10樓：
這個主要就是因為它們是有特殊作用的呀，當然就不載客了
11樓：樾玥越躍
這種顏色的高鐵可能是用來拉貨的，所以它們不用來載客
12樓：榷予
既然和普通高鐵不一樣，是黃色的，那麼就應該有特殊的用途
13樓：否羑澤丶亦良
可能上面要拉一些重要的物資，所以沒有地方可以載客了。
14樓：僧妞
這個有可能是拿來實驗或者專門哪來運貨或者活動用的。
15樓：饅頭饃饃餅
因為人家是有其他的用處的呀這個是一種特殊的高鐵啊
16樓：
應該是有其他作用的吧，不然為什麼放著錢不掙呢
中國黃色高鐵為什麼從來不載客？
17樓：九塹睬
隨著我們國家的交通越來越方便，出行的方式也是有著很多不同的方式了，其中一個就是高鐵了，但是細心的小夥伴們有沒有發現呢，我們平常乘坐的高鐵都是白色的，但是很多的時候我們會看到有黃色的高鐵，但是上面是沒有乘客的，但是在很多不同的時間段確實會有出現的，不知道這個黃色的高鐵是什麼作用呢？
其實交通工具從一開始比較落後的工具或者是設施之後，現在有的各種各樣的出行工具，還是發展特別快的，特別是高鐵的出現，但是大家對於高鐵的瞭解是多少呢？就像這個黃色的高鐵就是很多人不知道的。
其實在生活中我們會發現這樣的一個現象，那就是我們所以和安全有關的問題都是和黃色相接的，就包括平常路邊的標誌還有一些別的裝置設施，都是黃色的，所以這輛黃色的高鐵和這樣的性質其實是一樣的，也是為了維護高鐵的安全性的，所以在很多專業的人士會說這個是叫做黃醫生的，是為了維修檢測高鐵的，所以它在平常的運輸當中是不拉客的，但是也和別的高鐵一樣的重要，每天都是會出現的了。
其實大家會發現，關於交通工具還是會經常出現關於安全事故的，就比如說汽車或者是飛機安全的事故也是會經常發生的，包括追尾或者是一些別的問題，但是大家卻是很少發現高鐵會出現這樣的問題，就包括國外的高鐵也是經常出現一些追尾的事故的。其實除了高鐵晚上不發車的原因，還有的一個就是這個黃色的高鐵了，它的職責就是為了在晚上的時候對所有的高鐵進行一個安全的維修和檢測，所以還是有著非常重要的作用的。其實不是很多人認為的那樣，高鐵是需要休息的，而是在晚上的時候需要進行一些的維修，所以高鐵在晚上的時候是不發車的，不過也是減少了很多不安全的問題了。
18樓：小乙影視
其實在生活中我們會發現這樣的一個現象，那就是我們所以和安全有關的問題都是和黃色相接的，就包括平常路邊的標誌還有一些別的裝置設施，都是黃色的，所以這輛黃色的高鐵和這樣的性質其實是一樣的，也是為了維護高鐵的安全性的，所以在很多專業的人士會說這個是叫做黃醫生的，是為了維修檢測高鐵的，所以它在平常的運輸當中是不拉客的，但是也和別的高鐵一樣的重要，每天都是會出現的了。
19樓：匿名使用者
因為黃色高鐵並不是用來載客的，是拿來運輸的，比如一些物資。
20樓：就是這個範兒
黃色高鐵的設立意義並不是載客而是為了運輸一些貨物
21樓：earth小小杰
因為黃色的高鐵不是乘客做的，所以他不會載客他有其他用途。
22樓：慶幸啊
因為那是專門用來載貨的，自然就不會用來載客。
23樓：星期一要吃糕
黃色高鐵就是不載客的，載客的火車有別的顏色的高鐵。
24樓：丨擇城
主要的原因就是黃色高鐵是用來專門運輸貨物的
25樓：不服輸的黑巖
因為黃色高鐵是用來運輸貨物的，載客的是其他的高鐵的
26樓：匿名使用者
上面都拉的是一些物資，或者給重要人物坐的座位，普通人是上不去的。
中國這輛黃色高鐵，從來不載客，為什麼卻每天都要跑
27樓：匿名使用者
這個黃色的高鐵，叫做線路綜合檢測車，俗稱「黃醫生」
為了能夠保障既有鐵路的安全執行，中國在2023年開始決定研製高鐵綜合檢測車。高鐵檢測車外形基本上與普通的高鐵沒有什麼分別，但是作為線路執行速度相匹配的專業檢測列車其內部設施與普通高鐵有很大差異。通過在列車上配置的種種先進裝置能夠在執行途中對沿線的軌道、路基、接觸網、通訊訊號、車輛動態、轉向架載荷等進行實時檢測，檢測出來的資料能夠幫助運營人員及時處置各種安全隱患，以便在最大程度上確保高速鐵路各系統的安全執行。
高鐵線路上的「黃車」究竟是幹什麼的？
28樓：碩陽人福
線路上的黃車他們一般來說都是那些用來做維修和測試的。
29樓：day小北瓜
他對於高鐵的執行和穩定有很重要的檢測作用。
30樓：你總是不懂我的
這種黃車是為了用來測試的，讓高鐵更好地投入使用。
31樓：老驥
不光是高鐵，其它鐵路在正式通車前，都要由這種黃車來做測試。這種車又叫黃醫生，是對完工後的鐵路進行最真實的模擬測試。如果是高鐵，它會以高鐵真正執行時的載重、速度、氣溫、配電、鐵軌的平整度等進行測試，並錄下資料，進行資料研究，提出整改資料。
在模擬載人時，一般用同等重量的其它物品替代乘客。只有通過了這種黃車的測試，鐵路才能投入正式的運營。
32樓：魁囖牟
這個是做檢測實驗用的，為了高鐵的安全性考慮。
33樓：哈哈兒哈
這些呢，都是為了緊急拯救出現事故的車子的。
34樓：王葉專
適用於高鐵線路上面的檢修或者檢查一些其他的問題。
35樓：great笑眼如初
檢測資料的，對鐵路進行模擬測試，可以有效減少交通事故。
在高鐵站看到的橙色高速動車組卻沒有乘客，它是做什麼的？
36樓：月光一族於
這是系列車正在試執行，目的就是考察列車執行是不是平穩，安全，速度是不是符合設計要求等等。
37樓：匿名使用者
是高鐵和動車試執行或者檢測軌道的工程車。
38樓：
你們所看到的橙色高速動車組，是不放客的，那是動檢車，是對高鐵線路進行檢測的，對軌道、接觸網、通訊系統進行檢測，人們稱之為『』黃醫生『』。是在客車開行前進行一次軌道檢查車。
39樓：飄雪冰
這個「土豪金」是最高等級的「動檢車」，不是花錢就有資格坐的。一般稱金黃色塗裝，而不是橙色。動檢車全名高速鐵路綜合檢測動車組，用來試跑高鐵線，有什麼問題及時發現及時修理。
高鐵作為超精密的機電系統，不能24小時連續執行，每天至少有3-4個小時的停運檢修時間，用來巡查線路的平整度、供電系統、訊號系統的可靠性。每天檢修完了，所有線路都要動檢車先跑一趟，然後才能上正常的客車（全面檢測才靠專門的動檢車）。高鐵線路竣工前也要動檢車做全面試跑。
這些動檢車也分等級，比較低等級的一批crh2-010a級是白色（燈光下泛黃）
高等級的crh380aj-0203是金黃色的最新的cit400級檢測車，可以開到400多公里，檢測中國最重要的高鐵幹線，也是金黃塗裝。
40樓：匿名使用者
它是給高鐵線路做體檢的。
41樓：
每天鐵路過那麼多車，車速那麼快，安全肯定要保證。所以高鐵後半夜是停運的，上面開始跑這種黃色的檢測車輛，以保證，早上的車輛行駛安全。
42樓：匿名使用者
那是動檢車，是對高鐵線路進行檢測的，對軌道、接觸網、通訊系統進行檢測，人們稱之為『』黃醫生『』。
43樓：
這個是新修鐵路執行前檢測鐵路是否合格用的專列，只攜帶檢測裝置，不載人。就是大家稱為「黃醫生」的動車組。也可做為每天最早一班車檢查已執行的鐵路安全狀況專列，同樣不載人。
44樓：仵雲飛
它是用來維護高鐵的工作車
45樓：
這個列車是鐵路動檢車輛，她有可能是在723事故中，損毀的crh2，還為損毀的一操作檯，少量車廂，配上新的操作檯和其他車廂後重新刷上了檢測車，也有可能是一臺crh 380a，具體車頭來進行辨析
46樓：口吻灼登
魯公女 道士 胡氏 丐僧 伏狐 蘇仙 李伯言 黃九郎魯公女 道士 胡氏 丐僧 伏狐 蘇仙 李伯言 黃九郎
鄭濟高鐵，為何不選擇走開封 長垣西 濮陽線？
主要還是因為濮陽就是屬於安陽的，沒有必要修到濮陽，而且路線也不方便。因為可以少建一座黃河大橋。因為鐵路的開通要考慮周邊群眾的生活需要，以及經濟發展的最大化，要綜合鐵路 高鐵路線來考量。我覺得可能是因為這樣的路線不方便的吧，而且這樣的路線可能是有點繞路的吧，所以才沒有這樣走吧。鄭濟高鐵濮陽段開通時間 ...
中國高鐵與日本新幹線的區別，中國的高鐵與日本的新幹線比 如何
日本早50年，就是這個分別。一個技術上日本新幹線高鐵其實大部分都是早期建成，很多路段都是路基，以橋代路一段都是在城區，彎道半徑可能比中國高鐵小些甚至急些，所以因通過危險區域的機遇較高，速度會慢一些。而我們中國高鐵是現在建成的技術上彎道半徑比日本新幹線大一些，大部分都是直線路段，8成以上的都是以橋代路...
中國高鐵技術真的是世界領先的嗎，中國的高鐵技術是不是排名世界第一？
是世界領先的，並取得多項世界第一。自2008年中國第一條高速鐵路京津城際高速鐵路建成通車,至2017年11月1日,我國高速鐵路的運營里程為26329公里,佔世界的60 以上。中國高鐵技術創新路徑具有顯著的中國特色,創新過程中由行政鏈 生產鏈 技術與科學鏈三個鏈條相互混成,共同形成了高鐵網路化創新系統...