1樓：諾涵的世界
三缸發動機氣門調整方法：首先轉動曲軸，找出發動機做工順序，然後轉動曲軸到達三缸壓縮上止點，第三缸處於壓縮上止點，其他氣門都關閉，三缸調整進排氣門，在轉動曲軸360度，到三缸排氣上止點。三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。
三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封氣缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。主要用途：為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。
很高興為問友解答，以上是為您提供的相關資訊，**於網路，請做以參考，如果沒有其它問題的話，右側評價，右上角結束諮詢，祝問友生活愉快。
提問。洋馬3tnv88發動機氣門順序怎麼調的。
是13進2排13排2進嗎。
氣門是自調的。根本不用我們人為來調，如果是純機械式的，需要我們人來調。喬的方式是把一剛調到上止點。按照點火順序雙排不進，調整。
一缸進氣，二三缸排氣，二缸進汽，一三缸排氣，3進氣12缸排氣。
最簡單的方法是每個缸到上支點開始排氣。
2樓：刁爍乙流麗
第一缸的壓縮上止點可通過飛輪刻度來確定，其它兩個氣缸則轉動240°的間隔來確定，也可以觀察氣門的開啟和關閉來找到活塞處於壓縮上止點的附近，進排氣門都關閉的情況下就可調整氣門間隙。
3樓：汽車聯盟小天
親 1、首先，將氣門室蓋開啟，找到合適的準備工具盤車（手動轉動發動機），在發動機銘牌上一般都有氣門間隙標準，例如：進氣門間隙：0.
25mm,排氣門間隙：，準備好塞尺（又叫厚薄規），找到與您發動機對應的兩片，進氣門一片，排氣門一片； 2、確認發動機氣門位置，氣門沒有找對會使氣門間隙不對。
一般情況下，第一次調整時找不到哪一支是進氣門，哪一支是排氣門，此時，就要看排氣管了。如：一缸有兩支氣門，此時一缸哪一隻氣門和一缸排七歧管向對，這一支就是排氣門，另外一支自然就是進氣門了。
3、我們使用的是簡單有效的"逐缸"調法，即：一個缸一個缸調法。也就是：
當我們想調整一缸時就將一缸轉到上止點的位置，此時氣門處於自由狀態，進、排 氣門都可以調整。4、我們手動利用盤車工具將發動機盤到一缸上止點，轉動的過程中看氣門，當發現進、排氣門都有間隙時（間隙最大時就差不多到達一缸上止點了。）此時就可以調整一缸氣門間隙了，鬆開一缸的進氣門鎖緊螺母，將合適的塞尺放到氣門與搖臂之間，調整到塞尺的間隙就鎖緊螺母。
同樣的方法調整其他。
二、三缸，調整三次以後就可以了。
柴油四缸發動機氣門怎麼調
4樓：啥玩意兒
以點火順序為1-3-4-2的四缸發動機為例，當第1缸位於壓縮行程上止點時，則有：1缸「進、排均關」（壓縮上止點缸「排關，進開」（進氣下止點缸「進、排均開」（排氣上止點缸「排開，進關」（作功上止點）當第4缸位於壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調整。
發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。
柴油四缸發動機注意事項。
啟動發動機後再加入冷卻液，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機體內驟加入100℃的開水，也會激裂缸蓋和機體。
5樓：雲南萬通汽車學校
1.將1缸轉至壓縮上止點（曲軸皮帶輪上面有一個刻度尺或曲軸飛輪上有標記）對準0刻度線或正時齒輪室的指標衝齊。調整 1缸的進排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。
再轉360°，調整2缸的排氣門，3缸的進氣門，4缸的進排氣門。
2.還有就是你可以先用木頭把的改錐，試聽下哪個缸不響或不太響，參考此缸氣門間隙，來調整其他3缸的氣門間隙。
3.冷車調整氣門間隙要稍微大點，熱車調整氣門間隙要小點。一般都是熱車後熄火，在來調節氣門間隙的。
4.給你上張6缸的調整氣門方法，和4缸基本一樣。
6樓：僑瀅
4缸調法：順車盤動曲軸，到1和4缸上止點，如果2缸的排氣門還沒關閉，那麼就說明是1缸開始做功。所以調1缸進排，2缸進，3缸排。 然後順車盤動曲軸360度，把剩下沒調完的都調完就行。
四缸柴油發動機氣門怎麼調？
7樓：遠巨集
1．調整四缸發動機，點火順序為1→3→4→2：
1）氣缸處於壓縮行程的死端，進排氣門關閉（均可調節）；
2）氣缸3是在進氣門底部停止行程時，排氣門關閉（可調），進氣門由於關閉角度遲（不可調）而未完全關閉；
3）4缸排氣衝程處於死端，進、排氣閥處於重疊狀態（不可調）；2缸在動力行程的死端，排氣閥開啟（不可調），進氣閥關閉（可調）。
8樓：匿名使用者
全調排、不調進。也可概括歸納為：取首缸、去中間、前調排、後調進、三百。
六、剩餘缸、依次來。
可用於4缸和多缸發動機，以作功順序為1-3-4-2的4缸發動機為例介紹：其口訣仍是全調排、不調進。即4缸前的汽缸調進氣門，4缸後的汽缸調進氣門。
4缸進、排氣門均不調。以上推理表明，只要記住「口訣」，知道發動機的作功順序就可簡便地確定可調氣門。
發動機氣門的調節間隙出了要注意調節的順序外。
其間隙的大小也是要注意的。如果是氣門間隙調節過小，則會氣門關閉不嚴，發動機功率下降。
如果調節的間隙過大，則會導致配給機構的零件撞擊次數增加，加劇磨損。也會導致氣門開啟延遲，發動機無法正常工作功率降低。
9樓：匿名使用者
如果你不太熟悉的話，可以一個一個缸的調，先把一缸置於爆發位置，調整一缸的兩個氣門。以後再按發動機的工作順序逐缸調整。或者是看凸輪軸的凸輪位置調整，凡是凸輪頂部朝下（凸輪不一定非要垂直朝下，只要凸輪的基園對著氣門搖臂，偏離度也可以），這種情況都可以調整。
10樓：庚新蘭達雲
把曲軸皮帶輪上的指標轉到上當有刻度的地方，任意做個記號，分兩次調，1236，調完在把皮帶輪轉一圈就可以調4578了。氣門間隙進氣排氣。
11樓：網友
根據減震器上的刻度調節到1缸上止點，先調1,2,3,6（從1缸第一個氣門標記1~8）
然後調4,5,7,8，調節時發動機最好處於冷機狀態，一邊擰調整螺釘，一邊用塞尺插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
四缸發動機一般氣門在左右。
12樓：匿名使用者
發火順序1--3--4--2搖動曲軸至1缸壓縮上止點：調1缸進排氣門、3缸排氣門、2缸進氣門搖動曲軸至4缸壓縮上止點：調4缸進排氣門、2缸排氣門、3缸進氣門。
13樓：匿名使用者
一缸上止點，調一缸進排氣門。二缸進氣，三缸排氣。然後轉到四缸上止點，調剩下的、
14樓：手機使用者
柴油和汽油調發應該一樣，點火順序。
三缸發動機氣門怎麼調
15樓：好好新星聞
三缸發動機氣門的調節方法是：轉動曲軸，找出發動機做工順序；轉動曲軸到達三缸壓縮止點；第三缸處於壓縮止點，其他氣門關閉，調整氣門；調整完成後轉動曲軸360度到三缸排氣止點即可。
三缸發動機車型有：
福特福克斯別克英朗吉利繽瑞、本田思域等。
以福特福克斯為例，其車身長寬高分別是：4647mm、1810mm、1468mm，軸距為2705mm。
16樓：蘇厚子
不管幾缸的發動機都可以使用逐缸調整法和雙排不進法，逐缸調整法調整的步驟如下 ：1、轉動曲軸判斷做工順序。2、按做工順序轉到各缸壓縮上止點，調整各缸進排氣門。
3、最後在檢查各缸調整情況。雙排不進法調整步驟如下：1、轉動曲軸，找出發動機做工順序例如做工順序是。
2、轉動曲軸到達一缸壓縮上止點，第一缸處於壓縮上止點，兩氣門都關閉，一缸調整進排氣門；二缸處於進氣行程，進氣門開啟，只能挑排氣門；三缸屬於排氣行程，排氣門開啟，只能調進氣門。3、在轉動曲軸360°，到一缸排氣上止點，調整剩餘所有氣門。4、最後在檢查一下。
17樓：擾龍悅愛
在不知順序的情況下，可採取逐缸調整的方法進行調整，即轉動曲軸，某缸的進排氣門均處於完全關閉狀態時（進排氣門彈簧均在最高位置）調整該缸氣門間隙，然後再轉動曲軸，按照以上方法進行調整，分三次調完。求採納。
柴油機三缸氣門怎麼調
18樓：初起雲尤丙
在不知順序的情況下，可採取逐缸調整的方法進行調整，即某缸的進排氣門均處於完全關閉（氣門彈簧處於最高位置）時，調整該缸氣門，然後轉動曲軸，按照上述方法調整另外兩缸氣門，冷態時，進氣門間隙，排氣門間隙0.
三缸柴油發動機如何調氣門？ 5
19樓：earth汽修
兌好正式，挑1 3 進2排，轉一圈曲軸調2進排，即可。
20樓：匿名使用者
最簡單的：找到一缸壓縮上止點，做上記號！運轉一圈，
21樓：孟怡
用塞尺找到一缸上止點，插入一塊塞尺調節螺釘至塞尺拉出比較順利。
三缸柴油車氣門如何調整？
22樓：蓬紫雪首坤
進氣管在前還是在後，最簡單的調氣門就是一個缸一個缸的調。拆下噴油嘴找個缸上止點。正時記號曲軸轉到一缸上止點，凸輪軸看一缸下八字。柴油泵轉動看一缸剛剛出油就可以。
23樓：亢梅風恭仙
發火順序1--3--4--2
搖動曲軸至1缸壓縮上止點：調1缸進排氣門、3缸排氣門、2缸進氣門。
搖動曲軸至4缸壓縮上止點：調4缸進排氣門、2缸排氣門、3缸進氣門。
普通四缸柴油機能改蝸輪增壓嗎，普通四缸柴油機能改蝸輪增壓嗎
只要是柴油機，改了不會出多大毛病，柴油機的話，建議改渦輪增壓，雖然 較高，可增加40 y以上動力，如果你買的增壓器夠好如帶可變截面積技術 帶中冷，增壓效果更好。不會影響動力增壓效果可觀，不過要更具排量確定好增壓器大小。先確認一下是否同款發動機有增壓機型，一般來說是可以的。現在很多柴油機廠都在原設計基...
柴油機缸套與活塞環的硬度關係，柴油機缸套與活塞間隙是多少？
很簡單的道理 活塞環是用一個點和缸套的一條線接觸，如果活塞環的硬度稍高些，可以使的雙方的磨損速度都降低。想弄明白這個問題，得先把汽油機與柴油機的區別以及活塞環在缸套裡做工的狀態弄明白。第一，汽油機一般只有第一道氣環是鍍烙的，但是柴油機是第一第二兩道氣環都是鍍烙的。柴油機的工作環境比汽油機惡劣。鍍烙的...
雙缸35馬力柴油機和三缸25馬力百公里能錯多少油？哪個省
雙缸35馬力柴油機和三缸25馬力百公里能錯多少油？哪個省？柴油機的常規油耗和功率 噴油量有關，雙缸的35馬力顯然比3缸的25馬力的，缸容積要大，噴油量也相對要大一些，所以雙缸的耗油量相對也要多一些！難說的，三缸不一定比雙缸耗油，異於油泵和轉速。三缸30馬力柴油機,和單缸35馬力那個有勁 你們所反映的...