1樓：匿名使用者
從物理條件和指標
可以檢查葉輪和轉子軸的損失和間隙
還建議對功率，速度，廢氣排放和燃料消耗資料進行全面評估。
以下是一些需要注意的事項：
冷啟動當發動機處於冷態時，駕駛員需要在發動機開始怠速至少30秒後移動車輛，並且在冷卻後潤滑油壓力不足時儘量避免渦輪泵故障啟動發動機。
渦輪增壓器的潤滑通過發動機油泵通過特殊油管產生的壓力來實現。如果在冷啟動後車輛匆忙，則渦輪泵的速度和負載迅速增加，並且油壓低。渦輪增壓器發生故障。
停火車輛高速行駛後，不應立即關閉發動機，因為渦輪增壓器泵在慣性作用下仍然高速旋轉。此時，通過發動機油泵的操作完成渦輪軸的潤滑。所有潤滑都會立即停止，高速旋轉的渦輪軸會因缺乏潤滑而卡住。
因此，正確的操作方法是在高速執行約90秒後空轉一段時間，然後發動機關閉。
擴充套件資料：
故障處理
漏油現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。
原因：這種情況一般是由於機油滲漏造成的。
處理方法：
1．首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油；
2．檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。
現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。
原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：
1．增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。
2．靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進所管進入燃燒室。
處理方法：
1．開啟壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由於中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通後裝復。
2．如暢通，則是由於葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。
現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。
原因：1．活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。
2．空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。
處理方法：
1．檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。
2．如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。
有金屬摩擦聲
現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。
原因：1．如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。
2．如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由於增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣介面處由於連線不好產生的漏氣現象。
處理方法：
（1）前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。
2．後者應認真區分，有針對性的解決。
軸承損壞
現象：增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。
原因：1．潤滑油壓力和流量不足。
a. 增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油**不足；
b. 使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足；
c. 增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。
2．雜物或泥沙進入潤滑系統。
3．機油氧化變質。
a. 柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多；
b. 冷卻水漏入機油中；
c. 機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油。
處理方法：
1．檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求。
2．按規定要求，定期更換潤滑油，並保證潤滑油清潔。
3．嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用。
4．應避免發動機在高溫情況下工作，保持發動機的正常工作溫度。
2樓：匿名使用者
從物理條件和指標條件來看
可以檢查葉輪及轉子軸的損耗和間隙
另外建議從動力、提速、尾氣排放以及油耗方面的資料作綜合測評這裡有一些注意事項：
冷車啟動
在發動機處於冷狀態時，要求司機在發動機啟動怠速執行至少30秒後才可以移動車輛，儘量避免由於發動機冷啟動後潤滑油壓力不足時渦輪泵轉速過高，發生卡死的故障。
渦輪增壓裝置的潤滑是靠發動機機油泵工作後產生的壓力通過特製的油管來實現的，如果在冷啟動後急於移動車輛，渦輪泵轉速、負荷迅速加大，而機油壓力又偏低，就出現渦輪增壓泵卡死的故障。
停車熄火
在車輛跑完高速以後，發動機不應該馬上熄火，因為渦輪增壓泵在慣性的作用下，仍在高速旋轉，此時渦輪軸的潤滑是靠發動機機油泵的工作完成的，如果此時發動機熄火，將立即停止所有潤滑，而高速旋轉的渦輪軸因缺少潤滑會發生卡死的故障，所以正確的操作方法是，在跑完高速，停車以後先怠速著一會兒，大概90秒左右，而後再將發動機熄滅
來自51汽車
3樓：2010遠行
判斷是否有問題聽是否有響聲，和煙~！按照你說的可以判斷已經有問題了!~
4樓：匿名使用者
這個最好去ssss檢測 檢測是免費的
帕薩特b5 1.8t渦輪增壓器常見故障有哪些?
5樓：5溜溜達達
中冷器進氣管中有機油不能說明渦輪增壓器有問題。導致中冷器進氣管中有機油的原因有很多，包括駕駛工況、保養維護、曲軸箱正常通風等。潤滑系統沒有充足的機油**，比如油壓不夠、管道堵塞。
通常增壓發動機的曲軸箱強制通風系統的pcv 閥安裝在空濾和渦輪增壓器壓氣機之間，也就是說曲軸箱通風過來的氣體也會經過渦輪增壓器及中冷器，曲軸箱通風中含有機油，尤其當機油加註量過多時。
曲軸箱通風中的機油含量會增多，當經過中冷器時，由於冷卻及截面積變化的緣故，通風系統中的機油會不可避免的冷凝到中冷器下方的進氣管中，但這對系統沒有影響。
及時對車輛進行保養，通常要求空濾、機油、機濾的更換里程不能長於汽車保養間隔里程。在使用環境不良的情況下，更換里程應該相應的縮短。尤其是不能忽視空氣濾清器的保養，當空濾上積聚大量灰塵後，會堵塞空濾器，渦輪增壓器空氣入口處負壓增加，在低轉速時，機油更容易被吸出。
對該車做了基本檢查之後，筆者與車主驅車進行路試檢查，該車怠速運轉正常，尾氣無雜色，市區行駛加速正常。當車速增至110 km/h後，加速出現動力不足，發動機轉速及車速提升較慢，無離合器打滑現象。與車主描述故障現象相吻合。
6樓：來自喵星的貓
帕薩特b5 1.8t渦輪增壓器常見故障有：
1、發動機起動困難
發動機在工作時，燃油及進氣系統受汽油中的雜質影響，會附著在噴油器針閥、燃燒室、進排氣門及氣門座口並形成積炭。此時發動機就會出現上述情形，嚴重時發動機將出現無法起動等現象。因此，低標號燃油和劣質燃油對帕薩特b5 1.
8t有嚴重的損害作用。遇到這個問題，可進行免拆清洗處理，因為在清洗噴油嘴同時還可以把燃燒室和活塞頂部的積炭清洗掉。
2、正時齒帶容易斷
帕薩特b5正時傳動機構使用壽命較短，這是大家公認的，一般壽命在6萬至8萬公里。如果未按規定更換正時皮帶及漲緊器，這些零件老化後，必然會出現傳動機構損壞，造成活塞頂壞氣門。多數情況下都能使發動機總成報廢，因為只有發動機運轉特別是高速運轉時正時皮帶才容易斷。
每行駛6萬公里更換一次正時傳動元件。更換時必須檢查水泵，必要時一起更換。
3、epc燈時常點亮
出現這種情況是比較正常的，因為帕薩特1.8t發動機的節氣門為全電子式。由於空氣質量原因，節氣門的截流閥處會有許多汙垢，當汙垢太多時，發動機會出現啟動時遊車或偶爾熄火及油耗增高病症。
出現上述故障時，解決的方法應到修理廠清洗節氣門。清洗後通過電腦設定可以達到正常工況。
帕薩特的渦輪增壓器壞了，如果繼續開的話，對發動機會有影響嗎？
7樓：
一、copy
本身設計的是1.8t的機器 壓縮bai比等都是按照有渦輪du來設計的，所以渦輪壞了一定
zhi要換，說dao的再直白一點，換個二手的趕緊賣了都行，別這麼抗著，否則損失更大。
二、大眾帕薩特（passat）是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。
自從2023年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。2023年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。
2023年設計的第五代帕薩特b5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車****在2023年將帕薩特b5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特b5轎車為原型，根據中國使用者對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。
2023年投放市場的第五代帕薩特b6，2023年，中國版的帕薩特b6在中國一汽-大眾汽車****投產的稱為邁騰。
8樓：萌蘭萌三
本身設計的是1.8t的機器 壓縮比等都是按照有渦輪來設計的，所以渦輪壞了一定要換，說的再直白一點，換個二手的趕緊賣了都行，別這麼抗著，否則損失更大。
帕薩特1 8t機油壓力多少正常，帕薩特1 8T機油壓力多少正常
順便再看下機油泵的洩壓閥是否有卡滯的現象，這樣的話也會有洩壓的產生。一般機油壓力過低大致都是三點導致的 1.各工件摩擦副因磨損過大而洩壓 2.機油泵的洩壓閥有卡滯的現象二洩壓 3.剛大修完的話也有可能是某工件的間隙比不對。呵呵，我前兩天也遇到了一個問題。帕薩特1.8不帶t。大修一個月之後在使用中出現...
帕薩特18t和帕薩特領馭18t有什麼區別翱
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邁騰1 8T，帕薩特1 8T，還有凱美瑞2 0那款好
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