1樓：匿名使用者
並不會傷害發動機。
如果使用品質好的機油，則更好。會磨損是因為機油的潤滑效果不行，因為機油摩擦大或者油管中機油沒有達到該到達的地方。
1、機油摩擦大，潤滑效果不好的情況只要出現在冷啟動的時候，因為機油的潤滑係數會因溫度而變化，溫度低時潤滑係數降低，啟動發動機時都會等會兒再行駛。
2、油管中的機油是靠機油泵施加壓力才到達要潤滑的地方，而在發動機熄火後，機油雖會因為機油泵無法給予壓力而有一定的倒流，但在實際路況中，機油因為其自身粘性與潤滑壁產生一定的摩擦並不會因為一兩分鐘就倒流很多，並且發動機缸壁或者曲軸連桿機構活動處都有一定的機油，並不會造成磨損。
擴充套件資料
汽車啟停系統使用注意事項
1、坡道情況下避免使用啟停系統
在坡道上臨時停車，啟停系統還是儘量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%、上坡坡度超過12%時，啟停系統不會啟用。
2、無規律走走停停關閉啟停系統
堵車，走走停停。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低油耗更為重要。
3、開空調時儘可能不啟用啟停系統
車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動，頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性更加大打折扣。
人民網-自動啟停技術，你真的懂嗎？
人民網-汽車啟停系統使用攻略 有哪些注意事項？
2樓：匿名使用者
沒什麼影響、這是針對在市區紅綠燈頻繁停車啟動的省油設定
3樓：小志佑
發動機只是做簡單的機械運動，而發動機在怠速時能停止工作的話，能減少80%的積碳，從而提高燃燒效率，使輸出的動力更充足。發動機就如同人的心臟，讓她在該休息的時候休息一下，可以減少發動機的怠速磨損，從而延長發動機的壽命。為了讓您更放心，建議您可以使用高品質的機油。
4樓：西b洩腫
對空調壓縮機倒是影響不大的，起動過程這個短暫時間內空調時不工作的，不至於影響到空調壓縮機，空調壓縮機實際工作過程中就是反覆啟停的，車內溫度低了，就會自動停的，熱了又會自動結合，使用的是電磁離合器，不太容易損壞的。 如果是電動壓縮機，那就更是與發動機啟停沒關係了，
參考資料：貝爾法汽車自動啟停系統
5樓：匿名使用者
頻繁啟動並不會對發動機造成多大磨損。
發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停的時間都很短 ，被機油泵打上去的機油不會都流回去， 零件上還是保留了很多機油 ，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間裡沒什麼影響 。傳統上對發動機磨損大的事冷啟動和高溫 ，冷啟動以目前的機油技術， 只要能用好些的機油其對磨損的影響應該是低於高溫帶來的折壽。
發動機頻繁啟動對發動機有傷害嗎
6樓：朋哥永不認輸
頻繁啟動並不會對發動機造成多大磨損。
發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停的時間都很短 ，被機油泵打上去的機油不會都流回去， 零件上還是保留了很多機油 ，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間裡沒什麼影響 。傳統上對發動機磨損大的事冷啟動和高溫 ，冷啟動以目前的機油技術， 只要能用好些的機油其對磨損的影響應該是低於高溫帶來的折壽。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回乾淨，摩擦零件上還保留著足夠的機油，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間內對摩擦件的潤滑沒什麼不利影響。傳統上，認為對發動機磨損大，是在冷啟動和高溫冷啟動狀態下的情況，以目前機油質量， 只要能用好的機油，那麼對磨損的影響應該是低於高溫帶來的影響。
發動機頻繁啟動對車是否有影響
8樓：正弋沙灘
一般發動機的磨損80％都發生在冷車啟動時，正常怠速執行磨損佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上，所以相比較磨損還是比較小的。
9樓：西安萬通汽修學校
沒有什麼事的最多就是影響起動機的使用壽命的
10樓：r伏牛山神廟
沒什麼事吧，你看現在那麼多自動啟停功能的
發動機頻繁啟動會有影響嗎
11樓：星空
現在發動機頻繁啟動，已經沒有什麼大的影響了。正是因為汽車電池和發動機都有很大的提升。所以才有了汽車啟停這個功能。
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1 開環控制 發動機各種工況的控制引數，如基本噴油量及基本點火提前角等，均存於發動機電子控制單元中的只讀儲存器 rom 中。在發動機執行過程中，微電腦檢查發動機各感測器傳送來的訊號，通過這些訊號判斷發動機當前所處的執行工況，並從rom中查取相應的控制引數，輸出控制訊號，而不去檢測控制結果，對控制結果...