1樓：fs飛天銀龍
尊敬的樓主您好：
京港地鐵跟北京地鐵管理模式大相徑庭 雖說同屬於地鐵行業 要論待遇的話 建議你還是去北京地鐵吧 年終獎要比京港開的多 。港鐵也就是發的東西比北京地鐵要好 但是沒有北京地鐵多 作為一位在這兩家單位都工作過的員工 我還是北京熱衷於北京地鐵。 而檢修的崗位也有不同比如列檢屬於一崗 跟北京地鐵的乘務也就是司機拿的錢一樣多 二崗就是修程班 （修程分機械班和電器班）月休班 除錯班 比一崗也就少幾百塊錢 所以都差不多。
北京地鐵客運服務和京港地鐵司機哪個有前途，客運和司機能晉升什麼職位？ 5
2樓：匿名使用者
兩個公司都不錯，後者好些，香港人管理比較看技術而人際關係因素少些，司機升職可當乘務督導或乘務經理。站務員升職可當值班站長、或站長。司機都有視力要求。
運營管理包括：站務、安全、票務等
地鐵司機和檢修工哪個工作更好？
3樓：匿名使用者
司機工資相對高些，但不同地方的也不盡相同，相比之下其實也沒啥區別。只是司機是屬於地鐵一線員工而檢修不同點而已。
4樓：諾問香接岑
地鐵司機工資相對檢修要高，但風險和上崗難度也比較大，上面所說的地鐵不用司機相對太片面，像重慶地鐵就是有司機的。
5樓：匿名使用者
司機肯定好點啦！檢修累死喲!
求一個北京地鐵和京港地鐵的對比，說出優缺點
6樓：弘和
我這有一份二號線與四號線的對比，是採訪四號線的工作人員後得出的。給你一下我們的採訪記錄，希望對你有些幫助。
擬採訪的問題 訪問結果
問題一：
您作為一個經驗豐富的地鐵司機和地鐵迷，可否對北京地鐵二號線中遮蔽門是否能安裝這一問題談談自己的看法 、
北京地鐵二號線是北京最早的運營的地鐵線路之一，沒有遮蔽門一直是一大缺陷。這一缺陷是可以彌補的。北京地鐵四號線西直門站的站臺是與二號線同期建造的預留站臺，其站內結構和最初功能設計與二號線的站臺幾乎相同。
現在四號線西直門站已投入正常運營半年，狀況良好，遮蔽門運轉良好。所以說二號線是能裝遮蔽門的。
問題二：
您每天在工作時，都會經歷到開關車門這一活動。現在有些乘客反映，二號線的開門時間較短。您覺得這個問題能否解決？
這個問題其實跟線路的歷史和技術水平有很大的關係。其實現在二號線全線為自動駕駛，說白了就是列車由電腦自動控制，司機不可以也不能干預列車的關門。這是二號線技術改造的一大亮點，但是新型的自動駕駛技術似乎並不是跟歷史悠久的二號線磨合的很好。
二號線的發車間隔不能保證很規律，線路執行時的自動化水平並不高，也就是並不能讓停站時間向新線路那樣精確。這一點還需進行一段時間的除錯才能解決。
問題三：
據我所知，四號線全線能保證手機訊號的全覆蓋，給人以很多的方便。可是二號線卻不能做到這一點。這一點在我們的調查中已經有所反映。請問您對這一點是如何看待的？
這一點做起來不是很容易。四號線的建設與二號線的建設不可同日而語，即技術水平遠不在一個層次上。四號線的訊號系統、電力系統是全北京地鐵中最為先進的，而二號線的就遜色的多了。
這個問題難度很大，但是既然地鐵電視已經能夠普及到二號線中，二號線在不斷進行著技術改造，那麼我想手機訊號有一天也會通入二號線塵封的隧道。
問題四：
地鐵的《信報》禁止發放問題，您也有所耳聞吧。您覺得地鐵中取締發放刊物是否合理？
在地鐵中發放報刊確實不妥，會增加車內清潔難度，擾亂車內秩序等。但是可以在地鐵站內賣一些報刊。四號線每個站都有「4號報刊窗」，就是旨在為乘客提供便利的報刊購買服務的，現在效果也不錯。
二號線可以借鑑一下四號線 的經驗。
訪談小結：
這次訪談十分的成功，我們就之前在二號線各站實地探訪和調查問卷中發現的一些關鍵問題，諮詢了京港地鐵公司的優秀服務人員，得到了專業人士的回答。京港地鐵（bjmtr）公司是香港地鐵公司（hkmtr）在北京負責運營四號線的子公司，港鐵作為世界上鮮有的能夠盈利的地鐵公司，在地鐵經營中定有獨特的良好經驗。我們向港鐵的工作人員詢問，可以獲取一些地鐵運營中先進的經驗，以解決我們的問題，充實我們的課題研究。
被訪者意見和建議：
這樣研究地鐵的課題十分必要，尤其像研究地鐵二號線這樣有歷史的線路，它對研究北京城市的發展有著很大的幫助。同時，你們能將北京最新的4號線與傳統的2號線相結合，從而完成你們關於2號線的一些問題，這一點非常值得讚賞。希望你們能夠將這個課題成功研究下去。
北京地鐵和京港地鐵兩家公司相比哪家好？
7樓：匿名使用者
京港年底沒有年終獎，只有13個月薪資，北京地鐵有年終獎，保險扣的比京港多一些
北京地鐵是國企，比較穩定，崗位多，適合發展，但京港管理制度好，其實在哪兒都一樣。
總的來說，北京地鐵和京港地鐵同樣的崗位比，還是北京地鐵的崗位工資多。還有就是北京地鐵屬於國企，上個5年左右就能籤無固定期合同！你只要不出什麼大事故，不會開除你，京港那就說不好了！
細說工資方面！北京地鐵正司機拿到手的工資平均每月4000左右，加上過節費、三薪、年終獎及其他什麼暑運費啊什麼的月平均拿到手的工資大概在6000多左右，再加上住房公積金大概每月扣800多，到你賬戶裡每月又多出1600！京港地鐵各個崗位月平常拿到手比北京稍多，但是住房公積金只有300左右，這一項就差出不少，在一個沒有年終獎，一下就拉大差距了！
當然京港地鐵的管理方面、及班制方面又比北京人性化，你自己選擇吧！
北京地鐵跟京港地鐵哪個好
8樓：匿名使用者
我覺得 你還是考慮下北京地鐵的吧 怎麼說也是國企 京港是私企 說開除你就開除你 北京的不是 待遇問題 京港的待遇比北京的高點 但是我還是希望你考慮下北京地鐵的 看個人情況吧 看你傾向於哪了, 望採納
9樓：外交的**
看你的說法已經傾向京港地鐵了，如果考慮單純考慮待遇，你就不會說喜歡維修了。所以就從考慮以後發展的角度來看吧，還有就是安家立業方面。
10樓：匿名使用者
近不是問題，你要考慮的是工資和工作的舒適。北京的比較好點，因為我就在北京上班！
北京地鐵和京港地鐵兩家公司相比，從福利待遇、發展空間、人際關係等方面，哪家好？？？
11樓：熊運旺花卿
京港年底沒有年終獎，只有13個月薪資，北京地鐵有年終獎，保險扣的比京港多一些
北京地鐵是國企，比較穩定，崗位多，適合發展，但京港管理制度好，其實在哪兒都一樣。
總的來說，北京地鐵和京港地鐵同樣的崗位比，還是北京地鐵的崗位工資多。還有就是北京地鐵屬於國企，上個5年左右就能籤無固定期合同！你只要不出什麼大事故，不會開除你，京港那就說不好了！
細說工資方面！北京地鐵正司機拿到手的工資平均每月4000左右，加上過節費、三薪、年終獎及其他什麼暑運費啊什麼的月平均拿到手的工資大概在6000多左右，再加上住房公積金大概每月扣800多，到你賬戶裡每月又多出1600！京港地鐵各個崗位月平常拿到手比北京稍多，但是住房公積金只有300左右，這一項就差出不少，在一個沒有年終獎，一下就拉大差距了！
當然京港地鐵的管理方面、及班制方面又比北京人性化，你自己選擇吧！
12樓：騰禮巴綾
一般按崗位定年薪制，比如站務年收入在4-5萬之間。年收入由福利、半年獎、年終獎、績效考核獎金、月收入組成。其中績效考核獎金佔年收入的10%，各類福利佔10%左右。
主要看你的崗位和你資歷。
13樓：畢芙笪庚
聽說京港年底沒有年終吧，有13薪，北京地鐵有年終，保險扣的比京港多一些
北京地鐵是國企，比較穩定，崗位多，適合發展，但京港管理制度好，其實在哪兒都一樣，有關係就行，沒關係就只能老老實實的幹活
一樓說地鐵員工有編制，真的木有，有地鐵自己的編制是真的，沒用，只是正式工而已。
地鐵司機好還是檢修好 10
14樓：匿名使用者
個人覺得還是檢修好，雖說司機工資高，但是輻射大。其次司機可能會被機器人替代，上海有些地鐵都是無人駕駛了，其次可以看下黃大年教授關於無人駕駛的資料。檢修工嘛聽說考試多，檢修方面替代不了，不過工資比起司機。。。。
仁者見仁吧
北京地鐵9號線的車輛使用,北京地鐵4號線的車輛使用
9號線使用長春軌來道客車股份有自限公bai司生產的dkz33型電力動du車組,屬b型車6卡編zhi組,初期配dao屬24抽 車號 09 001 09 024 其中2011年底可交付14抽。車頭和車身貫有9號線標誌色 草綠色彩帶的裝飾,除此之外列車整體外觀,特別是不鏽鋼車體側面以及客車內飾與2010年...
北京坐地鐵方法，和廣州一樣嗎，北京地鐵和廣州的有何區別，怎麼坐
不會有什麼大不同，只是是單一票價而已，反倒很方便 北京地鐵和廣州的有何區別，怎麼坐 1.廣州地鐵採取分段收費，北京除機場快線外，坐到哪都兩元。2.廣州地鐵採用粵語 普語 英語播音，而北京地鐵沒有方言播音。3.北京地鐵於1969年開始建造，1 2 13號線設施老舊，而廣州地鐵1993年開始建造，不會舊...
北京地鐵運營公司機電分公司的專案部都在哪
一般都是在每條線的車輛段。閆村的是6中心吧，巴溝也有一個，馬泉營有一個。具體的要問機電公司才知道。北京市地鐵運營 機電分公司怎麼樣？北京市地鐵運營 機電分公司是2012 11 19在北京市石景山區註冊成立的有限責任公司 國有獨資 註冊地址位於北京市石景山區古城北路地鐵公司機電段。北京市地鐵運營 機電...