1樓：起名字難吶啊
一般在氣動氣缸上都裝有氣動調速閥（上下各1個）。現把氣缸有活塞桿的一頭作為上面，無活塞桿一頭作為下面。那麼，要氣缸上升的速度放慢，就把上面排出氣的調速閥調小（不要調動下面）；要下降的速度慢，就把下面排出氣的調速閥調小（不要調動上面）；反之，要上升快或下降快就調大。
儘量不要上下一起調。調一些試動一下，再調一些，馬上就會調到理想的速度。
2樓：匿名使用者
氣缸的速度控制辦法：
1、氣缸的速度可以通過調節進氣的流速來實現，例如：調節閥、節流閥等。
2、如果需要不同的速度可以採用多個氣路來實現。
3、多路氣路的控制的組合輸出可以實現多種氣缸速度。
3樓：匿名使用者
為了簡單的記憶氣缸速度的調節。你想要哪個方向動作快，就調節哪一頭的調速閥。
因為基本上氣缸排氣調節的。因為排氣調節有執行平穩的特點。
4樓：匿名使用者
調節進氣的流速，可以買到標準的調節閥。
5樓：表控科技控制器
1、氣缸的速度可以通過調節進氣的流速來實現，例如：調節閥、節流閥等。
2、如果需要不同的速度可以採用多個氣路來實現。
3、多路氣路的控制的組合輸出可以實現多種氣缸速度。
4、可以採用北京多維精控的“定時程式控制器”作為氣缸控制，很容易實現多路氣缸的控制及不同氣路的組合控制實現氣缸的速度控制。
6樓：zhong小博
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85％)問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為f＝f′／85％＝155(kgf)
●由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
如何控制氣缸的快慢速運動
7樓：愛三生三世
通常，氣缸配有一個氣動調速閥（每個閥一個）。現在，氣缸的上端是活塞桿的一端，下端是非活塞桿。然後，要減緩氣缸的上升速度，應將上排氣的複合調速閥關小（不要調整下部）；降低下排氣的調速閥關小（不要調整上部）；否則，應將上升氣體或下降氣體的調速閥關大。
儘量不要一起上下調音。先稍微調整一下第一個系統，然後再稍微調整一下，你很快就會把它調整到所需的速度。
8樓：麼破1自我
可通過增加氣缸數來提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。
氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構複雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高製造成本和使用費用，增加燃料消耗，並使發動機的體積變大。
因此，汽車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和效能要求，在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。
9樓：樑·甲子戊
汽缸的的工作執行速度：
對高速運動的氣缸，應選擇內徑大的進氣管道，對於負載有變化的場合，可選用速度控制閥或氣液阻尼缸，實現緩慢而平穩的速度控制。氣缸工作執行速度一般為50～500mm／s。
影響氣缸速度的因素很多，如氣缸的缸徑、電磁閥的流量、氣管的直徑與長度、氣源的供氣量、控制元件在氣路中的位置等等，都有直接影響。氣缸的缸徑、電磁閥的型號、氣管的直徑與長度、氣源供氣量這些因素在裝置的設計中大家都考慮得很多。
氣缸控制閥選用的注意事項：
要求行程末端運動平穩避免衝擊時，應選用帶緩衝裝置的氣缸；對大慣性負載，在氣缸行程末端另外安裝液壓緩衝器或設計減速回路。水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節流調速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節流調速。使用中應定期檢查氣缸各部位有無異常現象，各連線部位有無鬆動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。
活塞的工作執行速度主要取決於氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內徑的大小。
10樓：來自妙峰山從容的雅典娜
可以在氣缸上安裝單向調節閥，來控制氣缸的速度快慢。
各種電磁閥是怎樣控制氣缸工作的，電磁閥如何控制氣缸
回的肯定是網上抄來的，復動型氣缸採用二位五通電磁閥，簡單點說利用電磁吸合現象推動閥芯換向 電磁閥如何控制氣缸 最簡單的氣缸控制可以用繼電器電路來控制，稍微複雜的用繼電器就無能為力了。用plc來控制是一種好的選擇，他的功能強大，再複雜的控制也能實現。但是plc需要編制梯形圖來實現對氣缸實現自動控制，對...
plc怎麼控制氣缸迴圈運動並停止
1.氣缸的運動是plc控制氣動電磁閥來進行的。2.氣缸運動原理 氣缸有進氣口和排版氣口一端權進氣另一端排氣，中間有活塞部件。如氣缸後端進氣前端排氣則氣缸伸出。反之氣缸縮回。3.氣動電磁閥可以改變氣缸的進氣排氣順序，從而使氣缸伸出或縮回。4.plc控制氣動電磁閥的得電失電間接的控制氣缸的運動。你說的是...
開關 時間繼電器 電磁閥 氣缸各，電磁閥控制氣缸上下動作
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為乾式和溼式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸 氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接...