1樓：匿名使用者
根據高中物理知識：發電機產生的感應電流i=e/r，e為感應電動勢，而感應電動勢可由法拉第電磁感應定律求行，即e=blv，所以i=blv/r。
2樓：匿名使用者
因為發電機繞組的感生電流的大小與磁場的強度（勵磁電流）和發電機的轉速（閉合導體切割磁力線的速度）大小成正比。
3樓：喜之郎
f=qvb
當b越大，則f越大
但f方向與磁場方向垂直，磁場對電機不做功
4樓：匿名使用者
發電機轉子線圈是靠勵磁機供電的，轉子線圈本身會發熱，要消耗掉相當於發電機容量3%左右的功率。轉子磁場切割定子線圈產生感應電勢，併網後就會接帶負荷。注意！
負荷電流與感應電勢具有相位差，也就是說，發電機輸出電流含有有功分量和無功分量，其中有功分量與感應電勢同相位，在於轉子磁場的電樞反應中起到阻止轉動的作用（這部分就是有功功率，增加原動力就可以多帶有功）。無功分量與感應電勢呈90度，在電樞反應中不產生力的作用，但是會消弱電樞反應的磁場強度（這部分就是無功功率，增大勵磁就可以多發無功）。畢業30年了，當年電機學的高材生說的還清楚吧？
5樓：
因為磁場越強，用力越大啊
電流的大小為什麼跟磁場的強弱有關
6樓：匿名使用者
你把公式列出來就明白了，你說的應該是發電機的原理。公式右邊應該是和磁場強度成正比
發電機產生電流的大小與什麼因素有關?
7樓：你愛我媽呀
1、電機產生感應電流的大小和線圈轉速，線圈大小，線圈匝數，磁場強弱，負載大小有關。電機產生感應電流的大小和線圈磁通量變化率，和負載決定電流大小。
8樓：財神客站
發電機產生電流的大小與勵磁線圈有關，勵磁線圈的輸出電壓高低與發電機輸出的電壓高低成正比。
9樓：匿名使用者
發電機產生電流的大小，實際上就是發電機輸出的功率的大小，指功率包括了有功功率與無功功率。其中有功功率的大小與輸入的動力有關，無論是柴油發電機還是汽輪發電機，在發電機額定輸出功率的範圍內，增加原動機的輸入功率，發電機的輸出有功功率就會增加，發電機電流就會相應增加。而增加發電機的勵磁電壓後，發電機輸出的無功功率會增加，從而也會使發電機的電流增加。
不過由於發電機組能夠輸出的無功功率是有限度的，只佔有功功率的較小比例，所以增加原動力機的輸入而引起發電機組電流增加的幅度要比增加勵磁電壓高
10樓：匿名使用者
1，電機產生感應電流的大小與線圈轉速和線圈轉向有關。
感應電流的大小和磁場強弱有關嗎
11樓：科幻老怪
有關。因為沒有（變化）的磁場，就不會有感應電流，這樣不僅從推理來說，感應電流應該與變化磁場強弱有關，而且現實實踐也是感應電流與變化磁場強弱有關，比如變壓器初級產生變化磁場越強，則次級電流越大。所以感應電流的大小和磁場（變化）強弱有關。
由電流所產生的磁場的大小與什麼因素有關
12樓：匿名使用者
與電流的大小，導線的形狀，有無鐵芯。
電流越大產生的磁場越大，2。螺旋導線要比直導線在相同的電流下產生的磁場要大。3。在螺旋導線中插一鐵芯要比無鐵芯產生的磁場大。（關鍵是磁感線的密集程度才是度量磁場大小的標準）
13樓：月亮的未來
你可以從矽鋼片的磁化曲線上可以看到，也可以從電磁感應定律的相關的公式中看到。磁動勢（磁勢）f=i*n。（i為勵磁電流，n為線圈匝數）。
當勵磁電流i一定時，磁勢f與匝數成正比，磁場強度也就與匝數成正比了。你還可以把物理書上有關磁學、電學的篇幅再看看。
發電機定子也能產生磁場嗎，發電機定子也能產生磁場嗎？
這就要看直流電機的勵磁方式了。勵磁方式主要分兩類 1 他勵方式，指主磁極磁場繞組 定子繞組 的勵磁電流由另外的直流電源供電，與電樞電路沒有電的連線。就是你說的定子上加直流電源。2 自勵方式，指主磁極的勵磁繞組的勵磁電流由該電機本身電樞供給。我猜你想問的是發電機沒有發電前怎樣給磁極 定子 提供電源以便...
汽車起動時為什麼要更大的電流發電機什麼時候才會發電
發電機轉動的時候就發電，轉速越高發電功率越大。但內燃機需要達到一定轉速才能在壓縮衝程結束後點著火。起動的時候需要用一個叫做起動電機的電動機將發動機加速到這個速度。要知道發動機壓縮的過程阻力極大，所以非常費電 注 汽車上雖然有電池，但電池裡儲存的能量和所能提供的功率是不可以與發動機同日而語的，所以在發...
水利發電機增加勵磁電流為什麼只改變無功不改變有功
首先你所說的這種情況是在發電機併網的前提下才出現的現象，如果你的發電機是單機執行的話，調整勵磁電流是調整的發電機的輸出電壓，調整水門的開度是改變了發電機的周波。你可以這樣來理解，無功負荷在交流電路中是不被消耗的，它是不斷地在發電機和電感裝置 電動機，電磁線圈等 之間做能量的交換，也可以理解成當發電機...