1樓：吳鑫學姐
結果不一樣，傳遞的動力不一樣，兩者的越野能力也不一樣，操作方式不一樣，安全控制方面也不一樣。全時四驅的能力更好一些。
2樓：韓諾諾
我認為全時四驅更好，因為分時四驅只有在特定的情況才能觸發，使用體驗肯定不如全時四驅。
全時四驅和適時四驅的區別？
3樓：解疑答惑老師
全時四驅和適時四驅的區別：
全時四驅顧名思義就是每個車輪時時刻刻都有動力；而適時四驅顧名思義就是根據實際情況在兩驅和四驅之間切換。
1、四驅系統的種類：四驅系統目前主要有全時四驅（awd）、分時四驅（4x4）和適時四驅（4wd）三種，目前見得比較多的應該是全時四驅和適時四驅，分時四驅則要到比較老的越野車上才能看到。
2、全時四驅的定義：全時四驅是每個車輪時時刻刻都有動力，至於每個車輪的動力大小分配，電控單元會根據實際的情況進行調整，以保證車輛的操控性和通過性。比較有名的全時四驅系統有寶馬xdrive、斯巴魯symmetrical-awd以及奧迪quattro。
3、適時四驅的定義：適時四驅是根據實際情況在兩驅和四驅之間切換，並且可以調控分配到前後橋動力的比例，這樣可以讓車輛兼顧到油耗以及通過效能。目前比較有名的適時四驅系統有jeep-freedom-drive、大眾4motion等等。
4、分時四驅的定義：分時四驅是將適時四驅選擇兩驅還是四驅的權力交給了駕駛員，駕駛員通過分動箱檔杆改變動力傳遞的方式，一般有高速兩驅（2h）、高速四驅（4h）以及低速四驅（4l）三個選擇。
4樓：匿名使用者
區別如下：1、結構不同：適時四驅結構比較簡單；全時四驅結構較複雜。
2、前後軸傳遞動力不同：適時四驅調整範圍較小；全時四驅調整範圍較大。
3、**差速器不同：適時四驅驅動慢半拍；全時四驅較快。
4、操作方式不同：適時四驅車內無單獨按鈕；全時四驅有單獨按鈕。
全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。
適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。
5樓：汽車影老師
全時四驅、分時四驅區別為：驅動方案不同、開啟操作不同、變換形式不同。
一、驅動方案不同。
1、全時四驅：無法關閉，時刻處於四輪驅動模式。
2、分時四驅：可以控制開啟和關閉四輪驅動模式。
二、開啟操作不同。
1、全時四驅：無需操作。
2、分時四驅：有專用的開關切換2驅模式和四驅模式。
三、變換形式不同。
1、全時四驅：由三個差速器來實現四輪驅動的驅動力。
2、分時四驅：由駕駛員根據路況來人為選擇驅動力。
6樓：西安萬通汽修學校
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。
該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
7樓：鄭州萬通汽車學校
1、相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
2、目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
3、適時四驅是採用更低階的粘結式**差速器，它的出現只有兩個目的：一是結構簡單成本更低，二是能節省油耗，採用適時四驅的車輛，其油耗與普通的兩輪驅動車沒有很大分別，這類適時四驅車輛平時行駛只有前輪驅動，當偵測到前輪開始打滑時，才開始把動力輸送到沒有動力的後輪，反應要比全時四輪驅動慢半拍，因此適時四驅的越野能力更差，而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅。
8樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
9樓：汽車大師小何
如果從字面上來分析，適時四驅也就是適當的時候開啟四驅系統，而在其他情況下就是兩驅系統。相比全時四驅，適時四驅的結構更簡單，這樣一來就可以有效降低成本以及整車重量。由於適時四驅特殊的構造，它更適合強橫置發動機前驅的車型配備，所以我們能夠看到很多基於這種平臺打造的suv或四驅轎車都是適時四驅。
如果從字面上來看，全時四驅就是任何時候都在開啟四驅模式，不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式。
親愛的---適時四驅和全時四驅的優劣。
配備適時四驅的車型，相比全時四驅會便宜一些，並且操作也更適合新手，不需要駕駛員進行操控，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，應用起來更加簡單。缺點是適時四驅無法應對強度大的越野場景。
配備適時四驅的車型，相比全時四驅會便宜一些，並且操作也更適合新手，不需要駕駛員進行操控，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，應用起來更加簡單。缺點是適時四驅無法應對強度大的越野場景。
配備全時四驅的車型，**會更貴，具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，也能更好應對強度大的越野場景，缺點是比較廢油，經濟性不夠好。不過現在也發展了一些智慧化的全時四驅系統，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅動輪上，從而解決了老式全時四驅的弊端。
您可以看一下親愛的。
適時四驅和全時四驅哪個更好
10樓：說車漢子雄起
適時四驅更好。
適時四驅又被稱為「偽四驅」。因為適時四驅完全由電腦自動控制，一般情況下駕駛時為兩驅，當車輛遇到需要四驅的時候，該不該變四驅都是由系統說了算。所以適時四驅只能應付一些容易的路況，如果需要完成難度很高的脫困或者越野，適時四驅也是心有餘而力不足。
全時四驅具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，更好應對強度大的越野場景。但是全時四驅結構複雜，成本較高，車輛重量更高，油耗經濟性不好，所以越來越多廠商寧願把全時四驅改為分時四驅和適時四驅，畢竟遇到極限路況的機會真的很少。
適時四驅的意思
1、適時四驅是指在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統；
2、有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的；
3、相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量；
4、由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
適時四驅和全時四驅有什麼區別？
11樓：火虎
主要有以下兩個區別。
1、適用不同。
適時四驅系統經常會在一些四驅轎車和城市suv上見到。全時四驅系統經常會在一些高效能轎車，跑車，高階豪華suv上見到。
2、傳遞動力不同：
適時四驅在前後軸傳遞動力時會受制於結構本身的缺陷，無法將超過百分之五十以上的動力傳遞給後軸；全時四驅的調整範圍較大，可傳遞的動力更多。
3、模式不同：
適時四驅只有在有需要的時候，車子才將動力輸往前後軸，成為四驅的模式，普通情況下車子實際上是兩驅的模式；全時四驅是在任何時候，車子都是四驅的狀態。
12樓：匿名使用者
適時四驅和全時四驅的區別如下：
1、驅動方式。
適時四驅：基本是前置四驅，這種系統主要還是依靠機械控制，電控系統自動分配前後輪胎的扭矩。
全時四驅：四個輪胎都能獨立分配動力，每個輪胎分配的扭矩力量相同，但是可以通過差速器將扭矩分配達到一個穩定的比值。
2、環境適應能力。
適時四驅：適時四驅的經濟效能更好，不需要通過手動控制切換驅動系統，對於一般坡度和打滑路面來說，能夠輕鬆應對，但是大雪冰凍天氣，適時四驅就稍顯狼狽了。
全時四驅：全時四驅的車動力分配更均衡，適應下雪和打滑的路面能力更強。
13樓：汽車洛洛老師
1、發動機在汽車的位置以及驅動輪的位置。
前置四驅：發動機前置，前輪或後輪驅動，在行駛過程中四輪驅動。
全時四驅：發動機前置或後置，前輪或後輪驅動，在行駛過程中四輪驅動。
2、效能。前置四驅：四輪均有動力，相對於只靠前輪或後輪驅動的設計，前置四驅擁有較高的操控效能。是以這種佈局普遍使用於拉力賽及越野車之中。
全時四驅：任何時間四輪都有動力，這樣做檔位好處就是任何一個車輪打滑以後，其它3個車輪會繼續保持汽車的前進方向，防止車身因為驅動輪打滑而失去穩定性、循跡性。
希望能夠幫助到您，滿意請給我贊哦( ﹡oˆ﹡ 提問我的是長城炮高階版gw4c20b，請問標準模式行駛時，是前輪驅動還是後輪驅動？
提問怎麼在泥地裡後輪打滑呢。
汽車的全時四驅和適時四驅有何區別，哪個更好一些？
14樓：漲停明燈鄭老師
汽車的四驅系統有分時四驅，全時四驅，適時四驅三大類，雖然都是四驅車但結構和效能差別很大。採用全時四驅系統的車輛無論是什麼時候始終都是四輪驅動的狀態，這樣車輛每個車輪都有驅動力，相對來說車輛的操控性和行駛穩定性都是比較好的。
全時四驅車型大多使用的都是託森差速器或多片離合器式限滑差速器，前後輪的動力可以通過差速器進行調節，可以把更多的動力傳給有附著力的車輪。全時四驅的缺點是加工製造成本高，始終都是四驅狀態油耗略高一點。使用全時四驅系統有奧迪，斯巴魯，路虎，陸巡，賓士，寶馬x系列等。
使用適時四驅系統的車輛在正常情況下是兩驅的狀態，只有在前輪打滑或手動把**差速器鎖止以後，車輛才能切換到四驅狀態。適時四驅前後輪的動力只能在100%:0%和50%:
50%之間切換，不能像全時四驅系統那樣對前後輪動力進行分配。
大多數城市型suv使用的都是適時四驅系統，比如途觀，奇駿，歐藍德，指南者等等車型都是使用的適時四驅系統。適時四驅系統優勢在於結構更簡單，加工製造成本低，在不需要四驅的情況下使用兩驅油耗更低。雖然四驅效能一般，但對於城市型suv來說還是比較合適的。
而使用分時四驅的車型大多數都是硬派越野車，像牧馬人，賓士g級，fj酷路澤，三菱帕傑羅等車型都是分時四驅的代表車型。分時四驅車型的結構和全時四驅，適時四驅都不一樣，大多數分時四驅車型都沒用**差速器，而是使用牙嵌式差速鎖，在正常情況下車輛都是採用兩驅來行駛，只有在需要的時候才把**差速鎖鎖止，這樣前後軸之間就成為硬性連線，從而達到四驅的效果。
雖然分時四驅感覺和適時四驅有點像，但結構和效能是有本質區別的，一般採用分時四驅的車型都有分動箱，可以把發動機的扭矩放大，同時還有後橋差速鎖和前橋差速鎖，這樣可以進一步提高車輛的越野效能。我們經常說的三把鎖指的就是前中後的三個差速鎖。
適時四驅與全時四驅有什麼區別，適時和全時四驅哪個好？有什麼區別？
1，適時四驅有的復有按鈕有的是自制動bai，自動的只有必要時自行啟動，du有按鈕zhi的需要按按鈕才可啟動dao。2，全時四驅是指在行駛過程中全部開啟。全時四驅 全時四驅系統內有三個差速器 前後軸各有一個差速器，前後驅動軸之間還有一個柔性連線的 差速器。這樣的話，在任何路況它都可以行駛，它的缺點是，...
分時四驅適時四驅又什麼區別，全時四驅 分時四驅和實時四驅的區別是什麼？
四驅系統一般分為 全時四驅 分時四驅和適時四驅。全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。...
請問寶馬X1是全時四驅，分時四驅還是適時四驅
寶馬x1是全時四驅。寶馬x1搭載1.5t和2.0t兩款發動機，兼顧澎湃動力與燃油效率。其中1.5t車型的最大功率為103千瓦 140馬力 最大扭矩220牛米。而2.0t車型的最大功率為141千瓦 192馬力 最大扭矩280牛米 配備全新電子換擋檔把提升安全效能的同時帶來駕駛樂趣，7速雙離合變速箱 8...