1樓：
vsc,車輛穩定性控制系統,這個系統是以abs為基礎發展而成的。系統主要在大側向加速度，大側偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側制動力之差產生的橫擺力偶矩來防止出現難以控制的側滑現象，如在彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現象及後軸側滑甩尾而失去穩定性的激轉現象等危險工況。
esp,電子穩定裝置(electronic stablity program，簡稱esp)是由賓士汽車公司首先應用在它的a級車上的。esp實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
2樓：安徽萬通高階技工學校
你好，一模一樣的哦，就是名稱不一樣
3樓：愛吃蘿蔔和油菜
沒有差別，只是稱呼不同而已。
esp（其實是採用博世的esp系統）是車身電子穩定系統electronic stability program的簡稱。
vsc也是車身穩定控制系統的意思（車身穩定控制系統英文全稱vehicle stability control ）。與其功能相近的系統還有寶馬的dsc動態穩定控制。
4樓：匿名使用者
vsc是車輛穩定性控制系統,esp是電子穩定裝置。同意樓上回答！
vsc和esp的區別是什麼?
5樓：愛看小
兩者區別：esp是由bosch公司所研發的系統，許多歐洲汽車如賓士、奧迪、大眾、標緻汽車都採用；vsc是豐田開發的一種汽車主動安全系統，用於豐田車系。
vsc：車身穩定控制系統，是豐田開發的一種汽車主動安全系統，能夠極大提高車輛操控安全係數和駕駛便利性。
esp：車身電子穩定系統，是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。
vsc和esp是車身穩定系統功能相近的系統。
拓展資料：
汽車安全系統主要分為兩個方面，一是主動安全系統，另外一方面是被動安全系統。
主動安全，就是作用避免事故的發生。
被動安全則是在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護。
主動安全性的好壞決定了汽車產生事故發生概率的多少，而被動安全性的好壞主要決定了事故後車內成員的受傷嚴重程度。
6樓：w別y雲j間
vsc：車身穩定控制系統(vsc),英文全稱vehicle stability control 。它是由豐田汽車公司開發的一種主動安全系統。
與其功能相近的系統還有寶馬的dsc動態穩定控制、博世的esp電子穩定程式。近幾年來，豐田在主動安全性方面取得了巨大的成就，從美國的權威j.d.
power的測評結果來看，雷克薩斯主動安全技術方面的評價超過寶馬和賓士。其間，vsc系統功不可沒。作為車輛的輔助控制系統，它可以對因猛打方向盤或者路面溼滑而引起的側滑現象進行控制。
當感測器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。
esp：車身電子穩定系統（electronic stability program，簡稱esp)，是博世（bosch）公司的專利。esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。
如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。esp系統是汽車上一個重要的系統，通常是支援abs及asr的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。
esp可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。esp一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。
7樓：安徽萬通高階技工學校
汽車esp作用是通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向abs、asr發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控甩尾，esp會剎慢外側的前輪來穩定車子，在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp會剎慢內後輪，校正行駛方向。esp系統由控制單元及轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等組成。
esp包括電子剎車分配力系統、防抱死剎車系統、循跡控制系統、車輛動態控制系統這幾項功能。
8樓：匿名使用者
對於esp不同的車型，往往賦予其不同的名稱，如bmw稱其為dsc，豐田、雷克薩斯稱其為vsc，而volvo 汽車稱其為dstc，但其原理和作用基本相同。
9樓：奕馳
功能一樣,名稱不同
是各廠家為了顯示自己研發的獨特性
汽車上的eps和esp有什麼不同？其作用是？
10樓：萬毅火了
eps是電動助力轉向系統，電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，比液壓轉向助力更先進。簡單來說有eps的車方向盤會比較輕，比較好轉向，不過是在低速狀態下，進入高速狀態後，隨著速度越快，方向盤也會變得相對較重，這是出於安全穩定的考慮。
esp是車身電子穩定系統，是一種汽車上的一種安全裝置。esp則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。esp對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向**彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
我再簡單打個比方來說，車子在高速行駛的狀態下，突然道路上出現一個障礙物，需要緊急避讓，這時候就會突然打方向避讓再回方向回到原來車道上。這就是esp發揮作用的時候了，esp系統就會保證車子在這種時候的穩定性。有esp的車子，就能很快很穩定的回到原來的車道上，而沒有esp的車，就可能會跑偏，發生危險情況，甚至側翻。
轎車重心比較低，穩定性比suv要好，所以這個系統對於suv這些重心偏高的車來說，非常必要。
當然任何事物都有一個度的範圍，如果盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。
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