1樓：生活八卦說
你的發動機有渦輪增壓嗎，還是自然吸氣的？最近，帶t渦輪增壓已經在中國流行起來，比自然吸氣的汽車好賣多了。不過，很多車主還是覺得傳統自然吸氣比較好。
所以，這兩種發動機有哪些不同呢？
2樓：浙江特浦科技****
帶t的應該指的是渦輪增壓的車
首先，分析下自然吸氣與渦輪增壓的優缺點，分析完之後相信你應該知道該如何選擇了。
自然吸氣
優點1：成熟可靠
自然吸氣發動機已經經歷100多年的歷練，技術成熟；同時發動機零部件的負荷較小，比較經久耐用。
優點2：動力輸出線性
調教比較成熟的自然吸氣發動機，油門踩多少，動力就輸出多少，比較容易控制動力的輸出大小。
優點3：購車成本低
技術成熟的好處就是製造成本低，故售價也更低。以高爾夫為例，同樣是自動舒適型，1.6l車型就要比1.4t車型便宜1萬元。
優點4：使用、維護成本低
自然吸氣發動機通常可以使用標號較低的汽油。更重要的是，保養週期可以更長，同時對機油、火花塞的要求也更低，使得保養費用要比渦輪車型低很多。同樣以高爾夫為例，10萬公里下來，單保養費，1.
6l版本的要比1.4t版本少花3000元以上。而同樣的里程數，君越2.
4l跟2.0t的這一差價則可達到1萬以上。
缺點1：動力偏弱
相同排量下，自然吸氣發動機由於沒有增壓，進氣量少，動力自然就弱不少。目前主流是，2.0l的動力表現跟1.4t相當。
缺點2：油耗稍高
自然吸氣發動機沒有充分利用廢氣能量，同等技術條件下，發動機效率不如渦輪增壓機型。也就是說，同等動力的情況下，自然吸氣要稍微費油一些。
缺點3：高原反應明顯
海拔越高，氣壓越低，氣壓降低時，自然吸氣發動機的進氣量也明顯減少，進而導致發動機動力明顯下降。
建議：中小排量的自然吸氣車型適合對動力要求不高，開車溫柔的使用者，而大排量自然吸氣車型則適合鍾愛自然吸氣輸出特性的使用者。
渦輪增壓
優點1：小排量、大動力
增壓後，進氣量大增，動力自然就更強，這使得像途觀這樣的suv也可以用1.4的小排量發動機，國外的蒙迪歐甚至還裝有1.0排量的三缸發動機。
優點2：同等動力情況下油耗較低
渦輪增壓利用了廢氣能量，提高了發動機效率，故同等動力輸出的情況下能省油一些。以君威為例，1.6t動力跟2.4l差不多，而百公里油耗則低2l左右。
優點3：車頭輕巧
同等動力情況下，增壓發動機的體積跟重量都比較小，這樣車頭就會更輕，轉向也更加輕巧。
優點4：更能適應高海拔
雖然渦輪增壓發動機在高海拔地區的進氣量也會受到影響，但由於大部分渦輪增壓器都設計有餘度，即便大氣壓力降低，發動機的進氣壓力也不會下降太明顯。這樣一來，渦輪增壓的車子在高原地區的動力表現就會從容很多。
缺點1：購車成本高
渦輪發動機製造成本高，切動力更強，故售價也更高。
缺點2：使用、維護成本高
渦輪發動機對汽油的要求更高，同時對機油、火花塞的要求也更高，保養成本自然要高一些。
缺點3：可靠性欠佳
渦輪發動機內部零件負荷高，工況惡劣，故可靠性更低、壽命更短。
缺點4：動力輸出難免有遲滯、突兀
渦輪發動機要等渦輪全開後才能發出全力，而渦輪全開時需要時間的，這就使得渦輪發動機動力輸出難免有遲滯。而當渦輪全開時，動力突然暴增，難免會有些突兀。
建議：渦輪增壓車型適合對動力要求較高，購車、養車預算較充裕的人群。
3樓：匿名使用者
我個人感覺買個帶t的要更好一些，跑市區比較多，帶t的油耗低，提速快，唯一的缺點就是發動機和自然吸氣的比起來問題更多一些。自然吸氣的發動機效能穩定，市區堵車時油耗較高。
4樓：匿名使用者
你好！家用車購買自然吸氣的比較好！希望能幫到你
5樓：匿名使用者
帶t的急加速動力性好 也就是爆發力比較好 但是維修保養成本高 自然吸氣的話就是動力穩定 維修保養成本低 個人建議還是自然吸氣的 當然這是因人而異的 主要看你追求的是哪方面
6樓：匿名使用者
你好，家用的可以考慮自然吸氣的，穩定性好，維修便宜，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快
買車是自然吸氣好還是帶t好？
7樓：匿名使用者
t一般是turbo的縮寫，意思為渦輪增壓，關於自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機的利弊，沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.
5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：
渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！
8樓：都市名車匯
買車到底是自然吸氣好還是渦輪增壓好？買車需要買帶t的嗎？
買車是自然吸氣好還是帶t好
9樓：匿名使用者
帶t好。t一般是turbo的縮寫，意思為渦輪增壓。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。
而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。
在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
渦輪增壓工作原理
1、一般我們叫通俗了，都說渦輪增壓，實際上它的實現是通過渦輪增壓器來達到的。渦輪增壓器通俗地理解就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
2、渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
10樓：匿名使用者
t一般是turbo的縮寫，意思為渦輪增壓，關於自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機的利弊，沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.
5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：
渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！
11樓：魚翊
自吸與渦輪帶t的車各有優缺點，這個要從以下幾方面來看：
一、同排量的的自吸與渦輪增壓：以2.0l自吸與2.0t渦輪增壓為例：
1、動力肯定是渦輪增壓要強，一般來說，渦輪增壓發動機的動力相當於同排量的自吸發動機增加30%左右，也就是說，動力方面，2.0t相當於2.5-2.7l的自然吸氣發動機。
2、油耗：根據能量守恆，渦輪增壓發動機的綜合油耗也要比2.0l的高出很多
二、不同排量的自吸與渦輪增壓：以1.8l或2.0l自吸和1.5t渦輪增壓為例：
1、動力方面，低速時，2.0l自吸發動機在響應速度方面要比1.5t的迅速，畢竟渦輪介入需要 一定的轉數，好在現在的渦輪一般介入較早，一般1200左右就介入，但實際上考慮動渦輪的延遲性（雖然不明顯，但還是有），2.
0l的動力響應要比1.5t的好一些，當發動機處於3000轉以內的中速行駛時，渦輪的動力響應要快一些，而當發動機轉數超過4000時的高速行駛時，2.0l則顯得後勁稍好一些。
2、油耗：一般來說，1.5t的工信標稱油耗要比2.0l的低一些，當然僅供參考，不過總的來看，1.5t的的確略低一些。
三、其它方面：
1、維護保養：渦輪增壓發動機需要全合成機油，但說實話，現在全合成機油很普遍，**相差不大，建議能用全合成就用吧，所以，保養也差不了幾個錢。
2、燃油標號：不是所有的渦輪增壓發動機都需要加高標號汽油，這要看設計壓縮比。
3、駕駛平順性：毋庸質疑，自吸的平順性要好於渦輪增壓
4、噪音和震動：增壓發動機的震動相對較大，噪音較明顯，當然，很多發動機會專門針對發動機震動做出應對方案。
5、後續保養：由於渦輪增壓發動機的燃燒工況要比自吸複雜、惡劣得多，特別是渦輪介入以後，因此，發動機積碳要比自吸發動機多一些，火花塞、三元催化器等更換週期要比自吸發動機短。另外，由於現在很多渦輪增壓發動機都採用的是缸內直噴，噴油嘴在氣缸內，如果噴油嘴出現積碳除了拆下噴油嘴基本上沒辦法清理，所以，後續的維護費用大一些。
一般而言，渦輪增壓發動機是趨勢，國內家庭換車頻率也較高，所以，也不必糾結到底用哪種發動機，只要使用過程中精心保養即可！
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