1樓：語過添請
活魚在運輸的時候非常容易出現魚體受傷的情況，所以活魚的運輸也是非常有講究的，一個不注意可能就會損失慘重。小編就來為你詳細講述一下活魚運輸的過程及注意事項。
1.水箱加水
裝魚前先要往運魚的汽車水箱裝水，一般水箱加水40～50cm深。裝完魚後要求水箱內水面基本上接近箱頂，這樣可使汽車在運輸過程中減少水體的來回**，從而減少魚體損傷。
2.裝魚
裝魚操作時不要動作過大，以免魚體受傷。長途運輸時，一般要在運輸前1～2d就要對所運輸的魚停止投餌，使消化道排空，避免在運輸過程中汙染水質。
3.開增氧設施
裝魚過程中，如果裝在水箱中的魚有浮頭情況，就要開啟充氧開關。充氧量的大小，以保證水箱底部的塑料軟管氣孔都能均勻往外散發氣泡為好。如果裝魚多時，可根據情況適當增大充氧量。
裝完魚後，要把頂蓋固定好。
4.運輸途中管理
運輸途中主要檢查充氧設施是否完好。現在大部分運輸車都把氧氣瓶的壓力錶裝在駕駛室內，如果一個氧氣瓶沒有氧氣，就可及時發現，馬上轉換到另一個氧氣瓶上。經常進行長途運輸的，一般都把多個氧氣瓶連在一起，這樣可以避免氧氣管子在每個氧氣瓶間多次轉換。
在進行長途運輸時最好每隔3h左右到車頂上檢查一下，以免出現其他意外情況。
2樓：匿名使用者
我記得曾經有一種運送活魚的方法，那種魚不記得叫什麼名字了，據說很慵懶，成群運送的時候下面的魚常常因為缺氧而大批死亡，後來，運送家們想出了一個很好的辦法：在其中放入幾條愛動的魚種，使其他魚受到驚嚇，就會到處竄，這樣就不會因為缺氧而死了~~~~~~~~·
3樓：匿名使用者
冷凍了再運送，注意保鮮。
4樓：匿名使用者
把魚弄死凍起.就可以運了!
活魚運輸怎麼才能不死
5樓：匿名使用者
裝車前準備工作
1.務必做好三個提前
①必須提前半個月瞭解你的供貨方魚的具體情況。②提前一週告訴對方做好對魚體的檢查工作；檢視魚體是否健康，並做好練網工作。③提前兩天做好停食工作，保證魚群在運輸過程中保持空腹狀況。
2.裝車前應做到「一摸二看三開腹」 ①一摸魚體表是否光滑，黏液太少或無黏液不易運輸。②二看魚體表顏色是否正常、有無光澤，魚體有無掉鱗、爛鰭、紅斑、擦傷、尾鰭邊沿是否有鑲邊，眼睛是否晶瑩發亮，有無外凸或內凹；腹部是否膨大等。
凡屬於以上幾點都不宜運輸。③三開腹，隨意挑選2～3尾開啟魚體腹部，觀察腸道有無飼料，內臟是否病變等。
3.藥物預防要做好。 運輸應激的刺激會導致養殖魚類肝臟等組織的損傷，造成機體不可逆轉的生理變化，從而加速了魚的死亡，使得養殖魚類運輸困難。
健康的體質是提高魚類耐運輸應激能力的根本，這包括腸道調節和肝膽調節。膽汁酸通過保肝護膽的作用，維護了養殖魚類肝膽健康，從而促進了魚體的整體健康。
4.裝車時還應注意
(1)魚箱加水開氧，運輸魚箱內要求水質無汙染，水溫不易過高（可用冰塊調節，但冰塊不要直接放入箱中。可用大規格氧氣袋套放，避免直接接觸魚體，使魚體凍傷。）開啟氧氣，檢查氧氣是否正常；裝魚時氧氣可比正常稍大，待行車時再調到正常範圍。
工作就緒即可裝魚。
(2)帶水操作，因草魚性急善跳。不易離水乾稱，魚體會在掙扎跳動過程中造成掉鱗或擦傷，影響賣相。
(3)進箱秩序，在進箱過程中，不要一次性將魚同時放一個魚箱，應分批逐漸增加到合理密度。
(4)運輸密度，按魚箱體積的60％進箱。例如：魚箱容積為1米3，可放草魚600千克。
(5)規格搭配，不易大小混裝。規格相差不易超過1千克/尾，避免大規格魚攪動使小規格受傷。
運輸過程中應檢查
1.檢查氧氣是否正常，一般1.5小時檢視一次。氧氣過大會使魚體興奮撞箱，過小會造成缺氧窒息而死。
2.檢查水溫是否升高，可根據實際情況合理新增冰塊。
3.檢查水質是否變化，及時換水。
4.檢查是否有死魚，及時撈出，找出原因，並做好處理措施。
卸車時還應做到
1.滯留魚箱內的水源清澈無汙染，水溫要低於運輸車內水箱水溫。
2.卸魚時提前20分鐘把魚車上的氧氣關了，使箱內的魚處於缺氧狀況。這樣在打撈過程中避免魚體跳動受傷。魚體移入滯留箱內應及時開足氧氣。
總結分析
活魚長途運輸雖存在很大風險，但只要注重每個小細節，就一定能成功。提醒大多數活魚運輸員，拉多不如拉少，拉少不如拉好。只有好品質的魚才是提高運輸成活率、才是市場需求的。
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