1樓：向日葵
踩下離合器後發動機與變速箱的連線被切斷，因此收油門同時踩離合器的話ecu就不需要控制補油了，但是有些車離合器開關損壞導致ecu無法接收到踩離合訊號，所以在收油門同時踩離合器的時候ecu依然進行補油操作；
結果踩下離合後發動機瞬間空載，再額外補油必然會導致發動機轉速升高。這種故障最常見的就是離合器開關損壞導致ecu無法接收到踩離合器的訊號。
因為堵車時很多手動擋車都要長時間半聯動跟車，這時候ecu雖然接收到了離合器被踩下的訊號但是離合器並沒有真正斷開，如果貿然停止收油門補油操作的話在鬆油門時由於離合器仍然處於結合狀態同樣會導致頓挫。
因此ecu程式裡會在離合器被踩下超過一定時間後遮蔽踩離合器訊號，收油時仍然進行補油以避免頓挫。這原本是很人性化的設計，但是一些司機的不良駕駛習慣卻會干擾這個設計的正常工作。
比如有些司機開車時喜歡把腳放在離合器踏板上，這個力雖然不至於踩下離合器踏板但是很容易使離合器開關開啟，當持續一定時間後ecu會認為車輛處於長時間半聯動跟車狀態，因此在收油門的時候仍然會補油。
所以在司機遇到情況收油門同時踩離合時ecu的補油動作就會導致發動機轉速突然上升。因此這種現象並不屬於故障，主要是不良駕駛習慣導致的。
2樓：哀紹輝
其實轉速錶就是發動機曲軸的轉速，但是它與車速確實有著直接的聯絡，理論上轉速越高車速會越快，但是它們之間還有變速箱來進行調節，也就是說變速箱能實現發動機轉速與車速之間形成一個比例，換擋其實就是改變比例，可以實現轉速不變，但是速度改變。
發動機之所以在啟動的時候轉速很高，主要是因為這時候汽車還在「喚醒和調整狀態」，汽車為了能夠實現成功的喚醒，剛開始的轉速會變得高一點，這樣車載電腦就能夠在短時間內，對汽車各個零件進行調節，實現狀態的調整。
比如對汽車的潤滑系統進行重新建立，在完成以後，車載電腦已經熟悉了當前車子的狀態，那麼就可以讓轉速維持在很低的狀態，來節省油耗和減少發動機磨損了。
當然汽車狀態調整的時間在不同的情況下也是有區別的，比如在冬天氣溫很低，那麼汽車從啟動時的轉速，降低到正常怠速狀態，就需要更長的時間，而且發動機初始的轉速水平也會更高一些，有的車子甚至能達到2000轉。
3樓：布樂正
手動擋車在正常行駛中突然鬆油門時由於節氣門突然關閉同時發動機斷油，在發動機制動力的作用下會導致車輛在鬆油門的瞬間產生頓挫，就像突然踩了剎車一樣，這會影響車輛的駕駛平順性以及乘坐舒適性。
為此很多車的電子節氣門都有一個稱為dashpot的功能，在行駛中鬆油門後節氣門並不會馬上關閉而是逐漸關閉，ecu仍然會適當補油使動力緩慢下降，這樣在收油門時發動機制動力會變得非常柔和，車輛也不會發生頓挫。
但是有些人開車鬆油門的同時喜歡踩離合器，當離合器踩下去後發動機與變速箱之間動力切斷，這時候就不需要dashpot功能介入了，因此離合器開關訊號決定了ecu是否在收油門時進行補油操作。
假如離合器開關出問題導致訊號異常那麼在鬆油門瞬間ecu認為你踩下了離合器就不會進行補油操作，節氣門會立刻關閉，發動機制動力來得很突然，車輛就會發生頓挫。
4樓：匿名使用者
你好，換擋的時候發動機負荷增高怠速會突然升高也是正常的那麼建議您去清洗一下節氣門就可以了。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好這種情況的話應該是節氣門回位過慢造成的建議清洗一下節氣門的積炭。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好，要看發動機的轉速高多少？有高的不太多的話就是正常的，又高太多的話你建議您清洗下節氣門吧！換擋間隙時候肯定轉速會升高的這是防止車輛熄火的，這是車輛的設計。
希望我的回答可以幫到你，謝謝！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
手動擋車換擋時踩離合器發動機轉速變高
7樓：匿名使用者
這主要是因為離合器分離後，發動機與變速箱之間的連線也斷開了，變速箱的阻力傳不到發動機上，發動機沒有任何外部負載獨立執行，阻力減小，自然轉速就上升了。
在手動檔車啟動時，都會踩下離合器踏板，目的就是讓發動機與變速箱分離，減小發動機啟動時的阻力，更容易啟動，也可以減輕電瓶的負擔。在北方寒冷的冬季手動檔車啟動後抬起離合器，發動機轉速會瞬間下降，也是由於變速箱油溫度低粘度高的原因。
8樓：匿名使用者
離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯絡的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。
它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯絡，以便於換檔和減少換檔時的衝擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。
發動機輸出的動力會在發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷，扭矩逐漸變零，在保持原有轉速上加快轉速。
汽車發動機最佳換擋轉速是多少
9樓：途虎話養車
一般達到兩千轉左右就可以換擋。
換擋轉速一般可以選擇在1500-2500rpm之間換擋，如果想以節油經濟角度出發，可以在1500-1800rpm左右換擋，低速擋可以適當提高到2000rpm換擋，在磨合期內最好降低換擋轉速。如果想在動力上有一定表現，可以在2000-2500rpm左右進行換擋。
加擋：1.磨合期可以2200－2500轉換擋，看左邊轉速錶。
2.過磨合期3000轉換，當然市裡開可以減到2500換。
減擋：一、車子在5擋時，踩剎車右邊速度掉到40以下，換4擋；
二、30以下換3擋；
三、20以下換2擋；
四、低於10可以換2擋或1擋
10樓：clara說故事
最佳換檔轉速，首先要看發動機的工況圖，即最大力矩與最大功率轉速。
具體如下：
1、簡單一點說，就是要看您的發動機是高速發動機還是低速發動機，正常行駛的時候，比如大眾的1.6t1200-1500就可以升檔，1.4t1200-1800都可以；而雪鐵龍的在2200-3500、逍客2200-2800都可以。
2、如果需要超車（降檔除外），則需要更高的轉速，來獲得更大的扭矩，雪鐵龍的在4500換檔、逍客4200換檔，迅速提速，縮短超車時間，以保證避免會車帶來的危險。
3、追求動力，2500-3000轉換擋比較適合發揮出發動機的輸出功率，起步快，積炭少；如果追求平穩、低油耗，1500-2000內換擋比較平順。
4、判斷發動機屬於高速發動機還是低速發動機：一般日系車為低速發動機，所以2800轉為最佳狀態；德國、法國車一般為高速發動機，所以在4000轉左右為最佳狀態。
擴充套件資料
關於汽車發動機的保養維護：
1、定期更換機油和機油濾芯：機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。
2、保持曲軸箱通風良好：空氣中的汙染物會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。如果pcv閥堵塞則汙染氣體逆向流入空氣濾清器，汙染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的汙染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。
因此，須定期保養pcv，清除pcv閥周圍的汙染物。
3、定期清洗曲軸箱：發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，定期使用bgl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
11樓：追著跑的小風箏
起步後當車速達到20碼，轉速也就是1500-2000的時候換2檔，當轉速達到2000以上換3檔，也相當於30碼時。當車速達到50碼時換4檔。
2000轉換擋積炭會比較嚴重，比較省油而且對發動機沒什麼損害的轉速大概是保持在1500-2500之間，多用空擋。比如超車後馬上掛空擋，看到紅燈，或者要減速的地方馬上掛空擋。
開車是藝術 ，對手動擋車車速和發動機轉速的控制不可能也不必要十分精確 ，一些剛拿駕照的司機上車直接一檔二檔三檔一直往上換。其實這樣實在毀發動機。只要保持在一個大概區間 。
實際操作中 ，不可能頻頻目視轉速錶來選擇換擋時機 。最好通過實踐 ，觀察車速 、測聽發動機的聲音來判斷 。
開好車 ，起步很重要 ，一定要養成1擋起步的習慣 ，對發動機 、離合器 、變速箱都有好處 。尤其對於奧迪之類車身較重的車型 ，要克服慣性 ，需要較大扭力 ，故可採用「定油」的操作法：踩離合掛擋後 ，稍預壓油門 ，至發動機1500轉左右定住 ，然後再按照快 、停 、慢三法緩放離合 ，則起步也平順 ，車身無振動 ，噪音也低 。
加檔的前提是加速，減檔的前提是減速。檔位越高越省油，但不意味著速度的必然提高，低檔也是可以高速執行的，低檔位動力強勁，便於爬坡，但非常耗油，在路面條件允許的情況下，應儘量使用高檔執行。
12樓：匿名使用者
首先分析一下，發動機正常工作轉速在多少時最好。小汽車的正常行駛時速為60-90，在這個時速階段，發動機不容易出現積炭，燃燒充分，也最省油。當然對發動機電是最好的。
從下圖儀表盤中可以看到時速60-90相對應的轉整為1800-2600轉，根據車型不一同轉速有一定的誤差。
在我國的城市、郊區和紅綠燈區域的限速基本都是60，所以大家開車時保持時速60，即能省油又對發動機好還不會超速，所以對於手動擋汽車2000轉（時速60）是一個很重要的控制點。
換擋與轉速
確定發動機轉速（2000轉）下面就是換擋了。一擋是一個很特殊的擋位，有的人又叫起步擋，所以它只是用作起步用，在一擋時很難控制說是2000換擋。所以在家在一擋起步時，只要車動起來就可以換二擋了。
換入二擋後，油門加到2000轉這時的時速大概是30左右，進行加擋進入三擋
擋位進入三擋，油門加到2000轉這時的時速大概是40左右，進行加擋進入四擋
擋位進入四擋，油門加到2000轉這時的時速大概是60左右，進行加擋進入五擋。因此四擋的正常行駛時速為40-60，這一區間在城市和郊區用的很多，所以四擋用的也很多
擋位進入五擋。時速保持60及以上，轉速也基本達到二千。
新寶來1 6手動擋發動機轉速控制在什麼範圍最好？最高多少？最好多少？（磨合期過了）
2000 2500！其實bai試試就明白了，低du 動力差zhi，再高 發動機動靜就太大dao了，而且不飈車回沒必要。車主在答新車磨合期應該注意以下幾方面 1 油門不要全開，根據經驗酌情踩低油門。2 時速限制在最高車速的3 4以下。3 將發動機轉速限制在4000轉以內，避免拉高轉速。4 避免拖車的工...
關於手動擋汽車換擋的疑問
當然會有影響了，你對變速器的瞭解不深，當變速器的轉速與發動機的轉速相接近時才能將主動齒與從動齒更好的結合，如果如你所說的那樣不 管油門多大都能換擋那麼你在換擋時就會聽到變速箱力傳來打齒的聲響，這樣對變速器的傷害很大，換擋時稍微松下油門然後把擋掛上。雖說離合器分離了但是齒輪持續轉動的慣性還在這是不可忽...
為什麼摩托車發動機轉速比汽車發動機轉速高
摩托車發動機轉速比汽車高，是因為摩托車排量小功率小，要滿足一定的扭力和啟動條件，摩托車只有設計發動機的高轉速了。為了車速和相當的扭力，摩托車設計時只有提高轉速，而汽車較低的轉速即能獲得較高的速度。摩托車大多是單缸，對比汽車來說功率小，為了增扭而逐級減速，它有初級減速 檔位減速 個別也有檔位小比例增速...