1樓：嚶嚶美食小知識
大眾的乾式雙離合及其不可靠！我的上一輛車就是大眾速騰，2023年大改款之後買的，七速乾式雙離合，dsg，也就是被譏笑為「大傻瓜」的那款離合器。這輛車開了七年，去年底賣了。
當時買這輛車的時候，已經有車主投訴上一代速騰的乾式雙離合有質量問題，我也猶豫了一下，但是被銷售員給說動了，他的理由是：「這款離合器已經改良了，針對這款離合器大眾現在是10年16萬公里的質保，要是有問題，大眾敢保10年嗎？一輛車能開10年嗎？
出了質保期您也換車了。」
當時還真是信了，買了，七年的親身經歷，我只能告訴你，我一共換了四套離合器！它要沒問題，大眾能給我免費換四套嗎？
問題表現：1，起步車輛抖動，遇到堵車頻繁起步時車輛抖動加劇。2,走山路上坡時遇到堵車的時候，頻繁大負荷起步，車輛不但抖動，還能聞到焦糊味。
有的朋友說是我不會開雙離合的車，這種情況應該切為手動模式，減少頻繁加減檔。好吧，買個自動擋的車必須手動使用我也認了，但是大眾給升級了控制程式之後，自動擋模式還是顯示檔位，手動模式反而不給顯示檔位了，只能憑藉我快二十年的駕齡來感覺，或者說猜現在變速箱是處於幾檔的檔位上！3，二三四檔之間切換的時候車輛頓挫。
以上是主要問題，網上說的死亡閃爍，動力中斷的情況，我還真沒遇見過，萬幸！
這款變速器我認真地查了資料，結合多次4s店交涉的經歷，加上因為變速器而已經成為熟人的修理工的講解，我基本斷定，乾式雙離合變速器因為設計原理和結構的問題，根本就不適合城市擁堵路況。雙離合技術根本就不是新技術，上世紀五十年代已經應用於賽車，後來一直沒有大規模應用於民用車輛。雙離合變速器確實傳動效率高，換擋迅速，所以跑車，賽車喜歡用雙離合。
但是跑車賽車不考慮成本啊，離合器狀態不好了直接換新的即可。民用還是要皮實耐用才是王道。
大眾包括奧迪為什麼大規模使用雙離合呢？我個人認為，還是經濟考量，沒錯，對廠家的經濟考量！以前，大眾沒有自己的變速箱，選用德國採埃孚或者日本愛信的變速箱。
但是採埃孚太貴，四個圈a8，vw途銳什麼的用用還可以，便宜車用著不划算；愛信的產能又供不上(還有一種說法是說豐田控制愛信的出貨量以打壓前十幾年勢頭正猛
的大眾);自己研發at變速箱又繞不開專利壁壘。大眾只好拾起沒有專利壁壘的雙離合技術來支撐其龐大的產量。
2樓：蒼亥君
大眾目前除了一些高階車型以外，其動力總稱可以簡單地分為兩類，那就是自然吸氣發動機加at變速箱和渦輪增壓發動機加雙離合變速箱，比如朗逸、寶來和高爾夫等車型兩種動力總成都有，而再貴一些的比如邁騰、帕薩特、輝騰都是渦輪增壓加雙離合，那搭載雙離合變速箱的車型值不值得買呢？
其實之所以有雙離合變速箱能不能買這個疑問，主要是這類變速箱目前在市場上有著很大的爭議，因為其優缺點相對比較明顯，喜歡它的優點會認為這是一款很好的變速箱，反之缺點會進一步放大。
雙離合變速箱的優點在於動力表現，因為其結構類似於手動變速箱，動力傳輸效率高，還有這兩套來執行換擋的機構，換擋速度快，在需要動力時能夠迅速完成換擋並且依靠高傳動效率，帶來更為直接的動力提升，對於喜歡操控、追求激烈駕駛的車主來說，雙離合變速箱在加速時的感受確實很出色。
雙離合變速箱的缺點在於換擋邏輯不明確時，比如擁堵路況下汽車走走停停，下一步到底是升擋還是降擋不明確，如果不能換到恰當的擋位上，那就很容易出現頓挫感，而且在這種路況下換擋會變得更加頻繁，每一次換擋離合器片都會經過一次半聯動狀態，增加了相互摩擦而產生過多的熱量，如果次數太多的話很容易造成離合器片溫度升高，此時變速箱就無法正常工作了，所以雙離合變速箱不適合擁堵的路況。
至於大眾的渦輪增壓發動機現在整體表現還是很不錯的，之前ea888發動機燒機油的問題，經過升級通過雙活塞環、增加兩道機油蒸汽**裝置，現在已經把這個問題解決了。
綜上所述，大眾的雙離合車型是否值得買，主要看自己的需求以及平時出行的路況，如果想要動力平時出行路況也比較暢通的話，那是值得買的，再結合渦輪增壓發動機會有著很好的動力表現，反之不怎麼追求動力或者路況比較擁堵的話，那大眾雙離合變速箱的車型不太推薦。
3樓：汽車趣味生活
提起雙離合這個詞語，相信很多人都是用質疑的眼光，為什麼呢？因為和三缸發動機一樣，雙離合尤其是乾式雙離合確實存在物理性的缺陷，這是很難避免的，但是話又說回來了，技術肯定是發展的，也要用進步的眼光的去看問題。
我們都知道at變速箱和cvt的變速箱比價好，比如寶馬匹配的zf
8at、豐田愛信6at、8at、本田3.0升雅閣、歌詩圖的平行軸6at和2.4升雅閣的cvt，還有日產、斯巴魯的cvt等等，但是雙離合的變速箱也確實有自己的優勢，比如換擋速度快，比如更省油等等。
採用雙離合的也不止是大眾的一家還有福特，通用，起亞等等，但是隻有大眾被吐槽的最厲害，因為什麼呢？因為槍打出頭鳥，大眾是最先使用dct的，dsg也是大眾所特有的稱謂。
但是講真，dq200的7速乾式雙離合，也就是老款的1.4t的車型才是雙離合問題的罪魁禍首，原來配合2.0t或者大排量自然吸氣發動機的6速溼式雙離合，特別是大眾目前新一代的7速溼式雙離合(dq380)是沒有什麼大問題的。
不過到目前來說，無論是大眾的dq200還是dq380的變速箱，現在基本都沒有什麼問題了，不過你要是想和cvt一樣平順，和愛信的at一樣優秀，那還是有差距的。總之，老款的1.4t自動dsg慎買，**的沒有那麼嬌氣了。
不知道別人都怎麼評價，只說一下自己的感受，大眾乾式雙離合還是沒有問題的，不然大眾也不可能賣這麼火不是放心的買吧，雙離合是有不可靠的地方，但是大眾絕對是雙離合裡面做的最好的，你要是說pdk，那就抬槓了。
4樓：匿名使用者
2023年前大眾幹勢雙離合有點故障率，2023年之後沒有問題，故障率和其他變速箱相差無幾，效能油耗換擋遠遠高於其他變速箱，效能上比cvt強太多，不過選雙離合最好選擇溼軾雙離合，優勢明顯，美國奧迪at全部換成雙離合，**提升銷量提高，雙離合中還是大眾最好
5樓：緣分的灰色天空
大眾的乾式雙離合非常不靠譜，因為乾式雙離合變速箱故障率非常高，維修成本大大增加。
6樓：阿飛玩數碼
我認為大眾的乾式雙離合變速箱非常的可靠，因為這款變速箱的技術非常的先進，故障率很低。
7樓：貴孕
2023年之前幹雙離合確實故障率偏高，現在也非常成熟了。特別是大眾雙離合可靠性好，大眾溼式雙離合現在各方面完勝at變速箱
8樓：匿名使用者
這個可不可靠主要跟這個行駛路況有著絕大的關係 ，乾式雙離合變速箱散熱方式通過車速慣性風散熱，離合器片屬於暴露在外邊的沒有油液寖泡！經常跑高速快速路國道紅綠燈少的的路況行駛，基本上像這個離合器片機電控制單元出現的故障概率就會很低！如果經常擁堵市區行車來回反複製動起步帶著剎車蠕行頻繁坡起啟停，那變速箱會瞬間高溫在加上離合器片會瞬間高溫過熱，時間久了會無法分離換擋！
再加上擁堵路段行駛過程中機電控制單元蓄壓器不斷的來回反覆施加壓力，時間久了從而導致鬆動噴油無法發出指令換擋！還有8個電磁閥其中一個如果有損壞會導致脫檔掉檔掛不上檔的現象。在這我想說乾式雙離合擁堵市區行車不推薦買
9樓：二大爺的賬戶密
本人2023年途安，先後更換兩次離合器、一次機電單元、自費更換了原屬於變速箱重要組成部分的雙質量飛輪，然而異響共振、動力銜接不暢等問題依舊，於今年6月更換變速箱總成，也僅是情況略有好轉，異響共振、大腳油門咔咔咔，dsg可不可靠這還是個問題嗎？
10樓：網洪二臺長
還行，升檔較快，功率強勁，油犛較小。但注意不要涉水(淹至輪圈那種)而行，否則變速箱內部易生鏽
11樓：七月花香
還是比較可靠的，畢竟大眾的乾式雙離合還是很好用的，一般不會壞。
12樓：胡侃汽車
大眾的乾式雙離合靠譜嗎？時間長會不會出毛病，老胡為你解答
13樓：匿名使用者
這也不好那也有毛病的，乾脆買電動車，電動車不抖
乾式雙離和變速箱閥體是什麼，「乾式雙離合」與「溼式雙離合」變速器的區別是什麼？
變速箱上的閥體都是用來進行高低檔轉換的，當車速達到某一檔位車速時，液壓油推動閥體自動將檔位變換到本檔位上。說簡單點就是用來操作換擋的油壓機構。七速乾式雙離合換掉閥體能解決低俗頓挫問題嗎？換閥體有什麼講究嗎？七速乾式雙離合換掉閥體能解決低俗頓挫問題嗎？換閥體有什麼講究嗎？或者有什麼 換閥體大概多少錢 ...
dct雙離合變速器是乾式還是溼式
dct是雙離變速箱的總成，無論乾式還是溼式都可以叫做dct。dct雙離合變速器乾式的和溼式的都有，雙離合變速箱分為乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱。無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液...
乾式雙離合壽命是多少年？為什麼呢？
一般乾式雙離合的壽命在10年左右，在10年後就要更換離合器了，因為在10年的工作過程中會有一些磨損，如果不更換的話會不好剎車或者剎車系統失靈就會造成一些安全事故的發生。壽命大概是10年，在10年之後就要更換離合器片，因為在這麼長時間內離合器會有一些磨損。壽命是10年左右，因為這種離合器使用到一定的時...