1樓：汽車影老師
因為在下坡滑行時，車靠慣性和重力繼續向前行駛，如果帶擋滑行，那麼發動機是在被車輪」拖著」轉動，起到了」制動」的作用。
一旦掛入空擋，車輪就與發動機脫開了機械連線，這時就只能靠剎車來控制車速，而剎車是靠摩擦把動能轉為熱能的部件，在長時間工作時效能是很容易衰退甚至失效的。這就是為什麼在高速公路中常見這種給制動失效的大車準備的避險車道。
2樓：
有影響。
1、行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與引擎不聯結，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。
如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
2、將變速器處於空檔工作狀態時，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。
此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的有效的制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長；
如果在雨、雪等惡劣天氣，路面溼滑以及過涉水路後等情況下制動，汽車會產生側滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時採取緊急制動，則極易出現制動側滑、跑偏，甚至可能發生傾覆的危險，極大地威脅著安全。
3樓：途虎話養車
空擋滑行其實對車真的是沒有什麼影響的。
那麼至於所謂的安全隱患問題，真的存在麼？按照傳統的說法，空擋狀態時，因為無法獲得「發動機制動」（就是發動機斷油後，被「拖著走」導致的阻力），所以不夠安全。但是這句話真的沒什麼道理。
任何汽車的原廠狀態，剎車的力道就處於「過剩狀態」，如果剎車的力道不足矣控制車速，還需要用發動機制動來幫忙，那這樣的車，也可以回爐重造了。
而且，空擋滑行在一定程度上還可以省油，但是也不會太多，所以大家也不要太指望用空擋滑行去省油，這麼複雜的操作也夠累的。
所以總結起來就一句話，開車這件事，怎麼舒服怎麼來就行了，汽車真沒有你想象的那麼脆弱。
4樓：匿名使用者
空檔滑行的危害 空擋行駛是指駕駛員車輛在道路上行駛時，將車輛檔們改為空擋，利用慣性滑行行駛。待汽車速度降低後再掛上高擋慢慢加油提高速度。如此反覆藉以節省燃料。
其實，空擋滑行並不能達到節油的效果，反而會對離合器、齒輪等機件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很大的危險性。 一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地鬆開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起，引擎轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的「引擎剎車」。
這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。 相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與引擎不聯結，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛），更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。
值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
5樓：謇燎中奇文
空擋滑行對車子沒有任何損害，但是不安全。應該在檔位上滑行，有發動機的牽制是安全的。
6樓：祁馨姬令璟
很危險的，現在的車子都是電噴，空檔也不能省油，為了安全，還是不要空檔了。
7樓：匿名使用者
一般認為空檔滑行可以省油，其實不然。現在車輛都是電噴的，有行車電腦控制油門，另外空檔滑行也有一定危險，如果熄火，將沒有剎車，所以最好不要這樣做
8樓：匿名使用者
沒有，但是在雨雪溼滑複雜路況不要空擋滑行
9樓：平安好車檢測
你好, 手動檔的空擋滑行對車沒什麼影響, 只不過沒有帶檔滑行安全係數高，帶檔滑行有發動機的轉數限制，使車不會超過一定的速度，在高轉數情況下，發動機還會對車有很大的扭力。自動檔的車絕對不可以空檔滑行, 自動變速箱的原理就齒輪通過油來傳輸動力，因此整個變速箱全部都是油，滑行造成的齒輪空轉會使得油變質，造成了永久性傷害……
空檔滑行對車輛有什麼危害？
10樓：阿拉丁魔法少女
空擋滑行唯一的威脅就是需要制動時增大剎車系統的負擔，導致熱衰減提前到來，這在下大長坡時才可能出現，一般城市道路的短下坡或平地不會有。空檔滑行做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，衝擊連桿機構，造成早期磨損，並且由於低轉扭力不足，加速無力，耗油會有增高的可能。
空檔滑行是指在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作。
空擋滑行對車輛有什麼危害？
11樓：
主要是安全方面的危害。車輛空擋滑行，發動機處於怠速狀態，一旦熄火很危險，發動機停轉會掛不上檔位。而且低轉速運轉也無法保證制動助力和轉向助力系統正常工作。
從手動機械變速器來說，空擋滑行會造成同步器燒燬的機械故障。機械變速器一共三根軸，一軸在離合器結合狀態與發動機轉速相同。二軸與三軸的常合齒輪控制著輸出轉速，空當時三軸（中間軸）軸與一軸速度一致就是發動機怠速，二軸與傳動軸轉速一致，傳動軸又與車速關聯，這樣二軸與一三軸產生了極高的轉速差，二軸上各檔齒輪與三軸常合，結合套卻與二軸花鍵連線，結合套與常合齒之間的同步器就因為轉速差過大，潤滑條件不好而燒燬。
液力耦合器式自動檔變速箱傳動是依靠溼式離合器結構傳輸動力的，離合器組是靠油壓壓緊結合的，鬆掉油門，發動機轉速降低，變速器油泵壓力自然也降低，離合器組壓力降低而打滑，所以這種變速器不需空檔滑行，一般路面d檔行駛就好。不可把檔杆至於n滑行，這樣變速器裡的溼式離合器組會因為切斷油路而缺乏液壓油的潤滑和冷卻而燒燬。
還有一種現在流行的自動變速器，dct雙離合變速器，實際是一種電子控制的，雙輸入軸雙離合器系統的機械變速器，由於設計理論不科學，技術不成熟，更不建議空檔滑行，因為它正常規範操作還故障率很高呢，出於安全，各種變速器都不建議脫檔滑行，是嚴重的違章行為。
12樓：阿拉丁魔法少女
空擋滑行唯一的威脅就是需要制動時增大剎車系統的負擔，導致熱衰減提前到來，這在下大長坡時才可能出現，一般城市道路的短下坡或平地不會有。空檔滑行做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，衝擊連桿機構，造成早期磨損，並且由於低轉扭力不足，加速無力，耗油會有增高的可能。
空檔滑行是指在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作。
13樓：一一開放有愛
電噴的姬福灌凰弒好鬼瞳邯困發動機噴油量是程式控制的，根據各種感測器（發動機轉速、空氣溫度、節氣門開度和發動機溫度等等）傳過來的訊號值進行計算，精確地確定噴油量的多少和噴油的時刻。所以說發動機省不省油與發動機的轉速、油門大小、進氣量、機油溫度等等有關係，而與帶不帶擋滑行沒有關係。
既然沒有關係，那為什麼還是空擋滑行更省油呢？這是因為空擋滑行時發動機不會起到因轉速下降而引起的輔助制動作用，並且變速箱參與運動的齒輪幅數量少等等，所以機械損失就小，內部阻力更小，不會浪費慣效能量去做無用功，所以省油。空擋滑行比帶擋滑行能滑更遠的距離就是一個很好的證明。
14樓：匿名使用者
您好，手動擋的沒事。自動擋的損害變速器減少變速器壽命。
15樓：匿名使用者
沒有危害的 但下坡最好別滑行 因為下坡 要靠發動機制動 平穩 希望可以幫到您如有不懂可繼續追問
16樓：匿名使用者
你好，您為什麼要空擋滑行呢？
17樓：小橋橋蓋棟
題主知道那個發動機制動嗎？知道那個你就會知道有啥危險，至於那些油耗啥的都是小事，畢竟小命比啥都值錢
空檔滑行對車子有損傷的嗎?
18樓：途虎話養車
空擋滑行對變速器沒有影響。既然說到空擋滑行，肯定就是為了省油。這裡需要給大家普及一下知識，糾正一些謬論。
長期以來，大家都以為下坡的時候，掛空擋滑行或者掛擋踩離合滑行，都能夠切斷發動機與變速箱的連線從而讓發動機回到怠速工況從而減少噴油。其實不然，現在的發動機都是採用電噴方式，採用許多感測器糾正發動機的噴油和供氣以及正時。為了能夠過得最佳的燃油訊息和動力輸出，工程師們做了大量的實驗，分析實驗資料後設計相關的程式放在發動機的ecu即行車電腦中。
在控制噴油量這一方面，發動機主要依據節氣門轉角感測器的訊號判斷節氣門開度控制噴油量，同時又會將變速器的輸出軸轉速與發動機轉速感測器訊號的作為控制噴油量的輔助訊號（變速器輸出軸轉速如果大於發動機轉速，則說明發動機轉速不夠，應加大噴油，反之則應減少噴油）。如果我們採用滑行的方式，發動機轉速降了下來但是車輪速度幾乎沒變、變速箱輸出軸速度也沒變，所以就會加大噴油量，看似省油，實則更加耗油！
19樓：汽車維護保養專家
回答親您好，是有的喲。
手動擋空擋滑行的危害如下：
1、空檔滑行對剎車有損害；
2、空檔滑行對制動有損害；
3、對人的生命安全有危害。
具體如下：
一、空檔滑行對剎車的損害
長時間空擋溜車，比如從山上下來，由於自重的助力會使車速越來越快，所以必須要輔之剎車。隨著不斷地剎車，剎車系統的溫度不斷上升，最終使剎車液汽化。於是，剎車沒有了，出事了！
二、空檔滑行對制動的損害
空檔滑行對制動也會產生負面影響。類似於下山時的「低檔走車」，汽車傳動系利用內部的阻力(發動機和變速器通過摩擦片進行扭合)可以控制一定速度，這在高速時相當於有了一個內部制動器。
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