1樓：好木木偶
下坡不能空擋滑行是因為空擋滑行就只能利用剎車進行制動以及制動效果減弱容易出現事故。
在下長坡時，長時間的剎車會迅速提高剎車片的溫度，由於熱衰退，極大降低了制動效能，出現剎不住車的現象。因此在下坡時空擋滑行是非常危險的。無論老車新車，都不應該為了省一點油，忽略自身和乘客的安全。
所以在發動機在運轉時所需要克服的自身阻力是非常大的，掛擋滑行可以利用發動機制動限制車子的下坡速度。而空擋滑行就只能利用剎車進行制動。
2樓：翻滾吧雲盤
下坡不能空擋滑行的原因如下：
首先，汽車空擋滑行時，由於發動機停止運轉，所以空氣壓縮機不工作，而汽車需要經常制動，貯氣筒內的壓縮空氣不斷地減少，所以空擋滑行有可能造成汽車制動失靈。
其次，容易損壞變速器。由於變速器內大量採用滾動軸承，空擋滑行時雖然變速器第二軸轉動，但是常齧合齒輪不轉動，因此這些齒輪無法攪動變速器內的齒輪油，軸承（特別是位置較高的、靠激濺潤滑的軸承）得不到可靠潤滑，所以軸承和齒輪會發生過早磨損。
再次，有的駕駛員為了節油，採取踩下離合器、讓發動機熄火的方式滑行，下完坡後突然抬起離合器踏板的方法重新啟動發動機，此時動力逆向傳遞，其路線是：驅動輪→半軸→差速器→減速器→傳動軸→變速器二軸→同步器→離合器。由於離合器與靜止的飛輪突然結合，因此離合器承受巨大的衝擊載荷，容易造成離合器摩擦片損壞。
3樓：韶瓏計邈
如果車離路旁障礙物不夠遠，車子就可能會出現和平時不一樣的行駛狀況，而車又在高速,以至於剎車片失靈,會加快剎車片的老化，而發動機轉速還是保持很低的速度，所以轉向系統也處於一個很靈敏的狀態，車禍在這個時候就會很容易發生，如果遇到什麼突發狀況要打方向盤轉向，這時候車是越滑越快,極易發生交通事故,不能進行發動機制動，一般都是在下坡的時候，輕輕一打方向盤車就會偏得很遠由於變速桿置於空擋。
空擋滑行的時候
4樓：萬鬥司
車在下坡時，若空檔行駛，車會由於重力，會產生一個非常大的加速度，會使車行駛的越來越快，到最後有可能會導致制動失靈。如果掛檔行駛，那麼車在下坡時會有一個變速器的阻力，車在下坡時速度會相對穩定，不容易發生危險。
5樓：掌鬆肖巨集逸
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6樓：陳工聊車
說說買車，用車，養車，修車的那些事
7樓：阿布篤
會造成制動失靈，危險
8樓：東哥說的
下坡空檔，你怎麼就說發動機不工作了呢
9樓：續振允娟
空擋滑行時，汽車會失去發動機牽制作用，下坡的過程中，由於重力的作用，汽車速度會越來越快，在沒有發動機牽制下的汽車，制動距離要增大很多，也就是說，剎車的作用會大大降低，車輛會處於失控狀態。一旦前方有狀況出，駕駛員沒法使車輛及時減速或者停下來，造成很大的安全隱患。
空擋滑行還有一個更為嚴重的隱患是，空擋滑行時，汽車熄火的可能性增大，汽車如果因故熄火，汽車會馬上失去轉向主力和制動助力，這種情況下，汽車可真是完全失控了，這種情況下，後果更是不堪設想。
現在的轎車、私家車都是電噴車，空擋滑行不見得省油，對於自動擋汽車來說，空擋滑行時，變速箱還會失去潤滑，會增大變速箱的磨損。
所以，駕駛汽車下坡時，請勿空擋滑行。
汽車下坡的時候為什麼不能空檔滑行？
10樓：芬芳的年華
空擋滑行時，汽車會失去發動機牽制作用。
1.下坡的過程中，由於重力的作用，汽車速度會越來越快，在沒有發動機牽制下的汽車，制動距離要增大很多，也就是說，剎車的作用會大大降低，車輛會處於失控狀態。
一旦前方有狀況出，駕駛員沒法使車輛及時減速或者停下來，造成很大的安全隱患。
2.空擋滑行還有一個更為嚴重的隱患是，空擋滑行時，汽車熄火的可能性增大，汽車如果因故熄火，汽車會馬上失去轉向主力和制動助力，這種情況下，汽車可真是完全失控了，這種情況下，後果更是不堪設想。
3.汽車空檔滑行，地面等對汽車的摩擦力小，就是說沒阻礙汽車運動的反向力，速度會增快!當汽車運動到坡沒的時候，他的速度會增加到頂點，那時你想剎車的時候，就是突然對汽車施加阻力，由於他是運動的。
4.汽車在行駛的時候有一定的慣性，這時慣性的運動方向是想前的，假如你施加的阻力不夠大的話，會很難把汽車制定的!這時或會很容易發生車禍!
假如當你下坡時，遇到的還有一個急轉彎的話，也很容易造成翻車等事故!
5.《中華人民共和國道路交通安全法》中明確規定下坡不準空擋或熄火滑行。並且在駕駛考試的科目三路考當中也規定了空擋滑行3秒以上的，考試記為不合格。
現在油價飛漲，許多開車的司機覺得下坡掛空擋滑行，省點油一點也不為過。實則太危險。
所以，駕駛汽車下坡時，請勿空擋滑行。
拓展資料；
空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。
參考資料；
11樓：渣子
汽車在下坡的時候如果採用低檔滑行，汽車會失去發動機的牽制作用，汽車在下坡的時候車速就會越來越快，最後導致汽車的制動距離大大增加，導致汽車失去控制。
汽車在下坡的時候，首先需要降低車速，一般選擇二擋或者三擋，在下坡的時候不可以採取空擋滑行，一定要掛入合適檔位。盤式剎車的散熱效能比較好，不容易出現剎車失靈的現象。在剎車時，汽車的剎車踏板在方向盤下面踩住，傳到剎車鼓上的剎車片卡住剎車達到停車的目的。
採用空檔滑行會導致汽車的發動機容易出現爆震現象，導致汽車的連桿機構出現早期磨損現象，並且汽車由於低轉扭力不足，導致汽車加速無力。
空檔滑行的利弊
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。
而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的感測器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。
結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
12樓：ado毒
原理是物理學的加速度！由於下坡時坡度比較陡，汽車在做下坡運動是他是做加速運動，他的瞬時變化率會很快，也就是說他的加速度快！再由於汽車空檔滑行，地面等對汽車的摩擦力小，就是說沒阻礙汽車運動的反向力，速度會增快！
當汽車運動到坡沒的時候，他的速度會增加到頂點，那時你想剎車的時候，就是突然對汽車施加阻力，由於他是運動的，他有一個慣性（忘了說還有慣性的原理！），這時慣性的運動方向是想前的，假如你施加的阻力不夠大的話，會很難把汽車制定的！這時或會很容易發生車禍！
假如當你下坡時，遇到的還有一個急轉彎的話，也很容易造成翻車等事故！
對於這種事情的解決方法：你可以打檔下坡（這樣機頭對他有個穩定運動的阻力，使汽車在下坡時可以勻速運動！），或者在你對車技比較熟悉的情況下你可以連續剎幾次車，就是快速剎第一次，把汽車的速度減慢後，然後再剎第二次或者第三次！
這也是利用物理學的減少他的動能原理！但這種做法在你對汽車駕駛技術不熟練的情況下，建議還是不要用！這種做法，要每隔一秒做剎一次！
速度比較快！
13樓：愛曦彤
主要是怕失控，在不掛擋的情況下，速度會越來越快，不如掛檔執行平穩，如果是氣剎車，連續幾次剎車會耗費掉所有氣壓，容易造成剎車失靈。總之安全第一，遵守操作規程。
14樓：掌千凡
沒有什麼不能的，只是期望你能控制住，因為你空擋下坡，重力加速度在裡邊，你的車會越來越快，和正常開車一樣，越快就越不容易停下。讓你帶檔下坡就是為了讓你能掌控汽車，不然，速度快了飛起來怎麼辦啊？（玩笑啦）
15樓：陳工聊車
說說買車，用車，養車，修車的那些事
16樓：★李保振
暈`````
你學駕證的時候教練怎麼給你說的`````
為什麼開車下坡時，規定不能掛空擋？
17樓：博學小趙是吃貨
《中華人民共和國道路交通安全法》中明確規定下坡不準空擋或熄火滑行。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定：
第六十二條 駕駛機動車不得有下列行為：
（一）在車門、車廂沒有關好時行車；
（二）在機動車駕駛室的前後窗範圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品；
（三）撥打接聽手持**、**電視等妨礙安全駕駛的行為；
（四）下陡坡時熄火或者空擋滑行；
（五）向道路上拋撒物品；
（六）駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；
（七）連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘；
（八）在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。
掛擋滑行時，發動機是被車子拖著走。那麼就要說說發動機除了拉著車子跑之外還有另外一個功能，那就是發動機制動！其實並不難理解，試想如果一輛小車掛上空擋停著，只需一個人就可以輕易推動。
但是掛上1擋停著，就算使出渾身解數也難以推動。這是因為發動機在運轉時所需要克服的自身阻力是非常大的，掛擋滑行可以利用發動機制動限制車子的下坡速度。而空擋滑行就只能利用剎車進行制動。
在下長坡時，長時間的剎車會迅速提高剎車片的溫度，由於熱衰退，極大降低了制動效能，出現剎不住車的現象。因此在下坡時空擋滑行是非常危險的！
擴充套件資料：
空擋滑行的危害：
下坡空擋滑行有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈。
導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
放空擋可以省油化油器車放空擋是可以省油的，但是越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
磨合期車速越慢越好磨合期是指在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，使之實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大。
轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000～3000轉之間，柴油發動機在1000～2000轉之間。
高擋位小油門比較省油這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，衝擊連桿機構，造成早期磨損，並且由於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。
最佳的節油而又保護發動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。很多新司機在開車時憑著自己的感覺來，通過道聽途說來的駕駛技巧駕車，其實這當中有許多行為是不科學的，應當避免。
在下長直坡接平直路況時，此時是最安全的，基本沒什麼技巧，需要指出的一點是，如果速度快了，方向有點發飄（因為少了發動機的制動力)，所以打方向時一定要注意力度，不敢太猛打，要不會造成車輛發飄，不好操控。
直道無彎路況，下坡接著上坡，如果上坡的坡度不大，一般靠慣性都會衝上去，不要進檔。如果是長坡時，下完坡後上坡時一定要掌握進檔時機，不要等慣性消耗太多再進檔，如是長坡，陡坡一般進四檔就行了，進五檔跑不了幾步同樣要換四檔，而且對發動機不利。
但也要注意不能太早進檔，因為速度還很快的話，此時進檔由於發動機的制動力，會使車輛猛的一頓，嚴重的話還會把變速箱齒輪打壞。
汽車下坡時候該如何操作
在山路下 抄坡的時候，要把檔位放到1檔或2檔，用發動機的制動來控制車速。而自動擋也有同樣的方式。雖然自動擋看似只有一個d檔，但實際上老款的自動變速箱，都會在d檔後面增加個 雪地檔 或者是 3 2 1檔 原因是雪地檔就是低速檔，相當於掛在了2檔上，而321檔就是將最高檔為限制在3檔 2檔 1檔。通過選...
手動擋下坡掛幾檔，手動檔汽車下坡掛什麼檔
手動擋下坡時，要根據坡度使用不同的檔位。坡度在15度左右時，可以掛二檔。當陡坡大於30度時，需要掛三檔。當坡度大於45時，應掛4檔或5檔。下面是手動擋汽車的詳細介紹 1。概況 手動擋汽車是用手動換擋機械變速器來調節速度的汽車。也就是說，用手撥動變速桿，可以改變變速器中齒輪的齧合位置，改變傳動比，從而...
下坡時剎車沒有了怎麼辦，汽車下坡時剎車失靈怎麼辦？
1 根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤 抱死 很可能損壞傳動機件而喪失制動能力 如果拉得太慢，會使制動...