1樓：神馬時候的事
有輻射，但是十分微弱,可以忽略不計。電動車產生的輻射用電磁輻射來表示，它屬於非電離輻射中的一種。其實電動汽車電磁水平遠低於常見電器，輻射值遠比普通筆記本還低。
其實汽車上也有很多類似電機類的零件，比如發電機、起動機、空調鼓風機、散熱風扇、點火線圈等，而這些零件工作時會向四周發射電磁波，所以汽車也就成了一個輻射源。
新能源電動車注意事項
停駛前應確保電池系統soc狀態＞50%，同時應每隔3個月開啟儀表，檢查儀表上顯示最低單串電壓是否低於3.6v（長時間存放後soc狀態可能不準確，以單串電壓為依據），如低於3.6v應對電池系統充電至soc狀態50%以上，避免引起不可逆轉的損失。
車輛執行時須實時關注儀表上顯示電池組最高溫度狀態，當電池組最高溫度超過60℃，應立即靠邊停車,並撥打保修**。
2樓：
電動車充電時確實有電磁輻射，因為電磁是共生的。但這樣的輻射並不會影響人的身體健康。
測試顯示，在行業普遍關注的頻段內，電動汽車並不會持續在車內產生遠高於燃油車的電磁輻射。通過2023年60個左右樣本跟蹤，新能源汽車行業整體電磁相容水平大幅提升，能充分保證車輛安全。
據瞭解，目前工信部已經修訂完成了《新能源汽車生產企業和產品准入規則》，這將大幅提高企業的研發能力和生產條件要求，以此來保證新能源汽車產品的效能和安全。
擴充套件資料
減少電磁輻射的方法
1、通過在辦公室和家庭擺放綠色植物來減少輻射。
2、合理安排家用電器，用距離進行防護。
3、使用合格符合標準的電子裝置。
4、孕婦儘量少使用微波爐和影印機，開了微波爐之後離開一定距離。
5、家周圍有變電站、發射塔的人，及時掌握居住環境電磁輻射資料，學會保護自己必要時維權。
6、手機接通的瞬間釋放的電磁輻射最大，孕婦可以考慮使用分離耳機和話筒接聽來電。
7、不要總在電子環境中工作，參加戶外活動，走進大自然，遠離電子環境。
3樓：西安萬通汽修學校
其實我們生活中的電磁輻射無處不在，地球本身就是一個大磁場，電場和磁場的互動變化產生電磁波，電磁波能量在空中傳播的過程叫做電磁波輻射。人體對一定範圍內的電磁波輻射是可以吸收化解的，所以並不是所有的電磁波輻射都對人體有害，大家不用談輻射色變。
此次測試的工具是家用手持式的電磁輻射測試儀，我們將用它來測試電動汽車以及我們平常生活中接觸到的各種電器的輻射值。
當電場值在40v/m-400v/m之間，電磁感應值在0.4μt-4μt之間時，我們就要注意電磁輻射。而當電場值在400v/m以上，電磁感應值在4μt以上，這時候的電磁輻射就危險了，長時間接觸就有可能產生危害。
對於電磁輻射的安全值，國際上的標準並不統一，我們國家的規定也很多，業內多采用《電磁輻射防護規定》（gb8702-88）與《電磁輻射環境影響評價方法與標準》（hj/t10.3-1996）。
好了說了這麼多，相信大家還是雲裡霧裡，我們還是真刀真槍地實幹吧。
首先我們找來生活中常見的三樣家用電器：電腦、手機、吹風機。
這吉祥三寶不僅是我們最常用的電器，還是平時輻射謠言最多的三樣電器。
測試物品：膝上型電腦
測試點：外殼、螢幕、鍵盤
測試結論：膝上型電腦除了處理器存在輻射危險，其他地方都沒有輻射危險。
我們首先測試的是膝上型電腦在開機狀態下，外殼處和螢幕的電磁輻射，我們可以看到膝上型電腦的外殼和螢幕的電磁輻射都在安全的範圍內，電磁感應值分別在0.05μt、0.04μt。
然後我們測試的是膝上型電腦的鍵盤，因為不少上班族會在中午午休的時候趴在電腦上休息，所以這裡的輻射值也應該確認一下。
經測試，鍵盤的電磁感應值確實比外殼和螢幕大不少，為0.87μt，屬於需要注意的級別。
當測試儀靠近處理器一端的鍵盤處，電磁感應值開始飆升，16.13μt的數值超過了安全等級，測試儀也開始變紅。說明靠近處理器一端的電磁輻射比較大，所以小夥伴們下次午休的時候就要注意了。
測試物品：手機
測試點：待機狀態、接**
測試結果：待機狀態並沒有輻射危險，只有接**時輻射值增大。
手機一定是每天陪伴大家時間最長的電器，也是父母眼中的健康殺手，「睡覺的時候不能把手機放在枕頭邊」，「打**最好用耳機」，這些手機禁忌哪些是真哪些是假呢？
我們還是先測試待機狀態下手機的輻射，電磁感應值為0.15μt，電場感應值為30v/m，屬於安全範圍。
在有**打入的時候，測試儀的數值確實開始上升了，不過也沒有上升太多。在接通**後，測試儀的數值達到了1.07μt，電場感應值為48v/m，屬於警示等級，算是對人體有一定危險。
看來網路上流傳的段子也不可以一棒子打死，長時間接打**確實對身體不好。
測試物品：吹風機
測試點：最大擋風速、最小擋風速
測試結果：輻射值超標，需要特別注意。
吹風機一向被人們視為輻射的猛獸，我們將吹風機的風量開到最大擋，結果測試儀就「爆表」了，這個測試儀電磁感應值最高只能顯示19.99μt，這時的數值就是19.99μt。
那麼風量小一點會不會輻射小一點呢？將電吹風開到最小擋，測試儀顯示電磁感應值還是19.99μt，還是「爆表」的等級，只有電場值下降了一點。
說明吹風機出風口近距離內的輻射值確實不小，各位愛美的小夥伴以後吹頭髮時，切記不要離吹風機太近。
4樓：匿名使用者
電磁輻射無處不在—這就是屁話！就好像回答—水在大自然無處不在，你見過一盆水淹死人嗎？一樣混淆視聽，及其不負責任！
純電動汽車會有電磁輻射嗎？
5樓：怪羅網
當然會有電磁輻射，電磁輻射在任何電動機上都有，輻射大小取決於電動機產生的電流大小。即使是電動剃鬚刀和吹風機等低功率裝置，也能在其附近產生相對大的電磁輻射。
首先我們瞭解下什麼是電磁輻射
電力和磁力曾經被認為是分開的力。在2023年，蘇格蘭物理學家詹姆斯·克拉克·麥克斯韋提出了一個電磁學的統一理論把電力和磁力歸到一起。
任何電子元件只要有電流通過，就會在其周圍形成電場和磁場，電場和磁場的互動變化產生電磁波，電磁波向外發射或洩漏的現象叫電磁輻射。
電磁輻射是一種存在於我們周圍的能量形式，有多種形式，如無線電波、微波、x射線和伽馬射線等等。
其中攜帶能量足以破壞分子間化學鍵的稱為電離性輻射，像我們生活中產品的電磁輻射不足以對化學鍵產生影響，這類電磁輻射稱為非電離性輻射。
要知道陽光也是一種電磁能量，但可見光只是電磁波譜的一小部分，而電磁波譜包含的電磁波波長範圍很廣。
電磁輻射和健康問題
我們知道生命活動包含一系列的生物電活動（如心臟跳動，大腦資訊傳遞），而這些生物電對電磁波非常敏感，所以電磁輻射可以對人體造成影響。
2023年，世界衛生組織(who)下屬的國際癌症研究機構提出電磁輻射可能致癌，這讓電磁輻射和身體健康的關係更加引人關注。
正因為這樣，預防原則要求我們設計消費品時應儘量減少消費者對電磁場（emf）的暴露。
這尤其適用於電動汽車，因為司機和乘客在這些汽車上將花費大量時間，而健康風險是隨著接觸時間的延長而增加。
那麼電動車到底安全嗎
當電動汽車首次上路時，就有懷疑論者擔心電磁場的未知危險可能會影響司機和乘客的身體健康。
在2023年，對電動汽車的電磁輻射潛在危險的擔憂就已經在網際網路論壇上開始升溫。
此前，有一項來自7個國家的研究發現，當電動汽車的擁有量持續上升時，電動汽車的電磁輻射不會造成任何危險。
研究人員在實驗室和道路測試中測量了7種不同電動汽車、1種氫動力汽車、2種汽油汽車和1種柴油汽車的電磁輻射。
所有條件的結果都表明，接觸量低於國際非電離輻射保護委員會(icnirp)建議的限度的20%。
在車內進行的測量，測試假人的頭部、胸部和腳部都安裝有感測器，在頭部高度，暴露在非電離輻射極限的2%以下。
在靠近電池的電動汽車地板附近的電磁場資料最高，但是也不到國際標準的20%。當汽車啟動時，感測器接收到同樣水平的輻射。
最後
雖然電動車的電磁輻射在安全範圍內，但是使用植入裝置的人，比如心律轉復器或除顫器等，在電動汽車產生大量電能的時候，可能要避免與發動機或電池組太過接近。
我們應該相信國家的標準，如果電動車真的存在健康問題，我相信不可能上市的。相比而言我們更應該關心的是駕駛風險，比如杜絕酒駕等行為。
6樓：深圳市宇軒車業
華晨新能源物流車東風純電動麵包車冷鏈車**
宇軒新能源車業****以良好的品質和完善的售後服務保障客戶的用車便捷，舒適，安全，我公司主要以新能源物流車，貨運車出租**為主， 主要經營品牌； 鄭州日產帥客2/5/7座；1.85米貨箱，320公里續航里程，1.3噸載重 上汽大通；3.
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5噸載重 南進金龍開沃；3.1米貨箱，200公里續航里程，1.8噸載重 華晨鑫源；2.
5貨箱，270公里續航里程，1.8噸載重， 冷凍車；2.5貨箱，220公里續航，1噸載重 售後服務； 深圳牌照不限行。
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7樓：世界和平
現在社會大家富裕了，越來越注重健康。有些人非常在意身邊的輻射，譬如孕婦連手機都沒得玩，而說到電動車，他們更會擔心：「這麼大個的汽車，又靠電力驅動，那會不會有輻射？
會不會造成身體傷害呢？」
那麼我們得先知道輻射是什麼？輻射本質上是一種電磁波，物理學告訴我們，世界上任何物體，都在向外發出電磁波，只是這些電磁波頻率不一樣而已，所以單純討論有沒有輻射，其實沒有意義，畢竟就連水果也是有輻射的，我們只需要知道這個輻射對身體會不會給我們造成危害就好。像x光，短波紫外線這樣的輻射叫電離輻射，他們的頻率很高，蘊含著非常大的能量，可以直接擊碎我們人體內構成細胞的分子，直接對人造成傷害。
不過幸運的是，我們在生活中，幾乎不會接觸到電離輻射。電動汽車產生的輻射屬於非電離輻射，這一類輻射頻率比較低，能量不足以破壞分子，因此不會對身體造成傷害。
除了電動車外，家裡使用的空調，電視機，手機，wifi以及我們平時見到的太陽光都屬於非電離輻射，也就是說在我們身邊，非電離輻射無處不在。不過不用擔心，除了能量不足破壞外，國家也有法律法規規定我們身邊環境的輻射強度。安裝規定，裝置產生的輻射強度應該低於100μt（維特斯拉）。
我們剛才提到的電視機，手機這些裝置所產生的輻射強度都低於這個標準，而電動車內輻射強度又遠低於這些日常電器裝置，更是比手機輻射1μt還要低，這樣看來，電動車產生的輻射不僅沒有破壞性，而且輻射量還很少。
那麼知道了這些，那些電動車輻射害人的謠言就不攻自破了，也希望大家都使用電動車，來淨化我們的獨一無二的地球環境。
電動汽車與汽車的區別，新能源汽車與純電動汽車有什麼區別？
電動汽車和傳統汽車之間的最大區別是動力系統不同。傳統的汽車是使用柴油或者汽油，而電動汽車使用的是比較綠色的電能。傳統動力的汽車依然是主流。而電動汽車將成為未來汽車發展的趨勢。電動車的結構和傳統汽車的結構不太一樣，傳統汽車的結構是需要很多的零件組合起來，而電動汽車的結構就比傳統汽車的結構簡單很多，只需...
純電動汽車的優點和缺點，新能源汽車的優點和缺點有哪些？
純電動汽車 電動汽車的優點 1 環保 電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣汙染，可以說幾乎是 零汙染 2 低噪音 電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。3 經濟 電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可...
新能源汽車DCDC是什麼電動汽車DCDC是什麼
dc dc 變換器，作為電動汽動力系統中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動力轉向系統，空調以及其他輔助裝置提供所需的電力。另一類，是出現在複合電源系統中，與超級電容串聯，起到調節電源輸出，穩定母線電壓的作用。給車載電氣供電，dcdc在電動汽車電氣系統中的位置，如下圖所示。它的電能來自於動力電池包...