1樓：畢業於2023年
在航母的各項操作流程中，艦載機航母降落被視為最危險的一個環節。這裡就簡單介紹一下艦載機航母著艦的幾個流程。
艦載機著艦需要飛行員，空管員，地勤員配合完成。
首先，飛行員要向空管人員傳送著艦請求，得到答覆後，在空管人員的指揮下進入備降空域。在該空域，飛行員依空管指令在指定高度沿橢圓型飛行軌跡排隊降落。
戰時，航母艦載機的起降間隔為25秒，所以對航母空域的劃分和管理必須要精確到米，精確到秒。
空管員根據飛機油料的剩餘，安排著艦的優先順序。飛行員根據空管指令調整飛行姿態準備降落。
地勤人員通過無線電與手中的光訊號引導飛行員由航母尾部著艦。地勤人員根據飛機的進入角，確認飛機能否著艦或需要二次嘗試。
在飛機以正確的角度進入著艦姿態後，飛行員需要通過燈光訊號判斷飛機的飛行姿態。燈光引導系統由三色光構成，分別是紅燈、綠燈與琥珀色燈光。如果以正確角度著艦，飛行員會看到琥珀色燈與綠色燈訊號在一條線上。
如果琥珀色燈光處在綠色燈光上方，說明著艦角度過高；如果琥珀色燈光處在綠燈下方，說明飛機著艦角度過低。如果飛行員看到了紅色的燈光，則說明著艦角度過低，需要重新嘗試。
在飛行甲板上每隔15米就有一根捕捉鋼纜，一般共有四根，離船尾最近的鋼纜為1號纜，最遠端的是4號纜。當飛機著艦的瞬間，飛行員要將飛機引擎推高至最大功率（這個有點意思，主要為防止著艦失敗）。如果鋼纜捕獲了飛機，2秒內就能將飛機停下來。
飛行員大都選擇3號纜降落。
著艦後，地勤人員要迅速牽引飛機離開跑道至指定區域，整個流程需要在25秒內完成。
至此飛機著艦成功。難度的確不小。不過也沒有到某些中國**說的那麼玄乎，著個艦戰鬥指數就能達100。在一條跑道上不間斷起飛、降落、檢測、加油、填彈、準備起飛才是一整套科目流程。
2樓：羅曼斯
危險係數非常高，尤其是晚上降落飛行員完全要相信引導員和輔助裝置，只用肉眼觀察很容易出錯，任何一個人在這種情況下都會有恐懼感。艦載機降落必須要有輔助裝置，降落時會有輔助燈光，飛行員在不同角度看到的燈光顏色也會不一樣，只有在正確的高度和角度才會看到正確的燈光顏色，加上塔臺的指揮員時事觀察，光靠飛行員的視覺觀察是很危險的，因為人的眼睛有時候會出現視覺偏差，而且艦載機降落時要保持發動機有足夠的動力，一旦降落失敗要馬上緊急起飛，所以艦載機都是「踩著油門」降落的，必須要經過專業和長期的訓練！
3樓：新的老公
看不準目標 落海里 跑到太短掉 海里
艦載機在航母上降落究竟有多難
4樓：
艦載機在甲板上的起降是一個充滿了危險的過程。過前、過後、靠左、靠右都有可能使艦載機衝出甲板或者撞到旁邊的飛機。甲板的橫搖幅度過大也會使艦載機機輪觸及甲板時產生傾覆。
甲板降落方式還帶來了飛機結構增重，嚴重影響了艦載機的戰技效能，與同型別的陸基作戰飛機相比，幾乎所有艦載機戰士技術效能都有相當大的下降。為滿足艦載機安全升降要求，航母的設計者不得不採用放大排水量和加大飛行甲板面積這兩個迫不得已的辦法來降低事故率。
現代艦載機在航母上的主要起飛方式：
（一）彈射式起飛
（二）滑跳式起飛
（三）短距、垂直起飛
5樓：小時候的小鯊魚
艦載機降落到航母上到底有多難？近距離讓你感受一番！
6樓：星光中續制導
在航母的各項操作流程中，艦載機航母降落被視為最危險的一個環節。這裡就簡單介紹一下艦載機航母著艦的幾個流程。
艦載機著艦需要飛行員，空管員，地勤員配合完成。
首先，飛行員要向空管人員傳送著艦請求，得到答覆後，在空管人員的指揮下進入備降空域。在該空域，飛行員依空管指令在指定高度沿橢圓型飛行軌跡排隊降落。
戰時，航母艦載機的起降間隔為25秒，所以對航母空域的劃分和管理必須要精確到米，精確到秒。
空管員根據飛機油料的剩餘，安排著艦的優先順序。飛行員根據空管指令調整飛行姿態準備降落。
地勤人員通過無線電與手中的光訊號引導飛行員由航母尾部著艦。地勤人員根據飛機的進入角，確認飛機能否著艦或需要二次嘗試。
在飛機以正確的角度進入著艦姿態後，飛行員需要通過燈光訊號判斷飛機的飛行姿態。燈光引導系統由三色光構成，分別是紅燈、綠燈與琥珀色燈光。如果以正確角度著艦，飛行員會看到琥珀色燈與綠色燈訊號在一條線上。
如果琥珀色燈光處在綠色燈光上方，說明著艦角度過高；如果琥珀色燈光處在綠燈下方，說明飛機著艦角度過低。如果飛行員看到了紅色的燈光，則說明著艦角度過低，需要重新嘗試。
在飛行甲板上每隔15米就有一根捕捉鋼纜，一般共有四根，離船尾最近的鋼纜為1號纜，最遠端的是4號纜。當飛機著艦的瞬間，飛行員要將飛機引擎推高至最大功率（這個有點意思，主要為防止著艦失敗）。如果鋼纜捕獲了飛機，2秒內就能將飛機停下來。
飛行員大都選擇3號纜降落。
著艦後，地勤人員要迅速牽引飛機離開跑道至指定區域，整個流程需要在25秒內完成。
至此飛機著艦成功。難度的確不小。不過也沒有到某些中國**說的那麼玄乎，著個艦戰鬥指數就能達100。在一條跑道上不間斷起飛、降落、檢測、加油、填彈、準備起飛才是一整套科目流程。
我軍航母艦載機起降有多難
7樓：匿名使用者
技術難度大，僅少數國家掌握
艦載戰鬥機在運動的航母上起降，因難度極大而被稱為「刀尖上的舞者」。夜間著艦更是艦載機飛行訓練中風險係數最高的科目。在夜間茫茫大海中，在運動的**上，航母為避免暴露不會開強光燈，艦載機能看到的參照物非常少，飛行員只能藉助自身的探照燈與跑道的標誌燈等作為參照物進行著陸。
除了掌握夜間著艦的關鍵技術，掌握好夜間著艦的感覺，最重要的是要克服心理障礙。
王明志認為，對於航空母艦戰鬥群而言，組織艦載機夜間起降訓練可以提升艦上各崗位官兵夜間條件下作業熟悉程度，加強彼此間的密切協作，確保整個甲板作業有序進行，保障飛機安全起降。
從央視公開艦載機突破夜間起降的報道中，李傑推測認為，肯定不止一名飛行員成功進行夜間起降訓練，至少應該有4至5名飛行員。目前美俄法以及曾經的英國都掌握艦載機夜間起降技術，現在中國也成為其中的一員。既然目前已有飛行員順利完成夜間起降訓練，李傑表示，接下來除了要訓練複雜氣象條件下的夜間起降，另一個重點就是增加具備夜間起降能力的飛行員數量。
任何戰鬥力的形成和數量都有關聯，只有足夠多數量的飛行員掌握該技術，航母才能形成全面的作戰能力。
假如航母被擊沉，起飛的艦載機應該怎麼辦
航母被擊沉，艦載機回不了機窩，可苦壞了那些艦載 航程本來就短，說沒油就沒油，棄機逃生又不可能，大約只能降落海面，力求創造逃生機會。航母大戰，是從二戰開始的，當時的艦載機效能不高，航母被沉以後，除了自殺式攻擊，生還者少而又少。如太平洋戰爭，日本因18艘航母被擊沉，大部分飛機因而無法生還。今天的航母戰力...
航母艦使用阻攔索的的原理使戰鬥機降落，它有沒有危險呢
按照有關的統計資料，航母戰機失事基本是起飛比降落最為突出，一般阻攔索都會有幾道，為的是讓飛行員有更大的機率勾住阻攔索，使得飛機減速併成功降落在航母甲板，這是目前唯一的辦法，但是仍然有一定的事故率。對海軍航空兵來說，加強訓練，提高飛行員的素質是降低事故的手段。當然，相關輔助設施也在升級裝備中。有啊，很...
艦載機特殊要求短距離垂直起降能力
您好 1 艦載機大多要求雙發，如果一臺發動機掛了，還能勉強回來，因為在海上迫降基本等於死亡 2 艦載機機體要增強，因為著陸的時候要用阻攔索拉機尾的著陸鉤，強度不夠就散架了 3 起落架要增強，著陸是減速快且衝擊力強 4 要求加速快，滑跑距離短 關於你現在的問題 比較片面 自由起降飛機 短距起飛 垂直著...