1樓：匿名使用者
渦輪增壓器(tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內？，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。
增壓發動機主要有4大類：
1.機械增壓系統(supercharger)：裝置在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。
優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸出更為流暢；
缺點：由於它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。
2.廢氣渦輪增壓系統：利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。
增壓器與發動機無任何機械聯絡，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180～200kpa，或300 kpa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內轎車2023年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪a6的1．8t、奧迪a41．8t，直至帕薩特1．8t、寶來1．8t。
優點：增加效率高於機械增壓；
缺點：發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有驚人的動力爆發。
3.複合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，大功率柴油機上用的較多。複合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結構過於複雜。
4.氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓效能好、加速性好、工況範圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大.
詳細介紹請點：
2樓：匿名使用者
以柴油為工作燃料的內燃機，且按結構劃分有兩個增壓渦輪的發動機，稱為柴油雙渦輪增壓引擎。其最大的優點是，有效的解決了發動機加速滯後問題，進一步加大了空氣的進入量，從而進一步提高了發動機的動力性。
渦輪增壓器(tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內？，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。
增壓發動機主要有4大類：
1.機械增壓系統(supercharger)：裝置在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。
優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸出更為流暢；
缺點：由於它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。
2.廢氣渦輪增壓系統：利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。
增壓器與發動機無任何機械聯絡，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180～200kpa，或300 kpa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。
優點：增加效率高於機械增壓；
缺點：發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有驚人的動力爆發。
3.複合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，大功率柴油機上用的較多。複合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結構過於複雜。
4.氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓效能好、加速性好、工況範圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大.
3樓：瞭然了了
就是 加了個渦輪增壓器 柴油車 一般都 帶t 有勁
雙渦輪增壓發動機的車型（6缸（含以下的））有哪些？
4樓：手機使用者
進口大眾cross golf帶1.4t雙增壓發動機
5樓：匿名使用者
雙渦輪增壓發動機用於高檔車，6缸以下沒有。賓士頂級s600l、邁** 6.0t 和一些超跑（panamera turbo 4.
8t）配有。雙渦輪增壓發動機就是效能代表，6個缸以下沒有。 以後技術進步，成本降低，更強調節能時會有的。
6樓：珊瑚蟲蟲樹
多了去了，大眾、本田、豐田、雪弗萊、別克旗下都有而且還不止一款。
7樓：匿名使用者
哥們，小排量車型一般是用不起雙渦輪的，雙渦輪就像一個大渦輪一樣，小排量引擎的排氣量難以推動渦扇，會發生很嚴重的渦輪遲滯現象，而一旦渦輪轉起來後又很容易由於增壓值過大使氣缸受到衝擊，很很容易損壞發動機，因此一般六缸以下小排量引擎搭載雙渦輪不是很實際。在我印象中現在符合條件的車好像有保時捷911turbo/turbo s/gt2系列,它們都搭載3.8l 水平對置6缸vtg雙渦輪增壓引擎。
還有gtr r35的3.8v6雙渦輪增壓也是。也只有這樣的跑車會用這樣的極端設定……對了，突然想起90年代的時候不少日本街車都有雙渦輪型號，像mazda rx7、mitsubishi 3000gt、toyota supra twin turbo等等 。
如有遺漏請原諒
8樓：匿名使用者
貌似進口golf旅行版是雙渦輪吧
9樓：匿名使用者
2011款蒙迪歐致勝2.0t
別克君威、君越2.0t
其他的就不知道了，多關注大眾的dsg也很不錯的！
10樓：孤單的雲在網上
有時間的話到網上去慢慢查吧！太多了
什麼是渦輪增壓，汽車渦輪增壓是什麼意思
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40 甚至更高。1.4t的車動力可能相當於一輛2.0的自然吸氣的車，渦輪增壓器其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，他是利用發動機...
柴油渦輪增壓和柴油自然吸氣哪個好
沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然...
是自然吸氣還是渦輪增壓好，渦輪增壓和自然吸氣哪個好，為什麼？
渦輪增壓發動機汽油燃燒時，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現有的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣 俗稱 尾氣 推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一臺渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值...