1樓：壺十三
航模的渦輪基本不用冷卻，排氣溫度700℃左右。主軸和軸承靠潤滑油冷卻，仔細看的話，渦噴發動機有潤滑油供油管和出油管，潤滑油就在主軸和軸承之間穿行。至於燃燒室，是靠對流冷卻，火焰穩定器就是有好幾層打滿小洞的圓筒組成，為了使壓縮空氣進入燃燒室時流動速度減慢，同時起著冷卻的作用
2樓：匿名使用者
渦噴不用去冷卻 前面進冷氣可以達到冷卻····還有 一般主軸是看硬度 和強度···不用看熱不熱····
3樓：匿名使用者
應該是沒有冷卻裝置,有的話就是風冷!你可以去看看圖紙!航模論壇裡面就有!
4樓：結束s下一秒
發動機不需要冷卻。
無論是航模還是真正渦噴式飛機上的發動機都不需要專門的冷卻步驟。本身在製作渦輪的時候考慮到高溫工作環境，渦輪葉片選取的都是耐高溫材料。至於前面的壓氣機，這個部位的工作溫度相反非常低，更不需冷卻。
燃燒室內的溫度較高，工作時有大量高溫高壓的氣體，停止工作時也是自然冷卻。在高溫下急速冷卻會降低發動機的使用壽命，而且我們在設計製造噴氣發動機的時候是要儘量想辦法提高發動機燃燒室內氣體的溫度，燃燒室內氣體溫度越高，從尾噴管噴出的氣體速度越快，飛機也就飛得越快。考慮冷卻問題的發動機是活塞式發動機，最初用在飛機上時功率較大，冷卻降溫是為了防止爆缸。
所以噴氣式發動機不需考慮冷卻問題。
渦輪增壓發動機是如何冷卻
5樓：匿名使用者
發動機冷卻一般是水冷，機油油冷；進入的新鮮空氣一般是進氣中冷。
6樓：軒語軒言
渦輪增壓發動機並非是一種全新設計的發動機，只是在現有自然吸氣發動機的基礎上，增加排氣歧管，增壓機，改變的只是發動機的進氣方式，發動機本身採用的還是同樣的機油迴圈加上冷卻液迴圈的散熱方式。不同之處在於，由於進氣方式變成強制增壓進氣，進氣溫度會上升很多，如果不加以處理會影響燃燒工況，所以增壓發動機都配備有進氣中冷器來降低進氣溫度，部分車型還配有同樣原理的機油散熱器，來保證機油因發動機的高輸出造成的升溫。希望我的解答對你有用
航模渦輪噴氣發動機壽命如何
7樓：芽牙樂
國產的30小時，進口的50小時。
保養時除了加保養油之外還需更換軸承。
比較小的，靜止推力5千克的渦噴機一顆3萬元，加上飛機，電子裝置，遙控器，總共4萬5千元左右。
買飛機不可能給你發整機，但會有人親自過來給你裝配和除錯飛機。
8樓：匿名使用者
幾十個小時吧，保養要返廠
航模渦輪噴氣發動機要用什麼油？
9樓：匿名使用者
渦輪噴氣發動機要用專用的航空煤油，航模渦輪噴氣發動機根據需要用普通的燃油就可以了。
無論是航模還是真正渦噴式飛機上的發動機都不需要專門的冷卻步驟。本身在製作渦輪的時候考慮到高溫工作環境，渦輪葉片選取的都是耐高溫材料。至於前面的壓氣機，這個部位的工作溫度相反非常低，更不需冷卻。
燃燒室內的溫度較高，工作時有大量高溫高壓的氣體，停止工作時也是自然冷卻。在高溫下急速冷卻會降低發動機的使用壽命，而且我們在設計製造噴氣發動機的時候是要儘量想辦法提高發動機燃燒室內氣體的溫度，燃燒室內氣體溫度越高，從尾噴管噴出的氣體速度越快，飛機也就飛得越快。考慮冷卻問題的發動機是活塞式發動機，最初用在飛機上時功率較大，冷卻降溫是為了防止爆缸。
所以噴氣式發動機不需考慮冷卻問題。
10樓：匿名使用者
一般用柴油比較好，可以適當的加點潤滑油，97號汽油也可以，但爆發力沒柴油大，打火機油估計發動不起來
11樓：匿名使用者
好像用的是甲醇。因為燃燒以後溫度低，煤油不知道沒用過 我用的是甲醇，裡面加點機油
飛機模型渦輪噴氣發動機是怎麼製造出來的
航模渦噴發動機要用什麼電機啟動
12樓：古城是我家鄉
1航模渦噴發動機要用離心渦輪增壓渦噴發動機
2無刷馬達比內燃機的功率要大太多，唯一的缺陷是續航能力不足。電動一種是直接帶動槳的，還有一種涵道（也就是電動的噴氣發動機）
活塞發動機，分有甲醇發動機和汽油發動機，都用航模用的微型發動機。他們都只能直接帶槳，不能當噴氣發動機使用
13樓：匿名使用者
需要保證壓氣機及燃燒室有足夠的空氣壓力以保障啟動主發a
渦輪噴氣發動機的推力大小和什麼有關呢？什麼因素決定著推力和功
渦輪bai噴氣發動機的推力取du 決於單位時間進氣量，zhi進氣速度，燃燒效dao率，單位時間燃料消耗 帶內加力燃燒室的發動機容還取決於加力燃燒室的燃料消耗率 單位時間計算 決定推力的關鍵，在於渦輪前壓縮空氣的溫度，壓縮比，發動機所在高度的迎面來流速度，溫度，密度，進氣量，以及燃燒室所能達到的最高燃...
什麼是柴油雙渦輪增壓引擎，雙渦輪增壓發動機的車型（6缸（含以下的））有哪些？
渦輪增壓器 tubro 實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪 位於排氣道內 渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內？葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相...
渦輪增壓發動機有哪些最傷渦輪的行為，如何避免？
基本上來說，大多數使用渦輪的人都不配使用它。從原理來看，渦輪增壓的目的是要提高單位容積下的油氣混合物密度，這樣在不增加汽車排量的前提下，利用尾氣產生的動力推動渦輪，壓縮更多的空氣到氣缸裡邊，然後讓噴油嘴在單位時間裡邊噴射更多的燃油進去，對應匹配空燃氣，這樣能量密度提高了，車子功率和扭矩當然會提升。經...