1樓：匿名使用者
自然進氣發動機相對於渦輪增壓發動機來說動力稍差，因為有有渦輪增壓器的發動機在渦輪介入後進氣支管內的壓力增大，發動機進氣充足，再經發動機ecu進行進氣及噴油的匹配，增強動力。而自然進氣的發動機卻沒有此功能，相對來說動力稍差。渦輪又分為兩種，一種是廢氣渦輪增壓（帕薩特b5..
1.8t）.另一種就是機械增壓了，相比之下廢氣渦輪增壓介入存在滯後現象，而機械增壓器是一直處於工作狀態，無滯後現象，動力更為強勁。
不知道此回答你是否滿意？
2樓：匿名使用者
直白點吧，自然吸氣的發動機動力衰弱明顯，渦輪增壓勁很大，但是有的渦輪延遲，在2000-3000轉才工作，換檔平順性差。機械增壓可以彌補自然吸氣的動力衰弱問題，沒有延遲，換檔平順。最好的是渦輪增壓和機械增壓混搭，可以互相彌補不足
3樓：匿名使用者
唉，估計樓上那哥們兒回答的你也看暈了。我簡單的說一下吧，首先宣告機械增壓屬於渦輪增壓的一種方式。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓汽車動力更強勁。
機械增壓的優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有滯後現象，動力輸出非常流暢。缺點是由於裝在發動機轉動軸裡面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果不高。而且因為渦輪增壓工作的溫度比較高，所以對發動機是使用壽命相對自然吸氣來說比較快。
自然吸氣優點技術比較成熟，而且平時的維修保養比較省錢，成本低，使用壽命長。缺點嘛就是動力加速慢了
4樓：匿名使用者
渦輪最好 汽車動力足 比較貴 機械得有點消耗發動力功率 費油 自然的維修費低 汽車功率低 同排量最費油
渦輪增壓和自然吸氣及機械增壓的發動機各自的優缺點是什麼？
5樓：匿名使用者
先說廢氣渦輪增壓
優點 佔用空間嬌小 適合轎車適用 廢氣迴圈提高 燃油效率 混合氣體 提高儘量大幅增加發動機動力發揮
缺點 增壓區間 較短 增加有停滯 溫度高 需要油冷降低溫度 增壓後發動機壽命降低 養護成本過高
再說機械渦輪增壓
優點 曲軸帶動渦輪扇工作 提高進氣量 動力輸出 快 增壓區間長 低俗扭矩充足 提速明顯 發動機轉速與風扇轉速一樣 無停滯 增壓效率高 不影響發動機壽命
缺點 曲軸帶動渦輪 損失動力性 增壓效果不明顯
自然吸氣發動機
傳統的自然吸氣發動機 依靠傳統式進氣效果 通過正時可變氣門 改變進氣效率 無空氣壓縮效果
輸出平穩 可靠 近期無停滯 進氣效率相比前兩者下降 達到額功率和動力 也要相對降低 養護成本較低 適用壽命較長
6樓：時光何以然人心
自然吸氣式也就是我們俗稱的na（英文：normally aspirated）發動機，在沒有增壓的情況下，由大氣壓直接將空氣輸送至發動機氣缸內，通過和燃料混合、在汽缸內燃燒做功向發動機提供動力輸出。
優點：進氣系統簡單直接，發動機動力輸出流暢平順，踩油門時不會有明顯延遲的感覺。
缺點：怠速和低速區域不能發揮發動機的最大效能，導致油耗增加。
機械增壓器由發動機曲軸皮帶直接帶動，壓縮空氣進入發動機汽缸內產生增壓效果。特點是在發動機低轉速時也可以提供相應的增壓效果來提升動力效能，但是需要損耗一部分發動機的功率，在高轉速區域尤其明顯，增加發動機的油耗。所以，現在的乘用車上很少用到機械增壓，只有少數賽車發動機仍然使用這種增壓方式。
優點：和發動機轉速同步，增壓響應效果好，汽車加速連貫，尤其是在低轉速區域。
缺點：對發動機功率有一部分損耗，高轉速區域提速效果不明顯。
7樓：許翊安
渦輪增壓優點是佔據空間小，適合小型車使用，缺點是發動機壽命低，保養成本高。
自然吸氣優點是輸出平穩，但功率不高。機械增壓是增壓效果高，缺點是效率不明顯。
汽車發動機自然吸氣 機械增壓 渦輪增壓 的區別
8樓：紙墨成殤
看排氣歧管帶不帶渦輪增壓器即可判斷。帶渦輪增壓器的是渦輪增壓的發動機，不帶渦輪增壓器的就是機械增壓發動機。
1、自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
2、渦輪增壓主要是通過廢氣來驅動渦輪從而給進氣增壓，車輛啟動初期，轉速及廢氣壓力達不到驅動渦輪的能力，因此，渦輪增壓發動機都會有渦輪滯洩現象，渦輪一旦啟動動力還是很不錯的。
3、機械增壓是利用發動機的動力驅動來進行增壓的，因此不存在渦輪滯洩現象，但是受發動機轉速及自身增壓能力的限制，到後段，還會消耗掉一部分發動機的能量。
擴充套件資料
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
四衝程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動。四衝程汽油機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程內完成一個工作迴圈。
9樓：投機士
汽車發動機看是渦輪增壓還是機械增壓的區別：
看排氣歧管帶不帶渦輪增壓器即可。
渦輪增壓和機械增壓的區別：
（1）機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
（2）渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器（supercharge），後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者，渦輪增壓器被稱為turbo supercharger，機械增壓則被稱為mechanical supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為turbocharger與supercharger。
（3）機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。
（4）渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。
10樓：匿名使用者
自然吸氣（英文：normally aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
渦輪增壓，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。 機械增壓是指標對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。機械增壓器採用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連線，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，整體結構相當簡單，工作溫度界於70℃-100℃，不同於渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統對於冷卻系統、潤滑油脂的要求與na自然進氣引擎相同，機件保養程式大同小異。
機械增壓器是一種強制性容積置換泵，簡稱容積泵。它跟渦輪增壓器一樣，可以增加進氣管內的空氣壓力和密度，往發動機內壓入更多的空氣，使發動機每個迴圈可以燃燒更多的燃油，從而提高發動機的升功率和平均有效壓力，使汽車動力性、燃油經濟性和排放都得到改善。 機械增壓器本質上是一臺羅茨鼓風機，有兩個轉子，每個轉子都扭轉一定的角度，例如60度以形成一個螺旋。
這兩個轉子都由發動機曲軸通過皮帶驅動，與廢氣系統不相干。機械增壓器跟曲軸之間存在固定的傳動比。這兩個相向旋轉的轉子各有若干個突齒，在工作時互相齧合。
扭曲的轉子跟特殊設計的進口和出口幾何形狀相結合，有助減少壓力波動，使空氣流動平穩，工作時噪聲較低。這種設計也使其效率比傳統的羅茨鼓風機為高。這種帶有螺旋式轉子和軸向進口的機械增壓器可達到14,000r/min的轉速，從而縮小了體積。
它可利用出口法蘭直接通過螺栓連線到進氣管上去。機械增壓器通過它的置換體積和皮帶傳動比來跟發動機相匹配，同時能夠在任何發動機轉速下提供過量的空氣流。 自然吸氣：
com/view/1016404.htm渦輪增壓：http:
htm機械增壓：http://baike.
11樓：匿名使用者
渦輪增壓在符號上一般用t表示。通過機器排氣推動渦輪片高速旋轉從而達到壓縮排氣的功能。
12樓：化學小王子時代
渦輪增壓主要是通過廢氣來驅動渦輪從而給進氣增壓，車輛啟動初期，轉速及廢氣壓力達不到驅動渦輪的能力，因此，渦輪增壓發動機都會有渦輪滯洩現象，渦輪一旦啟動動力還是很不錯的；
機械增壓是利用發動機的動力驅動來進行增壓的，因此不存在渦輪滯洩現象，但是受發動機轉速及自身增壓能力的限制，到後段，還會消耗掉一部分發動機的能量。
汽車發動機渦輪增壓的好還是自然吸氣的好
現在汽車行業的發展可以說是非常的迅速，各種 車型層出不斷，發動機也是日益更新。最近有很多朋友都問我同一款車型，到底是該去選渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機？兩種發動機到底該如何去選擇，接下來我們首先了解一下渦輪增壓車型的優點，渦輪介入以後發動機的進氣量會大增，動力自然就會更強勁，並且比同排量的自然吸...
自然吸氣發動機加裝渦輪增壓會縮減壽命嗎
改裝好了 不會 選擇渦輪的時候可以選擇增壓值稍低一些的 在1.6左右的就可以 壽命的話 無影響吧 看發動機材質吧 鋁材質的耐壓稍差 鑄鐵的就放心該吧 問題不大 增壓後將大大縮短發動機壽命，僅發動機長期耐受高溫這一項就是致命的，增壓給發動機帶來的損耗將是機械性的，但這個過程是非常緩慢的，你可感受不到，...
為什麼渦輪增壓比自然吸氣發動機的車貴
它比自然吸氣多蝸輪增壓等部件 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。車主您好，因為渦輪增壓發動機動力更足，油耗更低，實現了低油耗高功率。希望我的對您有幫助，如果還有疑問，可以追問我，祝您用車愉快 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。發動機就不一樣，增壓機就貴，電腦也...