1樓：匿名使用者
成都貨拉拉還是不錯的，成都人口多經濟發達，可接單量相對較多，是能賺錢的。因貨拉拉是按單收錢，賺錢的多少根據每單的金額和接單量來確定的。
平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。
貨拉拉的運營成本不算很高，只需要買輛四五萬的麵包車就可以了，相對來說成本比較低。而且其他主要的開銷主要是車輛的油費和保養維護費用。
2樓：貨拉拉官方
目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。
平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就多了
3樓：匿名使用者
跑貨拉拉有啥難的，做起來很便捷的，一個人一輛車一部手機，幹就完事了，畢竟天天開車，在冬天來說還是蠻舒服的，前提務必要遵守交通規則熬，而且貨拉拉完全屬於平臺操作，不需要複雜的人際交往關係，貨拉拉平臺是自由接單的，想接多少接多少，但是想多賺點，建議還是多接點單，那樣客戶收藏的就多了，後面合作的機會也會增加不少，這對於自身也是一種鍛鍊，怎麼跟客戶溝通，交流，有時候出發前再次確認客戶是否準備好了物品，走之後確認東西有沒有包裝好，客戶感到親切了，不僅收藏你還給好評呢。
4樓：兩百億個咕嚕
記得剛開始乾的時候，心裡也是犯嘀咕，不知道能賺多少，後來一天一天下來，心裡踏實了，在貨拉拉你跑多少單都自己決定，貨拉拉對司機的限制要求不高，很自由，門檻不高，平常司機師傅的收入取決於自己接多少單和每一單的**，幹得多掙得多。
5樓：秦有天下高人
嗯，挺賺錢的，我是幹超市配送的，之前有一個同事我們一塊兒幹，後來他就去貨拉拉了，然後有一回我們坐在一起聊天，發現確實我現在乾的這個又累又不賺錢，我們超市配送有老闆限制，每天還要固定的工作時間，比較辛苦。但他去了那之後，一個月就看自己想幹不想幹了，有時間的話就幹，沒時間的話你就可以歇著，然後平時在家陪陪老婆孩子，想賺錢就出去繼續接單繼續幹。他也是開個之前我們那種送貨的一個小平板貨車，一個月能掙一萬多到15000吧。
6樓：rose軒蘇沐雅
前幾天我們這樓下有位老大爺需要搬家，下單後來了一個貨拉拉司機師傅，那服務那個周到，從搬運物品的保護，到最後現場的檢查，看著比搬運自己的物品都仔細，最後一算，這收費還挺低，其實這些都是細節上的東西，只要把這些做好了，老百姓就買你帳，雖然現在這樣的搬運服務平臺挺多，不過，還是感覺這個貨拉拉最靠譜。
7樓：唔弒天
說實話，並不怎麼樣，開外掛的人太多，平臺並不管，還有平臺把單子直接擷取了，運氣好一天兩百，運氣不好，守著手機一天不見得能搶到一個單子
8樓：馨溢
首先運輸行業都比較累，賺的都是辛苦錢，只要勤快，還是不錯的，至少比打工好
9樓：小市民的心聲
因為做貨拉拉，現在欠欠下鉅額貸款，已無償還能力，每天最多賺80塊，走投無路了，不知道該怎麼辦，還不起錢，銀行已經要起訴我了，誰能行行好給個路子
10樓：匿名使用者
有的，成都貨拉拉對司機要求很低，也不需要太多成本。運作起來賺錢還可以。
11樓：匿名使用者
找得到業務還是不錯的，畢竟它是一個品牌公司
12樓：無話不燙
你跑了嗎 感覺怎麼樣
13樓：愛不要活在昨天
成都不知道，河南這邊還可以
14樓：侯興昌
我老公就幹這個的，這個我感覺整體的還是不錯，每天能陪我時間也多也比較自由，然後每個月拿回來的錢，也不比之前少。根據他之前交到我手裡的錢來說，平均一個月能拿到一萬多吧，碰上一些節日單子多的時候，他一個月乾的好的話，能拿到一萬五千左右。但是平時因為我孩子在家，他早上6點多就開始跑了。
開的就是普通的七座車，這個收入對於我們來說很滿意了，比之前的工作好了太多，其實今年環境不好，等過了今年我們想著換個大點的車來跑呢。
15樓：匿名使用者
科普一下貨拉拉的基本情況，首先，貨拉拉業務範圍已覆蓋320多座中國大陸城市，同時在香港、臺灣地區運營，並在東南亞、印度、南美洲開通了18座城市，平臺月活司機342萬，月活使用者達720萬。這個數字說明貨拉拉執行很健康，而且貨拉拉在國內做的不錯，屬於標杆級的拉貨平臺，雖然貨拉拉的門檻不算高，但是貨拉拉對司機師傅有嚴格的行為分考核，也有專業的培訓指導.
現在做貨拉拉還賺錢麼，收入如何？
16樓：老王女兒
很賺錢，但是也幸苦，所有行業的付出和回報是同等的。
現在做貨拉拉的越來越多了，也有兼職的，更多的還是專職的吧，我表哥就是做專職的，一個月怎麼也有一兩萬的樣子吧，我是看錶哥做的不錯，就加入了貨拉拉做的兼職，因為時間很自由，不同於其他的工作，完全可以自由支配時間分配。
不耽誤自己工作的前提下，還能有一個月幾千塊的收入，畢竟收入也不少，還不受太多的約束，挺好的，而且貨拉拉哪怕淡季一個月也有幾千塊的樣子，一年也能存不少錢了，做貨拉拉普普通通也有一萬多的樣子，努力一點兩位也沒有問題，再努力幾年再買套房，越來越有奔頭了。
貨拉拉簡介：
貨拉拉是一家網際網路物流**，提供同城/跨城貨運服務，涵蓋多種車型；企業版提供賬期，定製配送等服務；零擔物流提供門到門長途物流運輸服務；汽車租售滿足租買貨車需求。
17樓：匿名使用者
在貨拉拉做了快一年時間，自己沒學歷沒的，就會開車，自己一直跑的小型的麵包車，而且這種車型拉貨一天跑個幾單也就差不多了，總體來說還是可以的，自己跑貨拉拉這段時間說實話也總結了一些經驗，目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得，這行做習慣了，接單會越來越熟練的，其實做貨拉拉沒那麼難，前期培訓跟後面接單都是非常簡單，一回生二回就熟了，不需要網約車那麼複雜還要各種嚴格地方。
18樓：如約而至
回答你好，貨拉拉採用的是司機接單模式，每個月賺的是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，若想多掙錢平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客服溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。會比較熬人，還是看自己選擇吧。
很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了。
19樓：貨拉拉官方
您好，目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。
平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就多了
20樓：命苦孩子
賺個毛線，不要想信網上說掙錢的，貨貨拉現在車多，單少，有一張單幾十個人搶，槍一天一單都搶不到是正常的，租車和供車的都死得很慘，都被坑了，現在十個有一個是掙錢的，九個虧本，要是自己有個車沒事幹可以試一下，為投資少，如果去他公司租車或買車我提醒大家千萬不要上當，自己幹得累死累活的還往裡倒貼錢，貨拉拉說租他車有售後保障，但你簽了合同人家就不管你了，去修找各種藉口這個也收錢，那個也收錢，壓金九千退車時被扣完都是正常的.只要車表面刮花一點點就扣四百，貨車不像小車，到小路去裝貨被刮花一點是正常的，你刮花了扣你的錢但不修車，再租給下一位，下一位再刮花再扣錢，每天租車的地方都排隊退車，所以為了不讓人家知道拉客籤合同一個地方，提車一個地方，很多人沒做之前都是信心滿滿，做過一個月才知道入坑，但合同卻簽了就沒辦法了，不要想信租他們公司的車就好搶單，一個鳥樣的，我做過一個月後悔死了，但合同簽了就沒辦法了，所以奉勸想加入貨拉拉的朋友千萬不要上當，千萬不要上當，千萬不要上當，千萬不要上當，
21樓：懶人一隻懶蟲螢
說實在的，在貨拉拉乾的話，掙錢倒也行，我剛乾了不到一年，是跑小貨車的，相比較，我感覺小貨車挺好的，現在訂單比較多，更關鍵的是如今國家優惠政策的出臺，讓現在的運營成本降下來了，尤其取消了4.5噸及以下普通貨車道路運輸資格證和駕駛員從業資格證，這些限制的取消對我們跑運輸的來說是一大利好啊。在貨拉拉這，每個月的收入在一萬左右吧，小貨車的收入比不了大貨車，大貨車的收入最多能達到三萬多，不過，都是挺辛苦的，給錢倒是挺靠譜，這個可以放心。
22樓：匿名使用者
誰幹誰知道，在貨拉拉做了將近半年的時間，起初開的是麵包車，掙的還可以，自己本身不太會算賬，但是在貨拉拉後臺可以看到每天的流水情況，掙了多少錢一目瞭然，每月的流水現在是一萬左右，這在我以前都沒想過的，自己那拉人別人都嫌空間小的車，沒想到在跑貨拉拉的時候找到了價值，但是自己摸熟悉路線後，有點不滿足現狀了，畢竟車小，大單接的不多，準備搞一輛稍微大點的貨車，也跟其他的司機交流過，說業務搞熟練些也可以，自己想著把收入再往上提一個臺階，趁著自己年輕能吃苦，多攢些錢。
23樓：匿名使用者
我做貨拉拉有三年了，拿收入來說吧我現在月均一萬左右，我的還只是麵包車，貨車月均收入至少要在2~3萬左右，而且每個城市的接單**都有差異，一二線城市還有很大的上升空間。而且貨拉拉的時間很寬鬆，想休息還是想工作都可以自己做主。這樣的待遇恐怕比大多數的上班族都要優越吧。
24樓：匿名使用者
收入=方法+努力+運氣 加入貨拉拉門檻比較低，很多司機都可以簡單的加入，所以要想賺錢，就要從司機裡面脫穎而出，方法要自己去摸索，比如怎麼和難搞的客戶溝通，怎麼去接單，去**接單。
25樓：妙塵的嘆息
貨拉拉不賺錢，專坑司機，我襄陽跑過貨拉拉，現在單少狼多收費低，三公里內15然後每公里2.3虧的一塌糊塗。有時候別人滿滿一車搬家給15不做算拒單，做了虧錢。
26樓：
2023年剛做完，簡直就是一個坑，一個月起早拉黑跑1萬，車租3000，充電1000到2000，停車費1000，經常卸貨時是沒有地方停車的，不小心就違章了，平均每個月就2000違章了，我都時時刻刻注意了，還是有這麼多，然後吃飯1000多，住房1000多，根本就沒錢了，還是起早貪黑這樣做，多勞多得，根本平臺就是假單，我都是自己努力和好多做傢俱的接了私活才能跑這麼多，貨拉拉真的坑，親身經歷，希望年輕了玩手機看到的就別在入坑了
小貨車在廣州跑貨拉拉賺錢嗎，在廣州做貨拉拉賺錢嗎
記錄做貨拉拉的日子，看似每天重複，實則不同。做什麼都是需要講天時地利人和的。做貨拉拉首先選好車，用車成本越低越好，因為只要在路上跑就消耗能源，廣州跑的很多選擇新能源貨車。其次選擇好地點，出車時間，還有多交同行，互通訊息。我這找的貨拉拉司機加入的團隊有提供固定貨源，保證司機前期固定收入。收入一萬左右，...
貨拉拉在鄭州拉貨怎麼樣，貨拉拉異地拉貨可以嗎
貨拉拉在鄭州拉貨，還是非常有地位的在鄭州也是有一席之地的在他的。拉貨的方式也是廣受大家的喜愛，因為他拉貨的時候速度比較快，也比較穩定，也會得到大家的喜愛和肯定。挺不錯的，說實在的，就這兩年全社會經濟發展的形勢啊，能有貨拉拉這樣的收入平臺確實很不錯了，象我這樣的，以前單位效益不好，幾乎沒啥希望，可要養...
貨拉拉怎麼加入，我想加入貨拉拉，怎樣加入
回答您好，您諮詢的問題我已經看到了，正在整理答案，打字需要一些時間。請稍等一會兒哦 提問加入杭州貨拉拉要貼標嗎 回答加入流程操作 3 資料提交了之後會有工作人員對這些資料進行稽核，稽核通過會聯絡你到現場去培訓，培訓通過，簽好合同就可以接單拉貨了。需要的哦 提問杭州是什麼樣的車標 杭州那邊貨拉拉公司的...