1樓：湖南萬通汽車學校
驅動力比重的概念
我們經常聽到「升功率」「功率質量比」等概念，他們分別代表了發動機單位排量做功的能力，和發動機的最高驅動效能。那麼，我們這裡提到的「驅動力比重」又是怎麼回事呢？
顯而易見的，在車重、變速箱輸出速比、相同的低轉速下，發動機能輸出扭矩越大，就意味著汽車的起步加速效能越好，給人的感覺就是「起步有勁」。這就是相當於大力士們進行的拖車比賽，大力士的力氣越大，拖車被拉動就越「乾脆」。
所以消費者在選車時應該關注幾個常用轉速下的發動機扭矩值，例如1000rpm時的扭矩值，它主要決定起步效能。2000-3000rpm為汽車執行常用轉速區間，以及發動機達到最大扭矩的轉速，通常轉速越低意味汽車加速超車效能越好。
但是，這是縱向的比較。也就是說，同樣的車上，車重、變速箱速比等條件一致的情況下可以如此判斷。那麼對於搭載不同排量發動機，不同整備質量的車來說，比較扭矩的絕對值就有失偏頗。
所以向各位網友介紹設計工程師們經常用到的一個分析公式——驅動力比重：
驅動力比重
驅動力比重=起步轉速對應扭矩×一檔速比×傳動效率/輪胎滾動半徑/整備質量
有了這個公式，我們就可以在不同排量、車型間進行直觀比較了。一般情況，驅動力比重的數值越大，加速感覺就越有力。以下是我們常見的幾款增壓車型的相關資料，提供給大家作為參考。
其中的福特1.0t和golf 1.2t的相關資料，都是我們從國外購買回來的車型進行的實際測試的結果哦！
另外，一檔速比已經包含了變速箱的主減速比。
2樓：輕候採萱
汽車驅動方式是指發動機的佈置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。一般的車輛都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅動輪。
汽車驅動方式對整車的效能、外形及內部尺寸、重量、軸荷分配、製造成本及維修保養等方面均產生重要影響。科學合理地選擇驅動型式是汽車總體設計的首要工作之一。
3樓：匿名使用者
看0-100 0-400以及賽道成績
4樓：
前驅：前驅的特點就是發動機和傳動裝置放在車身前端，由於省去了貫穿前後的傳動軸，這使得前驅車的車身可以設定得更低，低車身有助於提高車身在高速行駛的穩定性。因為前驅車的傳動裝置較簡單，從發動機傳遞到車輪的路徑較短，因此動力損失較少。
後驅：後驅即為後輪驅動，也就是發動機的將力傳遞到後輪讓其驅動車輛，可以把它簡單理解為推著跑。目前市面上大部分豪華車、還有小面都是採用的後輪驅動，和前輪驅動正好相反，前驅車的缺點卻又是後驅車的優點，除此之外，由於後驅車可以將傳動 系統安放於比前驅車更靠後的位置，所以能夠獲得更好的前後配重比，提升了車輛操控效能。
四驅：代表車型：豐田普拉多，普拉多的完美操控效能與超高安全效能並存，其主動牽引力控制系統是技術亮點，行車電腦會對其空轉的車輪實施制動，並將驅動力分配到其他車輪上，保證車輛在複雜惡劣的路面上行駛穩定，全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。
因此這種技術被大量講求操控效能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限
分時四驅：全時四驅顧名思義就是車輛一直保持四輪驅動狀態，分時四驅是需要駕駛員去主動判斷和切換是否啟用四驅系統的，而適時四驅則是系統根據偵測到的路況和車輛狀態來判定是否啟用四驅系統，是車輛的被動選擇，而說到四驅的特點，自然是操控效能的提升，而這對於四輪抓地力不平均的情況下尤其明顯，比如越野中相對強大的脫困能力。
5樓：枚簫笛
ff（前置前驅），優點：機構簡單，成本較低，能夠抱枕車內比較大的空間。缺點：操控性不好，高速過彎時很容易轉向不足，不適合爬坡。
fr（前置後驅），優點：能夠平衡車輛前後比重，提高車輛的操控性，爬坡能力較強。缺點：車內空間益受傳動軸的影響，同級別車型車內空間較小，雨雪天氣車輛不穩定。
mr（中置後驅），優點：相比fr更加均衡的前後比重，優越的操控性與爬坡能力。缺點：因為中置引擎的關係，mr平臺車型基本為雙座車型（適合跑車）。
rr（後置後驅），優點：因後置引擎，後輪驅動，車輛重心全部集中在了後輪，從而擁有卓越的爬坡能力亦加速能力。缺點：因為重點集中在後輪的關係，非常容易轉向過度。
汽車的效能如何判斷？
6樓：廣州萬通汽車學校
1。動力bai性汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行使時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：
最高車速；汽車的加速時間；汽車所能爬上的最大坡度。 最高車速——是指汽車在平坦良好的路面上行駛時所能達到的最高速度。數值越大，動力性就越好。
汽車的加速時間——表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對加速時間更為重要。常用原地起步加速時間以及超車加速時間來表示。 汽車的爬坡能力——用滿載時的汽車所能爬上的最大坡度。
2。燃油經濟性 汽車的燃油經濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經濟性指標的單位為l/100km，而在美國，則用mpg或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的公里數。
燃油經濟性與很多因素有關，如行駛速度，當汽車在接近於低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低，高速時隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養與調整也會影響到汽車的油耗量。 3。
制動性 汽車行駛時在短距離內停車且維持行駛方向穩定，以及汽車在長坡時維持一定車速的能力成為汽車的制動性。汽車的制動效能指標主要有制動效能、制動效能的恆定性、制動時汽車的方向穩定性、汽車的制動過程。 制動效能——汽車的制動距離或制動減速度，用汽車在良好路面上以一定初速度制動到停車的制動距離來評價，制動距離越短制動效能越好。
制動效能的恆定性——制動器的抗衰退效能，是指汽車高速行駛下長坡連續制動時，制動器連續制動效能保持的程度。 制動時汽車的方向穩定性——汽車制動時不發生跑偏、側滑以及市區轉向能力的效能。目前主流車型均配置abs、esp等配置就是提高方向穩定性。
汽車的制動過程——主要是指制動機構的作用時間。 4。操控穩定性 汽車的操控穩定性是指司機在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機通過轉向系統給定的方向行駛，而當遇到外界干擾時，汽車所能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。
汽車操控穩定性通常用汽車的穩定轉向特性來評價。轉向特性有不足轉向、過度轉向以及中性轉向三種狀況。有不足轉向特性的汽車，在固定方向盤轉角的情況下繞圓周加速行駛時，轉彎半徑會增大；有過度轉向特性的汽車在這種條件下轉彎半徑則會逐漸減小；有中性轉向特性的汽車則轉彎半徑不變。
易操控的汽車應當有適當的不足轉向特性，以防止汽車出現突然甩尾現象。 5。行駛平順性 汽車平順性是保持汽車在行駛過程中，乘員所處的振動環境具有一定的舒適度的效能。
這與汽車的底盤引數、車身幾何引數，以及汽車的動力性以及操控性等有密切關係。 6。通過性 通過性是指車輛通過一定情況路況的能力。
通過能力強的車子，可以輕鬆翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛入一定深度的河流，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在城市中也不用為停車上下馬路牙子而擔心。總之它可以使你比其他車輛更可能去你想去的地方，讓你體驗到征服自然的感覺
7樓：江西萬通汽車培訓學院
1。動力性汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行使時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：
最高車速；汽車的加速時間；汽車所能爬上的最大坡度。 最高車速——是指汽車在平坦良好的路面上行駛時所能達到的最高速度。數值越大，動力性就越好。
汽車的加速時間——表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對加速時間更為重要。常用原地起步加速時間以及超車加速時間來表示。 汽車的爬坡能力——用滿載時的汽車所能爬上的最大坡度。
2。燃油經濟性 汽車的燃油經濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經濟性指標的單位為l/100km，而在美國，則用mpg或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的公里數。
燃油經濟性與很多因素有關，如行駛速度，當汽車在接近於低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低，高速時隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養與調整也會影響到汽車的油耗量。 3。
制動性 汽車行駛時在短距離內停車且維持行駛方向穩定，以及汽車在長坡時維持一定車速的能力成為汽車的制動性。汽車的制動效能指標主要有制動效能、制動效能的恆定性、制動時汽車的方向穩定性、汽車的制動過程。 制動效能——汽車的制動距離或制動減速度，用汽車在良好路面上以一定初速度制動到停車的制動距離來評價，制動距離越短制動效能越好。
制動效能的恆定性——制動器的抗衰退效能，是指汽車高速行駛下長坡連續制動時，制動器連續制動效能保持的程度。 制動時汽車的方向穩定性——汽車制動時不發生跑偏、側滑以及市區轉向能力的效能。目前主流車型均配置abs、esp等配置就是提高方向穩定性。
汽車的制動過程——主要是指制動機構的作用時間。 4。操控穩定性 汽車的操控穩定性是指司機在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機通過轉向系統給定的方向行駛，而當遇到外界干擾時，汽車所能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。
汽車操控穩定性通常用汽車的穩定轉向特性來評價。轉向特性有不足轉向、過度轉向以及中性轉向三種狀況。有不足轉向特性的汽車，在固定方向盤轉角的情況下繞圓周加速行駛時，轉彎半徑會增大；有過度轉向特性的汽車在這種條件下轉彎半徑則會逐漸減小；有中性轉向特性的汽車則轉彎半徑不變。
易操控的汽車應當有適當的不足轉向特性，以防止汽車出現突然甩尾現象。 5。行駛平順性 汽車平順性是保持汽車在行駛過程中，乘員所處的振動環境具有一定的舒適度的效能。
這與汽車的底盤引數、車身幾何引數，以及汽車的動力性以及操控性等有密切關係。 6。通過性 通過性是指車輛通過一定情況路況的能力。
通過能力強的車子，可以輕鬆翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛入一定深度的河流，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在城市中也不用為停車上下馬路牙子而擔心。總之它可以使你比其他車輛更可能去你想去的地方，讓你體驗到征服自然的感覺。
汽車是前後驅動好還是後驅動好，汽車前驅動和後驅動有什麼區別？
前驅車特點 發動機與變速箱連線，然後通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，並有助降低油耗。發動機 傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。前驅車由於沒有連線到後輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田civic後座中間就是完全平整的地臺，不需要叉開...
一般小汽車是前輪驅動還是後輪驅動
現在一般的小車都採用前輪驅動系統，這也是如今應用最為廣泛的。首先它可以降低轎車的成本，這也是為什麼現今許多汽車製造廠商都採用這種驅動系統的原因。前輪驅動 fwd 在製造和安裝方面都比後輪驅動 rwd 便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用製造後橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需...
前輪驅動和後輪驅動的車的優缺點，汽車前輪驅動與後輪驅動各有什麼優缺點呢
1.前輪驅動的前驅車，後輪驅動的後驅車，各有什麼優缺點？回答你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鐘之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！1.成本較高，空間利用不便 後驅車部件多 組裝複雜，生產成本相對較高 2.牽引力不足 轉向過度 後驅車在過彎時，由於減速...