伊蘭特和悅動的區別,現代伊蘭特和悅動的區別

2022-02-28 02:10:28 字數 6211 閱讀 5115

1樓:

兩者相差很大,樓上說的有部分道理,但不全對。悅動雖說是伊蘭特悅動,但不論什麼部份和伊蘭特相比都差別很大。只是兩者屬於同一檔次,是伊蘭特的替換車型。

而瑞納是雅紳特的替代車型,但為什麼伊蘭特沒有停產,雅紳特卻停產了? 好賣,自有他的道理。就看這個道理對你行的通不。

要是悅動的發動機變速箱加伊蘭特的底盤就好了,可純完美的東西,有嗎,商家會出嗎?

兩車對比,你可以上車網一查就出來了,有些不清楚,去車行看,更直接。

兩車發動機,變速箱不一樣(你是怎麼考慮伊蘭特 自動檔,而 悅動 手動檔的啊??** !!市區開,建議自動檔的,堵車,紅綠燈,斑馬線,開開停停的,尤其堵車,手動累死。

郊區還好) 完全不一樣。效能、引數,絕對悅動好,伊蘭特阿爾法發動機正時皮帶,悅動伽馬發動機正時鏈條。悅動提速快(具體引數你自己查)。

變速箱型號不一樣,都挺結實的。(悅動剛出來時,發動機和現在的悅動是不一樣的)

底盤--前面的型別一樣,但伊蘭特的結實(相對啊)。後面的,伊蘭特是3連桿獨立懸掛,悅動是扭力樑非獨立,伊蘭特的好,舒適,震動聲音輕。不會像悅動那種坐麵包的感覺(後座)。

車身,伊蘭特的好,更耐刮擦,碰撞。鐵皮厚,內裙板都有。樑粗,厚。

悅動,無裙板,前面一碰,就一片。當然,大家都會說,車子不是用來碰的,是用來開的,這個仁者見仁智者見智。買日本車的都會這麼說的。

(韓系雖出自豐田,但這麼多年了,區別還是很大的)

外觀,自己喜愛,悅動更時尚,年輕,畢竟車型新。兩款都偏女性化。

內飾,和外觀一樣,自己喜歡,家人喜歡就好,大家都喜歡就更好。去4s店看 ,更直接。l

寫了這麼多 ,希望對你有幫助。很少用專業詞語,應該都能理解。

2樓:啟宇看世界

區別如下:

1、與老款伊蘭特相同,悅動仍採用1.6l和1.8l兩款發動機,但經過了重新調校。

1.6l車型採用現代α-cvvt發動機,最大功率為82kw/6000rpm,最大扭矩為145.1nm/4500rpm。

1.8l車型採用的是現代β-dohc發動機。這款發動機在轉速達到6000rpm時能釋放96kw的最大功率,在轉速為4500rpm時

車內空間

最大扭矩達到162nm。cvvt技術的應用在提升發動機動力性的同時,也提高了燃料的利用率,從而降低了油耗和排放。據悉, cvvt系統可以使發動機油耗降低14%以上。

悅動的發動機輔以全新調校的5速手動變速器和4速自動變速器,實現了比老款伊蘭特節油8%的目標。

2、搭載的1.8dohc發動機的伊蘭特其排氣量為1.795l,最大功率達96kw/6000rpm,並在4500轉每秒輸出162nm/4500rpm的扭矩的同時,達到最高的燃燒油效率。

實際測試中,1.8l伊蘭特表現了較好的高速穩定性,起步溫和,加速過程也比較柔和,無法像它的車身造型那樣表現出強烈的運動感,但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。

3樓:匿名使用者

生產廠商】【靚車**】【型號(款式)】elantra悅動 1.6手動舒適型elantra悅動 1.6自動舒適型伊蘭特1.

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88萬(rmb)9.98萬(rmb) 刪除刪除刪除刪除刪除[基本引數]生產時間(年式)20082008200720072007驅動形式前驅前驅前驅前驅前驅最高車速(km/h)185175180173180油耗(l/100km)6.7(綜合)7.

1(綜合)6.4(90km等速)6.8(90km等速)6.

4(90km等速)[主要尺寸與質量]長/寬/高(mm)4542/1775/14904542/1775/14904525/1725/14254525/1725/14254525/1725/1425軸距(mm)26502650261026102610輪距(前後)(mm)最小離地間隙(mm)156156160160160後備箱體積(m3)475475368368368油箱容積(l)5252555555總質量(kg)1236-12791236-12791250-13501250-13501250-1350[發動機引數]發動機位置前置前置前置前置前置發動機型式1.6 α-cvvt1.6 α-cvvt直列四缸、16氣門、dohc雙頂置凸輪軸直列四缸、16氣門、dohc雙頂置凸輪軸直列四缸、16氣門、dohc雙頂置凸輪軸氣缸數44444缸徑/行程(mmxmm)排量(ml)15991599160016001600壓縮比點火方式電噴電噴電噴最大功率(kw)82/600082/600082/600082/600082/6000最大扭矩(n.

m)145.1/4500145.1/4500143/4500143/4500143/45000-100km/h加速時間(s)[底盤引數]變速器型式5速手動4速自動5擋手動變速器4擋自動變速器5擋手動變速器主減速比[::

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]懸架(前/後)麥弗遜式懸掛/扭力樑式半獨立懸架麥弗遜式懸掛/扭力樑式半獨立懸架麥弗遜式/複合扭轉樑式麥弗遜式/複合扭轉樑式麥弗遜式/複合扭轉樑式制動裝置型式(前/後)盤式/盤式盤式/盤式盤式/盤式盤式/盤式盤式/盤式轉向器型式齒輪齒條齒輪齒條齒輪齒條輪胎型別與規格(km/h)185/65 r15 鋁合金輪轂185/65 r15 鋁合金輪轂185/65 r15195/60 r15195/60 r15[車身引數]車門數44444座位數55555風阻係數最小轉彎直徑10.3410.3410.

1210.1210.12最大爬坡角【靚車**】【型號(款式)】elantra悅動 1.

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1(綜合)6.8(90km等速)6.5(90km等速)[主要尺寸與質量]長/寬/高(mm)4542/1775/14904542/1775/14904525/1725/14254525/1725/1425軸距(mm)2650265026102610輪距(前後)(mm)最小離地間隙(mm)156156160160後備箱體積(m3)475475368368油箱容積(l)52525555總質量(kg)1236-12791236-12791250-13501250-1350[發動機引數]發動機位置前置前置前置前置發動機型式1.

6 α-cvvt1.6 α-cvvt直列四缸、16氣門、dohc雙頂置凸輪軸直列四缸、16氣門、dohc雙頂置凸輪軸氣缸數4444缸徑/行程(mmxmm)排量(ml)1599159916001795壓縮比點火方式電噴電噴最大功率(kw)82/600082/600082/600096/6000最大扭矩(n.m)145.

1/4500145.1/4500143/4500163/45000-100km/h加速時間(s)[底盤引數]變速器型式5速手動4速自動4擋自動變速器5擋手動主減速比[::dollar::

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]懸架(前/後)麥弗遜式懸掛/扭力樑式半獨立懸架麥弗遜式懸掛/扭力樑式半獨立懸架麥弗遜式/複合扭轉樑式麥弗遜式獨立懸架/雙聯杆式獨立懸架制動裝置型式(前/後)盤式/盤式盤式/盤式盤式/盤式盤式/盤式轉向器型式齒輪齒條齒輪齒條液壓助力轉向器輪胎型別與規格(km/h)195/60 r15 鋁合金輪轂195/60 r15 鋁合金輪轂195/60 r15205/50 r16[車身引數]車門數4444座位數5555風阻係數最小轉彎直徑10.3410.3410.

1210.12最大爬坡角

現代伊蘭特和悅動的區別

4樓:匿名使用者

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1(綜合)6.4(90km等速)6.8(90km等速)6.

4(90km等速)[主要尺寸與質量]長/寬/高(mm)4542/1775/14904542/1775/14904525/1725/14254525/1725/14254525/1725/1425軸距(mm)26502650261026102610輪距(前後)(mm)最小離地間隙(mm)156156160160160後備箱體積(m3)475475368368368油箱容積(l)5252555555總質量(kg)1236-12791236-12791250-13501250-13501250-1350[發動機引數]發動機位置前置前置前置前置前置發動機型式1.6 α-cvvt1.6 α-cvvt直列四缸、16氣門、dohc雙頂置凸輪軸直列四缸、16氣門、dohc雙頂置凸輪軸直列四缸、16氣門、dohc雙頂置凸輪軸氣缸數44444缸徑/行程(mmxmm)排量(ml)15991599160016001600壓縮比點火方式電噴電噴電噴最大功率(kw)82/600082/600082/600082/600082/6000最大扭矩(n.

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1(綜合)6.8(90km等速)6.5(90km等速)[主要尺寸與質量]長/寬/高(mm)4542/1775/14904542/1775/14904525/1725/14254525/1725/1425軸距(mm)2650265026102610輪距(前後)(mm)最小離地間隙(mm)156156160160後備箱體積(m3)475475368368油箱容積(l)52525555總質量(kg)1236-12791236-12791250-13501250-1350[發動機引數]發動機位置前置前置前置前置發動機型式1.

6 α-cvvt1.6 α-cvvt直列四缸、16氣門、dohc雙頂置凸輪軸直列四缸、16氣門、dohc雙頂置凸輪軸氣缸數4444缸徑/行程(mmxmm)排量(ml)1599159916001795壓縮比點火方式電噴電噴最大功率(kw)82/600082/600082/600096/6000最大扭矩(n.m)145.

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