1樓：小阮
越來越多的原因是三缸發動機可以滿足時代發展的需要，並具有其他發動機所沒有的優勢。優勢；1.當氣缸數少時，排量將減小，當排量較小時，發動機將消耗較少，從而自然地降低了燃料消耗並且進一步降低了車輛成本。
2.自然吸氣的四缸發動機不會損失三缸渦輪增壓發動機的功率。上面已經用特定的引數對此進行了解釋。
3，體積小，重量輕，如果您去過朋友可以看到的修理廠，只有兩個修理工可以輕鬆完成裝卸工作，這無疑為以後的維護帶來了極大的方便。「三缸汽車」是指使用三缸發動機作為全部或部分動力源的汽車。常規汽車的發動機通常為四到六個。
最近，看車或喜歡學習汽車的朋友必須瞭解一種情況：也就是說，市場上越來越多地銷售三缸汽車。突然之間，合資汽車製造商和獨立品牌製造商的銷量都很高。三缸模型。
但是，三缸模型的最大問題是震顫。僅具有三個氣缸的發動機無法像均勻氣缸發動機那樣具有自然振動和降噪的優勢，因為其上下氣缸的運動方式使其噪聲和振動問題變得非常嚴重。汽車的發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，並決定著功率，經濟性，穩定性以及對汽車環境的尊重。
根據能量**，汽車發動機可以分為柴油發動機，汽油發動機，電動和混合動力汽車發動機。
普通的汽油和柴油發動機是往復式內燃機，其將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能以及向外部的輸出動力。汽油發動機具有轉速高，質量低，噪音低，啟動容易，製造成本低等優點。柴油發動機比汽油發動機具有更高的壓縮比，較高的熱效率以及更好的經濟效能和排放效能。
2樓：匿名使用者
三缸發動機 都是小排量的，在低速時可以省油。高速時費油還吃力。三缸的製造起來省錢。
n年前的 小夏利1.0發動機都是三缸的，早就存在的東西沒什麼特別的，無非就是加個渦輪增壓風扇，壓榨些動力而已。
三缸發動機為什麼越來越多 它有哪些優點
3樓：咋的他還在
越來越多的原因是三缸發動機能夠迎合時代的發展需求，它有其他發動機所不具備的優點。
優點1、汽缸數少了，排量相對就會變得更小，排量小了發動機吃得就少，這樣一來油耗自然就會更低，同時用車成本也會進一步降低。
2、配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。這一點在上面已經用具體的引數說明了。
3、體積小，重量輕，如果去過修理廠的朋友們可能會看到，只需兩個修理工就可以很輕鬆地完成裝卸工作，這點無疑給後期維修帶來了很大的方便。
擴充套件資料
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
參考資料
4樓：
三缸發動機越來越多，那麼一定有它的優越性，其優點還不少啊，比如：體積小、排放小，油耗低、重量輕、結構簡單、**便宜。雖說三缸發動機有其天生的優點，但是其自身的缺點也是不容忽視的，這一點也算是對即將下手三缸發動機車型的朋友們一點建議：
1.製造成本和維修成本要比普通四缸發動機高。因為為了達到小排量高輸出、以及解決結構不對稱所帶來的強烈振動問題，需要採用許多新技術。
2.工作狀態不平衡，更容易造成震動。由於發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或也將更大，雖然採用的平衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比四缸、六缸等發動機的振動水平高。
3.進氣量更小，起步、加速效能一般。相比四缸發動機，少一個缸所帶來的是更小的進氣量，這也使起步階段的加速效能受到一定的限制，這一點是追求動力效能的車主所不能接受的。
希望這個回答對你有幫助
5樓：
現在三缸發動機越來越多，到底有啥優缺點，能買嗎？這回明白了
6樓：匿名使用者
三缸發動機為什麼越來越多 它有哪些優點 高階豪車新車都面臨抖動，高階車壓縮比大，對燃油要求高，國內的燃油是特性，發動機廠家的技術是按照主流燃油顏值，對於乙醇燃油沒有研究。
其實不是發動機的問題，只要使用清潔劑清潔一次就可以，遇到這樣情況不用著急，按照油箱大小加入1到2個司有普怠速抖動燃油新增劑燃油新增劑，跑完一兩箱燃油，d檔位之前的抖動就好了。
7樓：百病成醫君
體積小、排放小，油耗低、重量輕、結構簡單、**便宜。
8樓：任丘精捷汽修
三缸發動機越來越多，原因有兩方面：一方面現在雙積分等政策導向，已經越來越有利於小排量渦輪增壓發動機的研發和應用。關於這一點不多去討論，畢竟相關部門那麼多行業專家談論研究出的政策，肯定有它的道理所在。
另一方面，三缸渦輪增壓發動機相較於之前一代的四缸發動機，的確實現了迭代升級，幾乎所有的三缸發動機相較於它所替代的四缸發動機，都表現出更強的動力、更低的油耗。
從優點開始說起，三缸發動機能夠達到更低的油耗，所以逐漸成為未來的趨勢，現如今也有很多廠商開始投入到三缸發動機的研發。優點：重量輕、體積小、油耗低，並且用更低的排量，可以達到媲美很多四缸發動機的動力水平。
可以參考近幾年推出的三缸發動機，以通用、福特、寶馬為例，整體引數已經有了大幅提升，完全超越了排量更高的四缸發動機的動力。而且在抖動和nvh表現上也有相當不錯的表現，這個需要實際體驗，尤其在車內，怠速或行駛過程中的振動都十分輕微。
除此之外，因為氣缸數更少，三缸發動機實際上的摩擦損失以及熱損失都比四缸機更小，燃燒效率高於四缸發動機，再加上三缸機本身的油耗優勢，所以在各國嚴苛的排放法規下，三缸機無疑是今後更好的選擇。另外由於自身結構優勢，三缸發動機往往低扭更好，並且渦輪遲滯更小。更小的體積也讓它更方便佈置，從而給車內騰出更大的空間。
9樓：匿名使用者
因為受環保以及排放政策法規的限制，三缸發動機能夠達到更低的油耗，所以逐漸成為未來的趨勢，現如今也有很多廠商開始投入到三缸發動機的研發。優點：重量輕、體積小、油耗低，並且用更低的排量，可以達到媲美很多四缸發動機的動力水平。
而且在抖動和nvh的抑制上也做的相當不錯。
10樓：
居然缸越少排量就會越小。越小越好何不安一個嘉陵125的發動機呢？挑戰真理必將報應
為啥越來越多的廠商開始使用三缸機？老司機：全都是套路
11樓：汽車之家
發動機一直都是眾多消費者在買車時候關注的重點，畢竟發動機關係著一輛車的效能，不過為啥越來越多的廠商開始使用口碑並不是非常好的三缸發動機了呢？老司機表示：這全都是套路。
對於三缸機過去使用的車漆相對來說是比較少的，但是現在卻有不少車企都開始推出了三缸機車型，其實消費者們對於三缸機的吐槽也是有原因的，因為相對於四缸發動機來說，三缸發動機最大的問題就是抖動，即使是來那個寶馬這樣的豪華品牌對於抖動也是沒有什麼太好的辦法，而且因此被不少消費者所詬病。
但是現在像吉利等廠商也開始推出了三缸機車型，難道他們不知道三缸機的問題嗎？這個當然是知道，但是他們使用三缸機也是有原因的，首先就是排放問題，2023年下半年我國都已經開始實施了國六的排放標準，而三缸發動機的排量相對來說是比較小的，受到排放政策的影響也是比較小的；其次還有就是現在汽車市場競爭是非常激烈的，而三缸機的成本相對來說是比較低的，能夠在**上更加的有競爭力。
有人可能會說就不怕消費者不買單嗎？其實這個對於廠商來說也是比較好解決的，只用到時候宣傳一下自己所謂的「黑科技」，證明一下自己比四缸機還要厲害就行了，反正消費者不能買兩輛車試試吧，到時候依舊是是有不少消費者會為其買單的。正是因為這樣現在越來越多的廠商開始使用三缸發動機了，老司機也才會說全都是套路。
不過對於我們來說不管是三缸也好還是四缸也好，買回來都要注意平時的保養，這樣對發動機才是更好的，特別是要避免發動機出現積碳問題，因為積碳一般都是會堆積在燃燒室中的，這樣時間長了對發動機的傷害是非常大的，會讓車子的油耗越來越高，而且發動機也會出現抖動、爆震等問題，動力也會出現衰減。
想要避免積碳的話，我們可以定期去4s店進行清洗，這樣就不會出現這些問題的，但是如果覺得清洗一次五六百，想要少花錢的話，也可以自己網上買點燃油寶，直接倒進油箱就行了，這樣也能很好的清理積碳，而且還能讓汽油更加徹底的燃燒，效果和去4s店也是差不了多少，最重要是花費三五十就行了，這能省下不少的錢。
12樓：行車視線
三缸發動機為什麼抖動？動力小？還越來越多？是大勢所趨還是無奈之舉？
為什麼很多三缸車的**都回歸4缸了？
13樓：歷史謀略
三缸發動機相比四缸機而言，體積更小，質量更輕，而且由於少了一個氣缸，零部件的數量也會減少，成本也會相應降低，好處是顯而易見的。但是提到三缸發動機，我們腦海中總能浮現出「小馬拉大車」、「抖動大」、「提速有噪音」等畫面，由於這些先入為主的固有印象，對搭載三缸發動機的汽車銷量產生了很大的影響。
在三缸機的陣營中，除了自主品牌和合資品牌也不乏豪華品牌。從寶馬的b38向下到本田，福特和通用，都推出了自家的三缸機產品。有的車型雖然表面上看似取得了不錯的銷量，但是這都是背後用大幅的**優惠換來的，真正靠著優秀的產品力的寥寥無幾。
就拿別克英朗來說，2020款之前全系都是三缸發動機，月銷量也看得過去，但是你要知道英朗這個銷量可是用終端好幾萬的優惠換來的，畢竟考慮英朗的消費者在購車時預算佔了很大的比例，在這麼大的優惠幅度下，對於三缸機也只能就睜一隻眼閉一隻眼了。但是隨著時間的推移，很多消費者還是慢慢地體會到了三缸發動機的不足之處，銷量慢慢的就開始下滑了。自2023年3月份開始，英朗銷量開始大幅下滑，到6月份英朗月銷量僅1.
2萬輛。要知道2023年前，英朗的月均銷量在3萬輛左右，2023年第4季度巔峰月銷量甚至達到4萬餘臺，看來三缸發動機對銷量的形影響很大。
到了2023年，可以說通用的這一波韭菜可以說割得差不多了，於是在最新的2020款英朗上，通用換裝的是l2b型1.5l四缸發動機，這臺發動機最大的特點就是皮實耐用還很省油，畢竟五菱神車的發動機也是同款。
但是在國內排放標準和能耗要求越來越嚴格的大環境下，小排量發動機是趨勢，放棄三缸機的做法雖然暫時可以迎合消費者但也不是萬全之策，思域此前也隨著三缸機的趨勢推出了1.0t的三缸版本車型，但不是全系採用三缸機，而是在8款版本之中推出了三款搭載了三缸機，其餘車型均為1.5t四缸發動機，這樣既不會對銷量造成多大的影響，也能讓消費者在購車時有可以選擇的空間。
儘管更多的車企還是迴歸了四缸機，但是三缸機不會就此與我們告別，等到有一天四缸機處在與現在八缸機一樣的處境，那時候才是三缸機全面開花的時候。
三缸與四缸發動機優缺點，三缸發動機和四缸發動機有什麼優缺點
優點1 質量輕，體積小。三缸發動機比四缸少一個缸體，重量和體積比四缸機有優勢，使得車內佈局更加合理，也方便混動車型電動機的安裝。優點2 更好的mep。少了一個缸，熱傳遞損失，摩擦損失都比四缸機要小，效率增加。優點3 低扭輸出強，渦輪遲滯現象減緩。低扭輸出和單缸容量有很大關係，三缸雖然少一缸，但單缸容...
三缸發動機能用多少年，三缸發動機以後能用嗎
衡量發動機效能的指標除了最大功率外。實際上 但也有人認為，如長安奧拓等，發動機總排量越大，在相同排量情況下，有人把缸數看作汽車檔次的標誌，發動機的功率大小，認為缸數越多汽車的檔次也越高 最大扭矩。從理論上講，只有在相同排量下比較功率大小才有意義，說明設計和製造水平高，如天津夏利 結構簡單 製造工藝水...
別克1 0T三缸發動機好不，1 0t三缸發動機怎麼樣？求告知
睦俊能蹇來 別克英朗1.0t三缸發動機優點是車子相對省油，動力性尚可，缺點是車子發動機有可能出現共振問題，維修保養成本偏高。 成都北方聶老師 穩定性還挺好的 比寶馬穩定...