1樓：黑白調子喵
汽車多點噴射又稱多氣門噴射或順序燃油噴射或進氣道噴射或單獨燃油噴射，與單點噴射相對應，每個氣缸設定一個噴油器，各個噴油器分別向各氣缸進氣道噴油。是目前最為普遍的噴射系統。
汽車直噴，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純淨的空氣。
這樣使得缸內直噴的發動機可以根據進氣門開啟的時間，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當時的車輛工作需要來噴出相應的燃油量。
多點電噴在每個氣缸蓋上安裝一個電磁噴油器，直接將燃油噴入進氣歧管，再與流經進氣歧管的空氣流混合，當進氣門開啟時，混合氣體被吸入氣缸。多點電噴與化油器式進氣系統相比，而且從根本上解決了相鄰氣缸進氣重疊而引起的配氣不均勻，功率下降，油耗增加的問題，而且多點噴射發動機可以採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
多點噴射系統是在每缸進氣口處裝有一點噴油器，由電控單元控制進行分缸單獨噴射或分組噴射，汽油直接噴射到各缸的進氣前方，再與空氣一起進入汽缸形成混合氣。
汽車直噴油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%；直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放。但是零元件複雜，而且**通常要貴；技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現。
2樓：福州萬通汽車學校
多點電噴與缸內直噴區別：
1、油品方面，缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。
2、造價成本方面，由於缸內直噴相對多點電噴的零元件更為複雜，所以**通常要貴些。也就是說，同一輛車，缸內直噴技術的，要比多點電噴技術的貴一些。
3、油耗方面，缸內直噴油耗相對於多點電噴會低很多。
4、動力效能方面，缸內直噴與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
5、技術層面，多點電噴技術更為成熟，而缸內直噴屬於一種新型的、比較先進的燃油噴射技術。
6、後期維護保養方面，多點電噴結構簡單，維修保養和可靠性方面相對於缸內直噴都要好。
汽車多點噴射和直噴得區別。是什麼？
3樓：黑白調子喵
汽車多點噴射又稱多氣門噴射或順序燃油噴射或進氣道噴射或單獨燃油噴射，與單點噴射相對應，每個氣缸設定一個噴油器，各個噴油器分別向各氣缸進氣道噴油。是目前最為普遍的噴射系統。
汽車直噴，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純淨的空氣。
這樣使得缸內直噴的發動機可以根據進氣門開啟的時間，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當時的車輛工作需要來噴出相應的燃油量。
多點電噴在每個氣缸蓋上安裝一個電磁噴油器，直接將燃油噴入進氣歧管，再與流經進氣歧管的空氣流混合，當進氣門開啟時，混合氣體被吸入氣缸。多點電噴與化油器式進氣系統相比，而且從根本上解決了相鄰氣缸進氣重疊而引起的配氣不均勻，功率下降，油耗增加的問題，而且多點噴射發動機可以採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
多點噴射系統是在每缸進氣口處裝有一點噴油器，由電控單元控制進行分缸單獨噴射或分組噴射，汽油直接噴射到各缸的進氣前方，再與空氣一起進入汽缸形成混合氣。
汽車直噴油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%；直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放。但是零元件複雜，而且**通常要貴；技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現。
4樓：全民不解釋
多點電噴是把汽油噴到進氣歧管中，和空氣混合後一起進入汽缸燃燒，直噴是將汽油直接噴入汽缸。直噴更為先進，既省油又能增強動力。
5樓：45djf的基
多點是在進氣支管的噴油後進入缸桶裡，直噴是直接在缸蓋上噴射到缸桶裡
6樓：福州萬通汽車學校
多點電噴與缸內直噴區別：
1、油品方面，缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。
2、造價成本方面，由於缸內直噴相對多點電噴的零元件更為複雜，所以**通常要貴些。也就是說，同一輛車，缸內直噴技術的，要比多點電噴技術的貴一些。
3、油耗方面，缸內直噴油耗相對於多點電噴會低很多。
4、動力效能方面，缸內直噴與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
5、技術層面，多點電噴技術更為成熟，而缸內直噴屬於一種新型的、比較先進的燃油噴射技術。
6、後期維護保養方面，多點電噴結構簡單，維修保養和可靠性方面相對於缸內直噴都要好。
汽車直噴和多點電噴的區別是什麼？
7樓：匿名使用者
多點電噴是每缸一個噴油嘴，把燃油噴在進氣道內，然後吸入汽缸內燃燒，缸內直噴也是每缸一個噴油嘴，但是是把燃油直接噴到汽缸內燃燒，從汽油泵出來的汽油需要有高壓泵把壓力從3~4bar提升到大約100bar，燃油壓力非常高，霧化好，燃燒效率高，節省燃油，但對油品要求也高
8樓：匿名使用者
你好，直噴是指汽油直接噴到氣缸裡面，而多點電噴是指汽油噴到進氣支管裡面和空氣一起進到氣缸裡面。希望可以幫到你，祝你用車愉快【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車 多點電噴 和 直噴的區別
9樓：尼多娜科普
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了
10樓：途虎話養車
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。
缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。
由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
11樓：匿名使用者
那還是選克魯茲吧。。外形時尚，內飾漂亮。大眾太保守了肯定是缸內直噴發動機好。
直噴是目前最新型的汽車發動機技術。 有效提高動力，降低油耗。
多點電噴是在原來的技術提升。 多點電噴也是有效提高動力，降低油耗。不過沒有缸內直噴的效果這麼明顯。只是多點的燃油注入能夠讓汽油更加充分的燃燒，當然動力就更強，油耗就更低了。
下面是缸內直噴的詳細解釋，比較複雜。
缸內直噴又稱fsi，fsi(fuel stratified injection)燃料分層噴射技術代表著傳統汽油引擎的一個發展方向。傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。
fsi就是大眾集團開發的用來改善傳統汽油發動機供油方式的不足而研製的缸內直接噴射技術，先進的直噴式汽油發動機採用類似於柴油發動機的供油技術，通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器。然後通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒，其關鍵是考慮噴射器的安裝，必須在汽缸上部留給其一定的空間。由於汽缸頂部已經佈置了火花塞和多個氣門，已經相當緊湊，所以將其佈置在靠近進氣門側。
由於噴射器的加入導致了對設計和製造的要求都相當的高，如果佈置不合理、製造精度達不到要求導致剛度不足甚至漏氣只能得不償失。另外fsi引擎對燃油品質的要求也比較高，目前國內的油品狀況可能很難達到fsi引擎的要求，所以部分裝配了fsi的進口高爾夫出現了發動機的水土不服。
12樓：冠絢劉振國
電噴：汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。
直噴：將噴油嘴植入汽缸內，通過高壓將燃油霧化噴入汽缸內，並混合空氣進行點燃。
直噴優點：可以實現缸內稀薄燃燒，由此提升了發動機效率。同時還具備優秀的燃油經濟性和更低的尾氣排放。
另外，缸內直噴技術由於允許更高的壓縮比，在同等排量的發動機中，功率能夠得到很大的提升。
缺點缺點：如果使用的油品達不到要求的話，會使發動機產生爆震現象，甚至損壞零件。
電噴相對於化油器車型優點明顯，但是和直噴只能說：直噴是新技術
除了生產成本高和工藝複雜，其他都比電噴強
13樓：讓韋
科魯茲是在歐寶雅特平臺上開發的，其實就算是德國車。朗逸是中國專供的，國外其實沒這個型號，讓人不太放心。直噴是最先進的燃油噴射技術了，電噴太普及了。
直噴省油，而且這款1.4t最大扭矩220nm，科魯茲1.8才170多，牽引力都被不在一個檔次上，0-100差個2秒是穩的。
簡單舉例，直噴就是將燃油直接噴入缸內，相當於空調在屋內製冷，電噴就相當於外屋的空調給屋內製冷，兩個的效率就是這樣的差距。不過直噴發動機對於燃油品質要求較高，不過肯定在燃油經濟上大大好於科魯茲，保養就是相對高一點
14樓：鐵毛驢
多點電噴發動機和直噴發動機有什麼區別？很多司機都不知道，看過來你會知道更多
15樓：令淑哲閭儒
看發動機技術方面，一般的自吸都是電噴的，不會用直噴。而增壓的車有許多是直噴的，這樣可以使增壓值更高，並且發揮了直噴的優勢。使壓縮比可以更高、燃燒更充分。
16樓：覃海昌終運
多點電噴是把汽油噴到進氣管裡，和空氣一起進入汽缸燃燒。缸內直噴是汽油直接噴到汽缸
缸內直噴技術更先進，油耗控制的更好，但對油品要求也更高
汽油機的燃料**方式是由化油器—單點電噴—多點電噴—缸內直噴發展過來的
17樓：匿名使用者
簡單點說，多點噴射是將噴射器設在進氣門處,直噴是直接噴到汽缸內部,相對來說,直噴更省油,因為直噴燃燒更充分.
就我個人意見，大眾朗逸 比較好點
。省油， 而且歐系的車不美國車造工更加的細膩。
汽車直噴和多點電噴的區別是什麼
直噴是噴嘴把燃油直接噴射到缸內，燃油在氣缸內混合，多點電噴是噴油嘴在每個缸的進氣門前，噴射的燃油在進入氣缸前混合 單點噴射 優點 結構簡單，成本較低 缺點 空燃比控制不如多點噴射發動機精確，排放標準較差 多點噴射 優點 多點噴射發動機可以採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，可以根據正時進...
汽車l和t區別是什麼，汽車L和T區別是什麼
l就是普通排氣量。1.5l就是1.5升排量發動機。t就是帶渦輪增壓。排量不變。1.5t就是1.5排量渦輪增壓發動機。l是自然吸氣的 t是渦輪增壓的 如果買大排量車還是建議買自吸的 中後段力量足如果買小排量車建議買渦輪的 可以彌補一部分動力的不足以後趨勢發展都是小排量加渦輪或者油電混合 超跑也是如此 ...
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