1樓：楚漢風雲
殲10b的任務系統有多大的提高並沒有確切的說法，更換了雷達，航電，發動機和改進了氣動結構，確實使殲10b的能力比殲10得到提升，但是颱風的雷達和航電也將要更換了，差距還是一直存在。
2樓：匿名使用者
j10b的發動機效能接近陣風，但是遠遠不如颱風的ej200，綜合效能基本相當。
3樓：匿名使用者
航電，雷達，機載**。
單拎出某一個歐洲國家，我們有「完整工業體系」的「綜合國力」是可以遠遠「超過」它。但是不要拿中國和整個歐洲一堆工業國比，工業基礎和技術先進性，我們還差得遠。
4樓：_雷家三少
還是有差距的，畢竟人家的戰鬥機很成熟了，經歷了戰爭洗禮的。。發動機，航電人家肯定比我們強啊，還有就是導彈，雷達等方面
5樓：授布鳥
中國的航電雷達恐怕不如歐洲貨
6樓：手機使用者
總體上臺風更加優秀。
法國的陣風戰鬥機是跟殲10同一個檔次的還是跟殲11同一個檔次的？ 5
7樓：一顆大楊樹
陣風跟殲10同檔飛機，都是輕型戰鬥機。而殲11則是重型戰鬥機。法國下 馬的幻影4000大約跟殲11是同檔次飛機。
不過殲10在中國定位屬於空中優勢戰鬥機，主要職責就是對空作戰，因為中國海戰有殲15、舔地皮有殲16、飛豹和蘇30、遠距離攔截有殲11；而陣風在法國屬於多用途戰鬥機，屬於空地一天、空海一體、核常一體。分析如下：
殲10b是我國首款三代半戰機，由於設計凍結時間較早，殲10b裝備的是國產無源相控陣雷達（pesa），直到殲10c才裝備了新型有源相控陣雷達（aesa），在探測、跟蹤以及多工模式上得到質的飛躍。殲10b/c均可掛載霹靂10格鬥彈，其中殲10c還可以掛載霹靂15中遠端空空導彈，對空攔截距離大幅增強。同時殲10b/c還具備先進的對地精確打擊能力，可掛載國產精確制導彈藥，具備優良的多用途能力。
兩者佈局也各有特點。「陣風」採用了近距耦合的鴨翼，亞音速效能突出，機動性較好，不過超音速能力很差；殲10b/c鴨翼則同時滿足亞音速與超音速的需求。並且殲10b/c採用了dsi進氣道，優化了亞音速與跨音速的氣動效率。
雖然受限於發動機的限制導致殲10b/c整機的推重比略低，不過憑藉優異的氣動佈局，氣動效能完全不亞於「陣風」。
早期批次的「陣風」裝備了rbe-2型pesa，直到2023年後才裝備了aesa。然而受限於「陣風」狹小的機頭直徑，即使裝備aesa後依然無法發揮「流星」衝壓型空空導彈的全部射擊包線，對空能力受到極大制約。
總而言之，殲10b/c憑藉著更加先進的國產空空導彈、雷達與機動性，空優能力完全超過「陣風」；不過殲10b/c的掛架數量要比「陣風」少，在對地掛載能力上有所欠缺，因此要弱於「陣風」（具體原因上面已經說了）。
8樓：匿名使用者
陣風比殲
十、殲十一都要高半個檔次。
陣風是三代半戰機，殲
十、殲十一都是三代戰機。
殲十是綜合了以色列幼獅戰機和部分巴基斯坦裝備的早期f16戰機，並根據中國的技術水平發展起來的一款戰機，研製的時間和週期都比陣風要長遠的多，其間經過多次改型。其定位就是三代戰機。
殲十一的原版是蘇27，蘇27是典型的三代戰機，雖然經過中國版的改良，但仍是比較典型的三代戰機。
陣風戰機和歐洲颱風戰機一樣，是三代半戰機的典型，總體效能超出三代機很多，具備四代戰機的部分特徵，但又沒完全走出三代機的影子，其原因並不是達索公司或歐洲戰鬥機公司沒有研製四代機的實力，而是歐洲國家對國防經費投入有限，以及歐洲的防務不是很嚴峻，所以根據最大費較比搞出陣風和狂風。
理論上劃分，
殲十、殲十
一、幻影2000、f16，這些是三代機，
陣風、狂風、超級大黃蜂，這些是三代半機。
殲十、殲十
一、幻影2000、f16等，都是研製相對較早，技術上直接定位在當時的三代機上。
陣風、狂風、超級大黃蜂等，都是在三代機的基礎上發展而來，又沒完全達到四代機的水平，所以定位於三代半。
9樓：人才那是不可能
殲10有多種改型，現役的殲10c最先進。殲11bs個人覺得目前也就是勉強夠用，離陣風有不小的差距。戰機效能的好壞主要從氣動佈局，航電系統，掛載**，動力系統，外在因素有價效比，作戰體系等因素。
氣動佈局，國產「殲-10」的氣動佈局與陣風戰機很相似，但是殲十c空戰截擊優化，中高空域格鬥強於陣風，陣風過載掛點多，對地優勝。航電，陣風f3技術上同殲10-c均處於世界領先水平，兩者水平基本相當。空空**，兩者相當，沒有代差，殲10-c掛載的pl10對紅外米卡改，pl15，pl12改優於雷達米卡，考慮到法國外購因素，所以總體是相當的。
動力系統，陣風總推力及推重比佔優，低空纏鬥陣風機動佔優，殲10速度佔優，兩者水平相當。造價及產量，殲10-c在年產量，以及單機造價成本均低於陣風。作戰體系，法國背靠北約、美帝，這個佔優。
總結，殲10-c在截擊空優、雷達、極速等方面佔據較大的優勢。而陣風戰機在純正多用途方面佔據優勢，從紙面資料來說，殲10-c與陣風正面空中對決的情況下殲10c有優勢。
10樓：
功能和定位不一樣，沒有可比性。
陣風是一專多能的機型，要艦載，要制空，要對地對海，要能單打獨鬥，也能系統支援，還要為出口考量。原因是法國本身領土不算大，一種飛機能搞定的，沒必要弄很多款出來，反而不利於排程。而且歐洲相對局勢穩定，更加側重海外的進攻能力。
j10和j11都是空優的，在中國領空內作戰需要系統配合，比如雷達差點但有預警機的輔助，電子戰差點但有地面系統的補充，功能上也比較專一。因為中國周邊局勢並不安定，更注重國土防空。而大而全的機型對中國來說不是迫切需求的。
當然，從劃代上來說，陣風屬於三代半，j10和j11屬於三代。
從載重來說，陣風和j10屬於中型機，j11屬於重型機。
單純1對1陣風依靠電子裝置佔優，體系作戰j10，j11更有優勢。
不過這三者無論是誰碰到誰，都沒有必勝的把握。
11樓：老瓦嘴
陣風屬於三代半多用途中型戰鬥機，殲十一屬於第三代重型空優戰鬥機，殲10c屬於第三代半多用途中型戰鬥機，故陣風與殲10是同一檔次，比殲11高半代。
12樓：匿名使用者
從機型來說，陣風與殲10類似，都是中型機，與重型機殲11不是一個檔次的。
由於同一機型也有不同的代次，這幾款機型早期的屬於三代機，後來的就是三代半了，配置不同，效能也就不同了，不太好放在一起比較的。
13樓：愛爾蘭的蘋果
跟殲11吧 殲11是仿製蘇27的 也就是蘇27的國產版
14樓：
殲10有不同批次，最新的改型殲10c的效能比陣風略有超出。至於殲11是比這兩者都要大的重型機，航程遠，載重量大，底子較好，但電子裝置太過落後。
15樓：匿名使用者
陣風在雷達 航電 發動機方面略強於殲10和殲11 **方面各有千秋，總體來說陣風配置高階一點，不然哪來2500萬美元一臺
16樓：孟勇的詩園
陣風戰鬥機要比殲10和殲11都優秀得多！
17樓：匿名使用者
如果從發動機上分，陣風和j11一樣屬於雙發戰鬥機，如果從外形上分，陣風和j10一樣採用鴨翼佈局。
但不論是j10還是j11b，陣風的效能都要比它們強一些
18樓：新浪部落格海爾法
和殲十類似，都屬於中型，但是陣風更大點，接近於重型。
19樓：匿名使用者
中型戰機，先程序度是j10c一個水平。
20樓：匿名使用者
高了半個 j10/11三代 高盧陣風面向三代半 除了不能超音速巡航
21樓：匿名使用者
樓上未免太看得起法國人了。。。
本人對中國現役戰鬥機的看法，希望大家指出不足，發表一下自己的建議。
22樓：匿名使用者
看了樓主的發言，我才發現原來j-11是仿製的蘇-30，戰鬥機仿製戰鬥轟炸機？蘇-27在哭泣啊。你先把這種上個網就能查到的東西弄明白在說吧
再說j-10，j-10的定位本來就是國土防空，在有效的防空火力下進行空中制空權的爭奪，並且在和j-11、蘇-27這種重型戰鬥機配合作戰，對地攻擊是中國戰鬥機的短板這個到倒是真的，不過新的ft、ls等對地攻擊**的服役已經很大的改善了，而且我國空軍的主要作戰就是奪取制空權，對地攻擊還是交給陸航和陸軍吧。再次，j-20和j-31不是一陣子的，而是早在十年甚至更早之前就開始研究了，經費是一點一點的流入的，就算是美國的f-22也不是一下子就把所有的經費打到賬上的，你願意你問問國會願不願意！
還有，最後再說一遍，j-11是「自主研發」不是「自主製造」！自己好好看看簡氏上面關於j-11的介紹，除了外形和氣動佈局有相似，內部的主要裝置完全是兩種戰鬥機，自己回去上上網，看看兩個戰鬥機的內設和駕駛艙佈局好不？
額，還有，j-15是不是延續蘇式戰機先不說，就算是延續，也是延續的t-10k或者蘇-33，和重型戰鬥轟炸機蘇-30沒什麼直接關係，而且比蘇-33先進（各種）。至於「而殲十五在中國航母才服役兩個月便匆匆在上面起飛降落便極好的詮釋了這個理由」沒明白，詮釋了什麼理由？自己看看書吧，看看航母上起降對於戰鬥機和駕駛員，以及航母整體的要求是多難的，美國人用了幾十年才玩兒明白，即便是現在也時不時的來幾次重飛。
渦噴發動機，渦漿發動機，渦軸發動機，渦扇發動機的相同點和區別？
23樓：匿名使用者
首先，問題提及的這四種發動機都是外燃機，這是它們的共同之處。它們之間的不同之處，分別說明如下：渦噴發動機，它的作功工質是從燃燒室內產生的高溫高壓燃氣，經過推動渦輪作部分功之後向外排放所產生的推力實現發動機的作功。
渦扇發動機跟渦噴發動機非常相似，所不同之處在於從燃燒室產生的高溫高壓燃氣推動渦輪所做的部分功被取出推動風扇進行對空氣的壓氣，這部分的被壓縮的空氣與從渦輪排出的高溫高壓燃氣一併向外排放產生的推力實現發動機的作功。渦槳發動機跟上述兩種發動機就有比較大的差異了，從燃燒室產生的高溫高壓燃氣推動渦輪作絕大部分功，這個功被引至螺旋槳，推動螺旋槳旋轉，產生拉力（或者是推力）來作功。渦軸發動機跟渦槳發動機有些相似，但是，它跟前三種發動機都有所不同，前三種發動機都能提供完整的動力系統，可以實現動力的全部作功能力，而渦軸發動機好像是不完整的動力單元，它的動力輸出到軸上，必須通過其他的機構才能實現動力的功能，它就跟我們常見的汽車發動機或者是電動機一樣，驅動其他的機構，所以，渦軸發動機可以用在汽車上，坦克上，艦船上，***上，發電站上，壓縮氣站上，天然氣輸送站上，等等。
24樓：匿名使用者
渦噴最簡單，就是渦輪加壓的空氣與燃料在燃燒室混合後，燃氣直接向後噴出；
渦扇實際是在渦噴的外面套了一層涵道，然後在渦輪軸頂端安了個風扇，所以它低速飛行時主要靠風扇驅動，高速時主要靠裡面的渦噴推動；
渦槳實際是渦扇的一個變種，等於是加大了螺旋槳的渦扇，燃料燃燒推動渦輪旋轉所產生的動力全部作用在螺旋槳上，所以它外觀很像傳統的活塞發動機，但體積更小、功率更大、效率也更高。
渦軸發動機是***使用的，它內部有減速機構，實際原理類似於渦槳，只不過它的動力是通過軸減速機構傳遞給了飛機主槳，所以叫渦軸。
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