1樓：權桖鮃
發動機諸效能特性中有一個叫做負荷特性，它是指當發動機轉速一定時，經濟性指標的有效比燃油消耗量隨發動機負荷的變化關係。利用這一變化曲線，可最全面地確定發動機在各種負荷和轉速時的經濟性。
在瞭解負荷特性前，首先要知道有效比燃油消耗量是什麼。
衡量汽車耗油量大小一般用汽車在規定的速度下行駛100公里路程的實際耗油量（升）計算。例如汽車技術引數上常見有「90公里/小時等速」時100公里耗油量的引數，這是衡量汽車經濟性指標。衡量發動機經濟性指標，工程技術人員用有效比燃油消耗量這一個指標，簡稱油耗率，用ge表示，它指每小時單位有效功率消耗的燃油量，單位是g/kw.
h。發動機分為汽油機和柴油機兩大類。汽油機是依靠節氣門調節負荷的，因此汽油機負荷特性又稱節流特性；柴油機是靠改變噴油量來調節負荷的，通過噴油量變化改變混合氣成份，因此柴油機負荷特性又稱燃油調整特性。
由於發動機轉速是經常變化的，需要測定發動機不同轉速下的負荷特性，才能全面評價不同轉速和不同負荷下發動機的燃油經濟性。發動機負荷特性的讀取在試驗檯架上進行。以汽油機為例，啟動發動機後逐漸開啟節氣門，直至最大，同時調節載荷使發動機保持某一轉速穩定執行，測定此工況下發動機輸出功率及燃油消耗量。
然後再關小節氣門，調整載荷使發動機保持轉速不變再測定。如此依次進行下去，直到發動機能保持穩定工作的最小節氣門開度，得到不同負荷和轉速下的燃油消耗量。不同轉速下的發動機負荷特性曲線變化的趨勢是差不多，只是具體數值的不同。
研究發動機負荷特性有何意義
2樓：衛斯多姆
因為知道了發動機的負荷特性，才知道如何應用發動機。比如用發動機來拖動發電機，它的工作轉速是3000～3150轉/分。如果這種發動機在這個區段為過流段，扭矩偏低，功率不濟，就不適宜來做這種匹配。
3樓：匿名使用者
負荷特性，是發動機保持固定（額定）轉速，研究負載從零到額定功率的各種引數變化。是發動機配套成發電機組的參照指標。
發動機轉和發動機負荷之間變化的關係
從日常生活中得知，發動機高速運轉可以提高車速，但是扭矩不大，當汽車爬坡時要換低檔，這時候發動機轉速降低，扭矩增大。理論上隨著發動機轉速的增加，發動機扭矩t呈降低的趨勢。平常所說的發動機負荷也就是外部載荷，發動機要通過大扭矩來克服載荷，所以發動機轉速和負荷成反比。當油門位置一定，也就是供油量一定的情況...
cvt發動機與mt發動機區別，CVT發動機與MT發動機區別
cvt和mt不是 發動機，是變速箱的種類，mt就是普通手動波。cvt，是日產的專利，cvt無極變速器。區別就是一個是 手動換擋，一個自動無極換擋，無極變速器比普通的at，也就是自動波更要先進，因為它換擋平順，無換擋頓挫感，加速零時差，無動力損失。終生免更換波箱油。這兩種都不是發動機的，而是跟變速器有...
什麼汽車發動機是飛機發動機，什麼汽車發動機是飛機發動機
兩者是不一樣的，目前沒有汽車發動機是飛機的發動機。汽車發動機與飛機發動機區別 1 汽車中是活塞發動機，飛機的是渦扇發動機。飛機的發動機叫 turbine 汽車的發動機叫 engine turbine是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置。engine是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。2 汽車發動機...