1樓：朋哥永不認輸
在渦輪轉得比泵倫快的情況下液力變矩器的導輪開始旋轉。
當渦輪轉速繼續增高，渦輪傳給導輪的液流方向發生變化至衝擊導輪背面時，第
一、二導輪在超越離合器的作用下，先後開始旋轉，變矩工況變成偶合工況。
液力變矩器的導輪作用 ：
簡單的說就是變矩 液力變矩器和液力耦合器都有泵輪和渦輪，他們的差別就在有無導輪。如果沒有導輪，液力變矩器就是一個耦合器。 耦合器泵輪和渦輪的轉速不同而轉矩相等。
由於導論的存在，變矩器能在泵輪轉矩不變的情況下，隨著渦輪轉速不同而改變渦輪轉矩的輸出值。 在汽車變矩器中當變矩係數達到1之後由於單向離合器的作用，泵輪停止轉動，變矩作用消失，變矩器實際上就成為耦合器導輪在低速時起到增扭的作用，一般安裝在單向離合器上不能反轉。泵輪由發動機帶動旋轉帶動油液流動形成渦流衝擊渦輪旋轉將力傳給渦輪。
在泵輪和渦輪上有導流板，油液形成了環流在泵輪渦輪導輪之間迴圈流動。泵輪油液衝擊渦輪的力fb經渦輪衝擊導輪導輪不能反轉或固定不動形成反作用力fd作用在渦輪上。蝸輪得到的力ft=fb+fd就是導輪的增扭作用
2樓：匿名使用者
是的，就變成一比一傳動。
液力變矩器的導輪有什麼作用
3樓：匿名使用者
簡單的說就是變矩
液力變矩器和液力耦合器都有泵輪和渦輪，他們的差別就在有無導輪。如果沒有導輪，液力變矩器就是一個耦合器。
耦合器泵輪和渦輪的轉速不同而轉矩相等。由於導論的存在，變矩器能在泵輪轉矩不變的情況下，隨著渦輪轉速不同而改變渦輪轉矩的輸出值。
在汽車變矩器中當變矩係數達到1之後由於單向離合器的作用，泵輪停止轉動，變矩作用消失，變矩器實際上就成為耦合器
液力變矩器在工作中變矩時,導輪轉不轉?
4樓：匿名使用者
是的一般情況下導論是不轉動的，液力變矩器之所以有變矩作用就是由於導論，這樣由泵論甩出的油液打在導論上，由於單向離合器的存在而不動，作用力與反作用力的關係，導論會在給油液加上一定的能量就實現變矩的作用，當轉速達到一定值時候，油液打在導論上的角度成了與單向離合器運動方向一致時候，導論開始轉動，此時變矩器任然起到一定的變矩作用，但沒有導論不轉是變矩效果好。
5樓：匿名使用者
液力變矩器在一般工作下導輪轉，但是在渦輪轉速在達到泵輪轉速的90%後，導輪有反轉的趨勢，單項離合器就不讓它反轉，它就不轉了。
液力變矩器導輪單向離合器有故障時,汽車行駛有什麼反應?
6樓：
單向離合器的作用就是單向鎖止導論的轉動。
因此，單向離合器損壞，就不能單向鎖止導輪轉動。
其故障原因有兩種：
1、導論卡死固定不動；
2、導論卡不住，可以任意方向轉動。
在整車故障表現中，當第1種故障原因時其故障現象是：低速正常；不能達到較高車速及高速無力、有突然減速衝擊、降檔表現。
當第2種故障原因時其故障現象就是：低速不正常，低速啟動費力發動機轉速很高才能啟動車子。（變矩器成了耦合器）
7樓：瀋陽萬通汽車學校
1、導論卡死固定不動；
2、導論卡不住，可以任意方向轉動。
在整車故障表現中，當第1種故障原因時其故障現象是：低速正常；不能達到較高車速及高速無力、有突然減速衝擊、降檔表現。
液力變矩器的基本構造和工作原理
8樓：小屈講車
自動變速箱 液力變矩器 工作原理
9樓：汽車
液力變矩器內部結構實物
10樓：北京萬通汽車學校
1 首先樓主需要明白變矩器的作用： 變矩器的增矩作用只在泵輪與渦輪有較大的轉速差時才有
轉速差越大、增矩越大。（記住是增矩）
2、樓主混淆的概念： 變速器的變速與變矩的作用 是通過改變傳動比實現的。小齒輪帶動大齒
輪實習增矩。大齒輪帶動小齒輪實現變速。但是他們之間並沒有增加總的能量、而且存在消耗能量。所以變速器只能實現變矩。而不能增矩。
3、如果沒有液力變矩器、發動機輸出的扭矩輸出多少就是多少、。 有了液力變矩器、通過導論的助推作用、從而是扭矩得到倍增。。。所以需要液力變矩器。
11樓：匿名使用者
液力變矩器位於自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作用與採用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液迴圈流動過程中動能的變化將發動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，並能根據汽車行駛阻力的變化，在一定範圍內自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能.液力變矩器位於自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作用與採用手動變速器的汽車中的離合器相似。
它利用油液迴圈流動過程中動能的變化將發動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，並能根據汽車行駛阻力的變化，在一定範圍內自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。
液力變矩器的導輪有什麼作用？
12樓：西安萬通汽修學校
導輪的作用：
1、導輪位於泵輪和渦輪之間。通過導輪軸上的單向離合器,固定在傳動橋外殼上,單向離合器根據工作的需要實現導輪的鎖止與旋轉。
2、單向離合器鎖止時,導輪作用是改變液流的方向以使其衝擊泵輪的背面,給予泵輪-一個附加「助力」,從而增加轉矩
13樓：欽浚
液力變矩器中導輪的作用是引導液流至泵輪的轉動方向，避免液流方向與泵輪轉動方向不同而增加阻力。
泵輪旋轉但渦輪和導輪靜止時，導輪的液流反向推動導輪，導輪的單向離合器卡住，避免導輪反向旋轉。
當渦輪轉速提高後，渦輪內的液流方向與導輪入口方向不同時，導輪被渦輪液流帶動一起正向旋轉，避免渦輪液流方向與導輪液流入口方向不同增加阻力。
在汽車液力變矩器導輪的軸上為什麼要裝單向離合器？ 5
14樓：遠巨集
在汽車液力變矩器導輪的軸上要裝單向離合器的原因就是提高了行車的安全性，提高了車在行駛時有良好的制動效能。
液力變扭器所以能變扭，就是比液力耦合器多了一個固定的導輪機構。
但是從傳動特性看，渦輪與泵論轉速差較大時變扭器效率大於耦合器，當渦輪轉速接近泵論時變扭器效率迅速下降，低於耦合器效率。所以採用一個自由輪斜面滾柱鎖銷機構，也就是你所說的單向離合器，其工作原理也就是一種超越離合器。
15樓：北京萬通汽車學校
增加導論為了實現變矩，鎖止方向增矩，整合單向離合器，打滑方向，消除減矩，此時變矩器為耦合器
16樓：丶氫氧化銫
使導輪單向鎖止，低速（渦輪轉速與泵輪轉速較大時）鎖止導輪實現增矩 高速（泵輪轉速接近渦輪轉速時）釋放導輪 實現耦合
17樓：匿名使用者
液力變扭器所以能變扭，就是比液力耦合器多了一個固定的導輪機構。但是從傳動特性看，渦輪與泵論轉速差較大時變扭器效率大於耦合器，當渦輪轉速接近泵論時變扭器效率迅速下降，低於耦合器效率。所以採用一個自由輪斜面滾柱鎖銷機構，也就是你所說的單向離合器，其工作原理也就是一種超越離合器。
在兩輪傳動比大時導輪固定不動，充分利用變扭器效率，在傳動比小時導輪隨渦輪轉動，成為耦合器，目的是提高液力變扭器的工作效率。
液力變矩器低速過載狀態下的導輪處於什麼狀態？
18樓：化學難啊
處於增扭狀態。當過載低速狀態時，導輪的單向離合器鎖止，起到增扭的作用。
汽車的發動機轉速問題，關於汽車發動機轉速的問題。
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發動機轉速不穩定，汽車發動機轉速不穩定是什麼原因
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