1樓：匿名使用者
那不一定 比如保時捷3.6 3.8的經典發動機 就比有的大於3.8的發動機馬力要大 排量是一個原因，還要看壓縮比壓縮比越大越好
壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的「往復式發動機」，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。
例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
2樓：匿名使用者
正常情況下，發動機排量越大，馬力就越大。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
3樓：匿名使用者
常理來說，是這樣子的。例外就是像保時捷、斯巴魯這樣的水平對置發動機還有就是增加渦輪增壓器等增加進氣、噴油量等也能達到增大馬力的作用。
4樓：車車是道
買車別看參數列，大馬力不等於大動力，動力表現要看實際試駕
發動機排量與馬力的關係
5樓：顧小蝦水瓶
活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。最大功率一般用公制馬力（ps）或千瓦（kw）來表示，1ps=0.735kw。
在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力，反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等扭矩等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米n·m。
排量越大不等於馬力/功率越大
這個不多說，隨便舉一個例子就可以說明，比如奧迪的3.0t發動機最大功率是333馬力，而賓士a45 amg上搭載的2.0t發動機已經達到了360馬力。
別過於迷信資料引數剛剛咱們提到的發動機引數，和車輛的實際表現並不一定完全一致。
因為所看到的功率，扭矩等，都是發動機輸出的標定值，而在車輛真正上路時還要經過變速箱、傳動軸等內部消耗以及車重，輪胎等原因，所以這裡也會有一定的差異，最終車輛的加速、急速等還得綜合考慮。
6樓：大圓餅子臉
排量就是發動機氣缸的容積，馬力就是發動機的功率x1.36。
排量不等於馬力，馬力也不等於能輸出到輪子上。正常情況下，排量和馬力成正比，排量越大，功率就越大，馬力也就越大。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械）大，也就是「動力性」好，所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
注意：車輛的動力表現還和發動機動力輸出、發動機與變速箱間的匹配等關係重大。同發動機的情況下，小排量車的動力性會有所損失；但是在效能的層面上講，小排量汽車並不見得就比大排量汽車差。
在選購小排量車時，可以注意看功率和扭矩。車輛提速主要取決於扭矩，車子行駛的最高速度則受功率影響較大。
7樓：車界庫裡南
發動機的馬力和排量有什麼關係？究竟多大才夠用？不要盲目相信資料
8樓：發兔科學站
汽車的扭矩、馬力、很多懂車的人在購買汽車的時候就會讓銷售人員把汽車的一些引數說出來，自己進行對比，想什麼油耗量、百里加速度、百公里制動等等一些資料。
9樓：汽車維修大師
排量是各汽缸容積之和，不一定和馬力功率成正比。
10樓：匿名使用者
排量和馬力沒有直接關係。
現在的發動機技術不斷提高，在同排量情況下（氣缸結構不變）通過渦輪增壓，增壓水冷，增壓空冷，可以提高發動機功率，在50%以上，這只是持續功率標定，還有超載功率（類似電腦超頻），功率更大。
用功率除以排量叫升功率，是發動機比較效率的一種方法，功率高的效率高，但是也可能壽命短。
效率又高，又不影響可靠性的才叫好技術。
11樓：匿名使用者
1一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
2一些與汽車效能有關的名詞:
壓縮比壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發動機效能指標的一個重要引數。
一般地說，發動機的壓縮比愈大；在壓縮行程結束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機的功率愈大，經濟性愈好。但壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現爆燃、表面點火等不正常燃燒現象，又反過來影響發動機的效能。此外，發動機壓縮比的提高還受到排氣汙染法規的限制。
汽車排量大好還是馬力大的好？
12樓：烏市萬通汽車培訓學校
發動機bai的評價指標一般有動力性、燃油經du濟性、排放性等幾個指標。zhi
馬力是舊制的單位，現在普遍dao使用國際單位「千瓦」。
對於功率是否越大越好一般認為在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程控制、egr、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。
廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。
發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放汙染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。
因此，需要理性看待發動機引數，多做比較後作出正確的選擇。
是1.6排量大？ 還是1.5的排量大？ 是不是排量大.就是代表車的馬力大？
13樓：匿名使用者
1.6l排量大，至於動力大小，一般情況下是排量大的動力強
不過也有技術，調校，車重原因
動力有馬力和扭矩兩種資料，簡略地說（不完全正確），馬力代表極速，扭矩代表加速
14樓：匿名使用者
1.6的排量比1.5的排量大。通常情況下排量越大馬力越大。
活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（l）來表示。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
參考文獻：http://baike.
汽車是不是排量越大就跑得越快?
15樓：化工儀表交流
不是，排量大汽車的動力性好，和車速沒有必然聯絡。
活塞從上止點移動到
下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好 ，所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
16樓：匿名使用者
排量大，發動機的扭矩（提速） 就大
，發動機的馬力 （最高車速） 也就大，但油耗高。
.至於樓主想知道渦輪增壓，最簡單的說法就是1.8t 達到2.4 的效能。
首先我們來弄明白什麼是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪a6的1.
8t，帕薩特1.8t，寶來1.8t等等。
渦輪增壓套件
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
.誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。
一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8t的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.
4l的，但是隻要度過了那段等待期，1.8t的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺，並一直持續到6000轉甚至更高。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。
沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8t其實也就只不過是一部1.8動力的車而已，2.
4的動力只能是你的心理作用了。
此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8t來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
4100帶增壓發動機多大馬力,雲內4100發動機的馬力是多少匹
cy4100q自然吸氣型,額定功率66kw 轉速 3200轉 cy4100zlq增壓中冷型,額定功率70kw 轉速 3200轉 雲內4100發動機的馬力是多少匹 20 雲內4100發動機的馬力是110匹左右。1馬力約等於735瓦特 一般是指公制馬力而不是英制馬力 1馬力等於在1秒內完成75千克力 米...
新車發動機抖動是不是正常,新車發動機會抖動算正常嗎
略有bai抖動是 很正常的。如果du想測試下抖動是否正zhi常,或者測dao試下發動機 內的平穩性,可以試容試這個方法 水溫正常的情況下,將煙豎立在發動機的平穩位置,在發動機怠速的情況下,看看能否立的住。ps 我2009年買的吉利遠景1.8舒適型,發動機立煙,完全無壓力。現在的2.4邁銳寶,也完全立...
汽車發動機排量大小是什麼意思？比如說是15的是
排量大小的意思 通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量 即將燃料的化學能轉化為機械能 大，也就是 動力性 好。小排量能省油，一輛排量1.0升的汽車與1.6升的相比較，假定每月跑1000公里，1.0升比1.6升節油6升左右，一年下來可以節油70多升。排量釋義 排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每迴圈...