1樓：匿名使用者
最關鍵的並不是如樓上所說的重量，至於2l的，完全沒在點子上。
f1的引擎，之所以能夠在非常輕小的體積和重量內爆發出如此驚人的功率和轉速，主要是因為，f1的引擎只跑2000公里就報廢，你要是買一車，引擎壽命只有2000公里，你不得把廠商給告死啊……
f1的引擎全部採用極為極端的設計和製造方式。在設計階段就只考慮讓他2000公里就拜拜，自然可以壓榨出機械的極限。
事實上，我們在改裝跑車的時候，如果涉及到對引擎的改裝，如果不進行諸如擴缸和加固等操作的話，就會導致引擎的壽命縮短這也就是為什麼涉及到動力改裝的時候往往需要悠著點的原因。
f1的功率是機密資料。以往使用的一些引擎會有資料公佈，但是往往並不是正確資料，因為競爭對手有可能根據這些資料來推測當前使用的引擎的功率。根據官方的說法，以早期的ferrari 053引擎為例，輸出功率為865ps@18300rpm，但是我相信這個數字是不準的，外界的推測是在900馬力以上。
甚至於當前服役的056，預計也在900以上。
排量的話，fia的規則是2.4l v8。
至於轉速快，我要是能弄清我就去設計f1引擎了…不過我到時知道一些機械上的基礎原因。最主要的就是超輕量的曲軸。因為曲軸的轉動慣量太高的話完全無法調高轉速。
還有就是f1的氣門，一般我們都說是凸輪氣門或者皮帶，f1則是氣動氣門，也就是完全靠排氣和吸氣的氣動力將氣門頂開或者吸閉。這就避免了凸輪在高轉速下的磨損等等問題，可以達到極高的轉速。
2樓：匿名使用者
f1的車身要輕所以發動機不能大排量就不大
排量不大馬力就不會太大，但是為了提高車速馬力又必須大，所以只有提高轉速來壓榨發動機的馬力，f1和你說的賓士寶馬就像摩托車和汽車，摩托車的轉速高，車輕跑的快排量1.0的摩托就能跑320km/h！1.
0的汽車（比如qq)能跑多少的說？
3樓：手機使用者
你們說的都不對，因為排放標準和油耗。油耗70 80也太正常了
4樓：今天你去哪
f1發動機排量一般是2.5-3l左右，轉速萬轉左右，因為設計就是工作在萬轉的引擎，所以可以這麼用。f1賽車本身非常輕，而且空氣動力效能很好，所以小排量發動機能提供高速度。
量產車重量比f1賽車重很多，而且考慮到要長期使用，所以不能象f1那樣設計發動機——f1發動機通常比賽後即更換。
5樓：車王束馬赫
轉速高決定的是發動機的功率。功率是決定汽車的極速的。一般說來，功率越大,極速越快。
而馬力大是決定發動機的扭矩，扭矩是決定發動機的加速效能的。像現在流行的1.8t發動機，t是渦輪增壓。
增加的是扭矩即加速效能而非極速。1.8t並不比1.
8極速高，但是加速效能好。
6樓：匿名使用者
有馬力 ，沒扭力 ，拉不了東西 車身輕 用的好像是特製汽油
為什麼f1賽車的發動機可以達到很高的轉速？
7樓：
公路賽車的轉速都很高，因為發動機設計不一樣，發動機合塞行程很短，壓縮比很高，氣缸也多，大多是v8或者v10的發動機。f1的排量並不大，根據規定，不會超過3升！
8樓：時速2馬赫
原來f1引擎最高可達20000轉/分鐘，現在限制在18000轉。發動機的高轉速是為了榨取更多的馬力（畢竟是競速比賽嘛），其實民用引擎經過調校亦可達到較高的轉速，但這樣會嚴重縮短引擎壽命，並且也沒有必要有太大的功率。而f1引擎的高轉速所付出的代價是引擎壽命比民用車短得多。
引擎轉速與樓上說的排量沒什麼關係，因為現在f1引擎排量為2.4，而現在2.4排量的車滿大街都是
9樓：豬堡寶
發動機轉速高低取決於設計，材質，以及潤滑油等多方面的技術要求，缺一不可。
10樓：匿名使用者
因為犧牲了使用壽命 民用的需要從安全和耐用兩方面考慮所以不會給你太高的轉速
f1需要的事高轉速大馬力但壽命大大縮短 v10引擎時代壽命甚至只有1站比賽
11樓：匿名使用者
v10發動機氣缸多 扁活塞，短連桿，行程短，噴油壓力高 噴油量高，科技含量很高的
12樓：匿名使用者
因為他的缸多，十個缸，缸徑也短，在高轉速的時候馬力很強進。
13樓：巛巛巛巛屮
f1的曲軸 是不是 八角型的 一至八缸 連續點火 無段落 那樣是不是 六個缸工作時其餘兩個缸 帶動的是不是吸氣超強會不會比渦輪增壓強強數倍 加八缸迴圈式 是不是這樣 就有無限制的力量？ 估計應該是這樣 呵呵
f1賽車排量小，但油耗為什麼那麼高？
14樓：機頭兒
排量的大小隻是衡量發動機效能、能耗的參考指標之一，但是並不是衡量發動機能耗的絕對和唯一標準。
對於f1賽車的油耗驚人原因，題主如有興趣詳細瞭解，請先了解下面這些知識：
排量是什麼？
發動機排量(engine displacement)簡稱排量，是發動機各缸工作容積的總和
油耗是什麼？
發動機驅動汽車運動一定距離所消耗的燃油量，通常我們使用的單位是：每百公里消耗xx升燃油。
發動機工作原理與在什麼時候需要使用燃油？
四衝程汽油機的工作迴圈由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。進氣行程會噴入汽油與空氣的混合氣體，然後再作功行程由火花塞打火引爆混合氣體產生動能驅動發動機轉動。四衝程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作迴圈，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩週。
燃油消耗與什麼有關？
同樣的發動機和同樣的驅動阻力，單位時間相同進行的作功行程相同所消耗的燃油便越多，這裡需要提出一個大家經常接觸的單位「發動機轉速」
發動機轉速是指發動機曲軸每分鐘的迴轉數
為什麼f1讓我們覺得「油耗高」
我們接觸的日程駕駛的目的：
汽車作為交通工具，在滿足基本的驅動車輛、運輸人或貨物等特性的同時還需考慮經濟成本和環境保護，所以不會太傾向將發動機推向物理極致，一般情況下我們駕駛車輛都會把發動機轉速控制在1000轉-3000轉每分鐘即可。一般汽車的排量為1000cc-4000cc。
f1賽車的特性
以追求速度的極致為目的，同等條件和時間下最快的時間完成規定路程的比賽形式，最大可能的加速與減速，壓榨車輛各部件及車手的極致。一般情況下f1賽車的工作轉速在8000-18000轉每分鐘，更有超過20000轉每分鐘的情況發生。f1賽車的發動機排量為3000cc-6000cc。
所以f1賽車駕駛方式與普通汽車駕駛方式的區別，決定了燃油消耗上驚人差異。讓人們感覺排氣量差異不大，油耗卻高出許多。
15樓：元旦
那車要求大功率輸出，發動機轉速高，所以油耗大，你要是開個1.0排量的車發動機轉速維持在4000那麼你百公里也得30個油
16樓：匿名使用者
功率大，轉速高。你看f1的車轉速都能到一萬多，是民用車轉速的好幾倍，油耗也相應增加好幾倍
17樓：神的回覆
小馬拉大車你說能省力嗎？
f1賽車的發動機最高轉速可達多少轉 ?
18樓：幸福的
f1賽車的發動機的最高轉速可以突破19000轉/分。
f1賽場內的每一臺賽車， 都擁有一臺超級發動機。國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為1600cc夾角90°的v6渦輪增壓、直噴引擎。
引擎改名為動力單元，它包括六種元件：內燃機、渦輪、動能**單元generating unit-、熱能**單元、能量儲備和ecu。
有人提出動力單元的元件將變成模組化，所有部件可以輕易插拔，以減少時間成本。爭議的核心mgu-h將被拋棄，而mgu-k將進一步加強。具體規定仍然在討論中，尚無明確規定。
擴充套件資料：
結構構造：
1、 一具引擎約有5000個零件。
2、 包含測試、練習與比賽，每年大約要用掉100個引擎。
3、每一站比賽後，引擎必須完全分解檢視後再重新組裝。
4、 每100公里需要用掉60公升以上的汽油。
5、 在引擎全速運轉時每秒鐘進氣量超過600公升。
6、引擎轉速上限為15000轉，換算成每秒鐘最多點火125次，活塞往復迴圈250次。實際上所有車手都在11000轉左右就換更高的檔位。
7、 最高轉速時，活塞的加速力相當於8,500g，因此活塞連桿的烈度必須很強。
8、 製作一支f1引擎使用的曲軸需要6星期。
9、 組裝一具f1引擎需要2星期。
10、 使用的材料包含20種合金。
11、 重量低於100公斤。
19樓：匿名使用者
f1賽車引擎的最高轉速可達每分鐘18000轉,威廉姆斯f1賽車所用的寶馬引擎更是高達20000轉。
20樓：匿名使用者
被限制在19000
排量不能大於2400cc
不可裝增壓
21樓：匿名使用者
正式比賽用車的引擎是嚴格規定的,從07賽季開始fia規定所有車隊使用v8引擎,轉速限度在19千轉/每分,不過引擎的轉速高不代表車就快,f1賽車技術含量高,引擎動力輸出需要牽引力控制和賽車的調教等多方面來提高,而且車手的能力也是主要因素之一.當年舒米的駕駛習慣就是從不讓引擎超過18千轉/每分,而我們所知道的引擎殺手kimi和蒙託亞就是喜歡把引擎轉到19000才換檔,最明顯的後果就是04賽季kimi的開賽報缸"三連冠".
22樓：匿名使用者
一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉/分，而普通轎車發動機的最高轉速通常不會超過8000轉/分。當f1賽車的發動機以最高速運轉時，火花塞每秒點火150次，活塞往復迴圈300次，其加速度更高達8500g。如今f1賽場上功率最大的發動機已經突破900馬力，約是民用1600cc排量發動機功率的10倍，是民用3000cc排量發動機的4倍。
其質量卻不會超過100kg，而普通的1600cc發動機的質量都要超過120kg。
不過現在因為限制是19000，如果沒限制的話達到22000也可以~~~
f1賽車具體效能引數是多少？比如0到100公里加速，發動機最大轉速等等。
23樓：丫丫讓我說
馬力大約900匹左右
車重600kg
0-100公里加速2.3-2.6秒之間
發動機最大轉速f1規定的最大轉速在20000轉/分。但在19000——20000這個區間中振動會有明顯增大。同時為了迎合f1一臺引擎用2站的規則，現在很多車隊都將引擎調校到19000左右上限，來保證引擎的持久運轉。
至於轉速的極限，當今工業這麼發達，若無規則限制的話，引擎製造商肯定能將19000的轉速提高很多，50000轉應該都沒問題的
24樓：鑽石星辰
我憑自己的大概印象說一下啊,不要見笑
馬力大概在900匹左右
車重600kg(含壓艙物)
0-100公里加速大概在2.5-3秒左右
發動機最大轉速19000轉,當然還可能短暫達到20000轉變速器為7速半自動順序直接換檔變速器(有6速的,忘了是哪個車隊了,很少)
為什麼F1賽車的發動機排量不大卻有那麼大的馬力
f1賽車通常指的是方程式賽車 方程式賽車發動機排量小，但是馬力大的主要原因是氣門與普通家用車不同方程式賽車的機械氣門可以為賽車提供更高的轉速，普通家用車為了考慮節油和安全性，一般發動機的最高安全轉速為5000轉 分 6000轉 分，一般的跑車可以達到7000轉 分，頂級跑車可以達到9000轉 分，但...
賽車發動機有幾缸，F1賽車有多少個缸
各種型別的賽車是不一樣的。一般房車賽的發動機不固定，比如aston martin是v10，而corvette是v12，不一致，少數使用v8。原型車會比較集中在v10 v12之間，比如audi r10tdi就是v12，而rs spyder則是v8。方程式賽車的發動機受到規則的嚴格限制，不能亂來。f3 ...
F1賽車的發動機採用的是什麼冷卻方式？求大神幫助
有說風冷,有說水冷,有說結合的.那麼高的速度不用空氣動力學進行風力冷卻簡直是極大的浪費.但水冷的話賽車除了油箱哪還有位置安水箱啊?就那麼大的一臺車,而且冷卻液如何進行熱傳遞降溫呢?顯然在發動機附近是不可能的.但不是水冷的話爆缸哪來的那麼多煙?其實f1的發動機就是水冷的，這些發動機擁有水套 表面光滑 ...