1樓：匿名使用者
作為上個世紀日本的街道超級跑車尼桑gtr系列 的確是個 不敗的神話 也的確是再賽道和公路的都幾乎無敵的車款 不是說gtr原裝車好而是這個車的改裝潛力大 而豐田在2023年停產了一款後驅跑車絕對可以和gtr抗衡 那就是豐田速跑
它搭載這比gtr的2.6雙渦輪發動機排氣更大的3.0升帶渦輪發動機 經過3.
3升套件改裝可以輕鬆達到1000p馬力以上 要比gtr的2.8傳統800p套件還要好 但是因為是後輪驅動 再加上沒有gtr的全是電腦監控四輪轉向的有點所以速跑只能和gtr在直線加速 或者在高速公路300公里以上角逐 如果在賽道上 還是gtr比較快
2樓：旺姿
在日常的用車領域，日產使用的先進技術要比豐田多。
高階領域的技術差不多
能和gtr相比的貌似只有is-f了
3樓：匿名使用者
豐田作為世界最著名的汽車公司
他在世界500強排名前十
單論品牌價值就遠高過日產
豐田的技術廣泛應用於f1 汽車拉力賽中
所以 日產是比不上豐田的
4樓：我家農博會
日產車質量比豐田強，豐田好看，尼桑耐用。
5樓：又小悟了
豐田有is-f.
gtr實際上是賠本賺吆喝.這東西是展示實力的.
整體而言豐田比日產強.日本.美國人都這樣認為.
請問日產gtr到底有多少型號呢？
6樓：智障班班長
截止2023年，共有五種型號。
分別是：
1、skyline gt-r（kpgc10）2、skyline gt-r（bnr32）3、skyline gt-r（bcnr33）4、skyline gt-r（bnr34）5、gt-r r35
2018款日產gtr外觀與老款不同，**18款gtr前臉上方進氣格柵進行了升級，由原先的梯形改為u型，下方的進氣口有原先的梯形改為長方形，霧燈下方增加了進氣口，並且採用了全新的前脣，**側面增加了側裙，**車型輪轂也進行了改革減少了幅數，尾部增加了全新的後包圍。
擴充套件資料2018款日產gtr內部這次也進行了升級，方向盤右側的控制面板進行了重新佈局，大屏上方增加了光碟插口，螢幕下方增加了出風口，保留了經典的飛機撥片，一鍵啟動更改到檔把前方原先在檔把後方。
7樓：萊西螃蟹
那個，skyline（天際線）是尼桑早時候的一個系列。全名是nissan skyline gtr，從skyline gtr開始，gtr就被冠以東瀛戰神這個名號，因為有參加幾十場比賽不敗的記錄，最早的gtr是2000gtr。現在這一代是gtr的最**，型號為r35。
尼桑gtr和東風日產gtr有什麼區別
8樓：不知道說什麼好
一樣的，只是有的國外叫法和大陸叫法不一樣。
在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高效能高可靠性的大馬力跑車，被稱為gt。人類汽車歷史上只要是能被稱為gt的車型，必不是流俗之輩。2023年，skyline車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在2023年的時候被日產汽車收購。
收購王子後的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及效能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。於是，重組後一直被擱置的skyline（天際線）和silvia等車型被正式批准生產。gt-r系列的榮光之路就此開始。
9樓：蓋歆
日產（nissan ），是日本的一家汽車製造商，由鯰川義介於2023年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區（包括日本）設有汽車製造基地，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。公司經營範圍包括汽車產品和船舶裝置的製造、銷售和相關業務，現任總裁兼執行長為卡洛斯·戈恩（carlos ghosn）。2023年，雷諾與日產汽車結成獨立的合作伙伴關係，在廣泛的領域中戰略性的合作，日產汽車通過聯盟將事業區域拓展至全球，其經濟規模大幅增長。
「nissan』（ニッサン）是日語 「日產」兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是 「以人和汽車的明天為目標」。
圖形商標是將nissan放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明瞭公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。
gtr這車是純日本生產，純進口車，不存在有東風日產gtr東風日產是中國與日本尼桑公司共同出資建立的一家公司。
在中國你就有去東風日產4s店才能下訂單購買gtr
10樓：**的叉燒
按照市面gtr的**為3.8t車型160萬**計算購置稅為136752元
保險你可按照自己喜好購買，一般是車損險、座位*5、三者、劃痕、不計免賠，保險**有一定彈性。
其他上牌費、車船路橋都是小費用了。
11樓：s烽火連城
你說的兩個品牌名稱其實是一個平臺製造的，如果說有差別，那就是尼桑是進口的，東風是合資的。
12樓：匿名使用者
沒區別！尼桑是日產旗下的一個子公司！就像大眾和奧迪！！！不是東風日產是進口日產！！！望採納！謝謝！！！
13樓：匿名使用者
東風日產有gt-r？
日產gtr和370z和豐田gt86哪個更適合在城市裡偶爾飆車?我知道價位和效能無法比!看題目!
14樓：永遠餓著
gt86 改裝件多 改好後短道爆發力極強 而且車身小，輕（只有1100kg） 適合在城市內快速行駛 不改也十分強悍 2.0自然進氣200匹馬力 0-100只要6.8秒 手動變速行程很短 能提升換擋速度 很有駕駛樂趣
gtr車身太大了 不適合在城市內飆車
370z中規中矩吧 但是國內是買不到gt86的，除非你通過小貿從國外帶回來 否則只能買370z了
15樓：
gtr是屬於賽道的，後兩款的話都比較街頭
豐田86和日產gtr外觀區別
16樓：彎道情敵
gtr比86大太多。86是個玩具車，外觀運動；gtr是個跑車，甚至可以算超跑，外觀更具有攻擊性
為什麼尼桑gtr開不過豐田ae86？？？？？？？？？
17樓：匿名使用者
這就能完美回答？gtr和ae86是完全沒夠可比性的，漫畫中ae86是跑彎道漂移，而且是經過爆改的，而漫畫中gtr車頭太重根本不能漂移所以才開不過86，秋明山是以彎道著稱的所以車身輕比重接近完美50:50的86當然更佔優勢
18樓：匿名使用者
gtr..不是日產的嗎？頭文字d中，藤原拓海是主角，劇情是說他車技非凡，打敗了許多的高手~在動畫片和電影中，當然要按劇情，要突出拓海的車技。
但ae86並不是這麼厲害。如果你玩過頭文字d3或4、5（遊戲），你就知道，ae86只可以跑秋名，依呂波勉強可以~但gtr在依呂波跑得很好，秋名也不會很差~你可以和你的朋友去遊戲機室（當然是正規那些）玩頭文字d街機，一個用gtr，一個用ae86，玩其中一個圖，你就知道，gtr是比ae86厲害。
19樓：匿名使用者
要相信那只是電影...從資料上來說目前的gtr是全面超越ae86的
20樓：匿名使用者
剛又看了一次頭文字d，其實大馬力、4wd並不適用於彎道。馬力太大一瞬間的爆發會使車在彎道時過度燒胎，造成嚴重的動力流失和車子遲緩的反應速度。為什麼說涼介懂車就在這裡，涼介的馬自達rx7恐怕是最適合秋名山的車，13b轉子發動機，1.
3l排量265匹馬力，直線絕對沒有gtr快，彎道就是它的天堂，一噸半不到的車，平衡性上的空間很大，彎道反應極其靈敏，一腳油到哪，車子就跟著你的想法到哪。可惜涼介跟拓海賽車的時候高效能胎沒出，不然fc能贏86三四個車身有餘。
日產尼桑和豐田哪個更好
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日產天籟和豐田凱美瑞哪個比較好，請解釋一下，不知道買哪個，知
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