1樓：大澤動力發電機廠家
可能是電路、線路、油路、機器故障，進行常規性檢查，看是否電路、線路、油路、機器螺絲鬆動等，如果沒有建議讓維修師傅看下
2樓：匿名使用者
這是個綜合問題，從排氣管放炮的現象來看，應該是點火有斷續。火花塞有時能點著氣缸裡的混合汽有時不能。
起動機工作，但發動機不工作可以首先排除電瓶問題。這種情況比較複雜，這可能是多種故障中的某一種造成。極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。
（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：
保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指**電腦控制板失去功能。（2）然後是油路故障。
油路故障引起的熄火往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。
有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。（3）最後也可能是機械故障。
常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸洩漏無壓力等等。
汽油發動機起動火花賽悶油是什麼原因
3樓：匿名使用者
你好，可能原因是火花塞點火能力下降，水溫或進氣溫度訊號不準確，噴油嘴滴漏
4樓：匿名使用者
早上打就悶，只要打燃一天就能打燃
汽油發電機一打火就放炮是什麼原因
5樓：小niuniu呀
1、低速時轉速忽高忽低,帶有間斷的「突突」聲,甚至無法運轉,這種現象是由於火花弱或斷續點火、油路阻塞、節氣門晃動大等造成的。
2、高速時有「咳嗽」聲,電壓表指標來回擺動。這是由於火花弱、繼續跳火、火花塞間隙過大、過小或漏電所造成的。
3、機器轉速和電壓有節奏或無節奏地來回變動,排氣不冒煙、不放炮,排氣聲隨機器的轉速變化而變化。這是調速彈簧架位置不當或調速拉桿、節氣門軸晃動過大所造成的,這時可看到調速拉桿和節氣門上下晃動。
起動和執行操作：
1、對於停機超過24h的機組，須先開啟試動閥，並起動機油泵。對於停機超過7天的機組，應測量勵磁機及操作電路的絕緣電阻，必須符合要求；
2、起動燃油泵，放出管路中的空氣，觀察電壓是否在規定的範圍內。若正常，方可進行正式起動；
3、察看起動電源的電壓是否符合要求。若電壓正常，按下起動按鈕等柴油發動機正常執行後即鬆開；
4、當柴油發動機運轉後，觀察機油壓力錶的指示值，當升到規定值以上時，停止機油泵，並關閉掃氣泵排汙閥，穿好前離合器螺釘。
6樓：匿名使用者
1.現象和原因
(1)低速時轉速忽高忽低,帶有間斷的「突突」聲,甚至無法運轉,這種現象是由於火花弱或斷續點火、油路阻塞、節氣門晃動大等造成的。
(2)高速時有「咳嗽」聲,電壓表指標來回擺動。這是由於火花弱、繼續跳火、火花塞間隙過大、過小或漏電所造成的。
(3)排氣冒黑煙,聲音沉重,電錶指標左右擺動,是混合氣過濃造成的。
(4)排氣聲音很響,偶有放炮聲。聲音忽高忽低,電壓表指標擺動幅度大,是混合氣過稀造成的。
(5)機器轉速和電壓有節奏或無節奏地來回變動,排氣不冒煙、不放炮,排氣聲隨機器的轉速變化而變化。這是調速彈簧架位置不當或調速拉桿、節氣門軸晃動過大所造成的,這時可看到調速拉桿和節氣門上下晃動。
(6)工作時有「前火」或「後火」、爆燃和機溫過高現象,使轉速不穩。這是點火時間不對或積炭過多造成的。
(7)工作時有沉重的撞擊聲,轉速不穩並有震動現象,多是由於飛輪鬆動或曲軸連桿機構配合間隙過大所造成的。
(8)機器轉速不穩,有嚴重的摩擦聲和機溫過高等現象,可能是滾珠軸承損壞或潤滑油嚴重不足(或變質)所造成的。
7樓：匿名使用者
您好，這個情況的話一般來說是因為車子的混合氣體過濃的緣故的，你可以到店檢查一下
為什麼汽油發電機的煙囪會冒火還有很大的聲音
8樓：匿名使用者
要看你機器本身化油器有沒有電池閥，這個東西的作用就是防止熄火時發動機還在旋轉，化油器還可以供油，造成的放炮、冒火現象。還有就是清洗化油器和空濾器，防止燃燒不好也會有此現象。
9樓：匿名使用者
可能是用的時間長了，鏜缸或活塞磨損非常嚴重了
汽油發電機不好啟動,啟動時還放炮什麼原因
10樓：小灰馬
1.現象和原因
(1)低速時轉速忽高忽低,帶有間斷的「突突」聲,甚至無法運轉,這種現象是由於火花弱或斷續點火、油路阻塞、節氣門晃動大等造成的。
(2)高速時有「咳嗽」聲,電壓表指標來回擺動。這是由於火花弱、繼續跳火、火花塞間隙過大、過小或漏電所造成的。
(3)排氣冒黑煙,聲音沉重,電錶指標左右擺動,是混合氣過濃造成的。
(4)排氣聲音很響,偶有放炮聲。聲音忽高忽低,電壓表指標擺動幅度大,是混合氣過稀造成的。
(5)機器轉速和電壓有節奏或無節奏地來回變動,排氣不冒煙、不放炮,排氣聲隨機器的轉速變化而變化。這是調速彈簧架位置不當或調速拉桿、節氣門軸晃動過大所造成的,這時可看到調速拉桿和節氣門上下晃動。
(6)工作時有「前火」或「後火」、爆燃和機溫過高現象,使轉速不穩。這是點火時間不對或積炭過多造成的。
(7)工作時有沉重的撞擊聲,轉速不穩並有震動現象,多是由於飛輪鬆動或曲軸連桿機構配合間隙過大所造成的。
(8)機器轉速不穩,有嚴重的摩擦聲和機溫過高等現象,可能是滾珠軸承損壞或潤滑油嚴重不足(或變質)所造成的。
2.檢查步驟
(1)起動汽油發電機,調整低速油針至低速穩定,高速時調整主調油針至轉速穩定及排氣不冒煙,聲音不重不悶;節氣門突然開大不放炮,關閉後低速運轉正常。如調整油針無效,則可能是油路堵塞,應疏通油路。
(2)檢查火花強度,有無火花過弱或斷續跳火現象。
(3)檢查火花塞間隙是否合適,有無漏電現象(特別是高速時和熱機時),可用更換火花塞試驗的方法判斷。
(4)檢查調速拉桿、節氣門有無卡死、晃動過大現象。如過緊時,應在拉桿兩端和節氣門軸加兩滴潤滑油使其靈活。
(5汽油發電機組不帶負載時,汽油發電機組轉速會慢下來,以節約燃油並降低噪聲。
(6)檢查飛輪有無鬆動現象。
(7)檢查潤滑油是否足夠和良好。
11樓：匿名使用者
麼懂 是發電機有問題了還是什麼
汽油發電機啟動困難是什麼原因
12樓：山東華力機電****
(一)檢查燃油系統
1.發動機燃燒室進汽油過多，(停幾分鐘再試啟動或者拆下火花塞擦乾)2.油箱內燃油不足，(向油箱內新增燃油)
3.燃油濾網堵塞，(清洗濾網)
4.化油器堵塞，(清洗化油器)
5.空濾器髒汙，(更換加濃泵及加濃泵管及濾芯)6.油管折彎，不通油(調整長度和走向)
7.燃油型別錯誤或者燃油中有水，(更換新燃油)(二)點火系統
1.火花塞故障，(清理火花塞積碳以及調整火花塞間隙)2.點火時間不對(調整氣門以及點火線圈間隙過大過小)3.熄火開關故障(更換開關)
4.磁性強度不夠(更換飛輪)
5.點火器失效(更換點火器)
6.未注機油或者機油量不足，觸發機油報警系統(按要求新增)7.熄火線接地(調整)
(三)機械故障：
1.氣門間隙國小(正確調整進，排氣門)
2.汽缸墊損壞，(更換汽缸)
3.氣門密封不好(修復或者更換氣門)
4.汽缸，活塞，活塞環磨損(更換汽缸，活塞，活塞環)5.飛輪半圓鍵切斷，點火時間異常(更換曲軸與飛輪)
汽油發電機加完油打不著火怎麼回事
13樓：何時明月老師
1.首先檢查機油和汽油（柴油）是否是新加的，如果不是新加的話，之前加的超過三個月了，需要把機油和汽油（柴油）倒掉重新換。（因為機油和汽油（柴油）有效期只有三個月，超過三個月的機油和汽油（柴油）就已經失去粘性了，沒有作用。
2.發電機的機油和汽油是否加滿，如果沒有加滿發電機也是打不著火啟動不起來的。
3.如果以上均已達到，那就看下火花塞是否打火，如果不打火的話，把火花塞拆下來沾點汽油在裝上，看看發電機是不是打火的，如果打火啟動起來就好了。
14樓：匿名使用者
打不著車，先檢查一下電瓶電壓是否正常，先看你的車有沒有電，喇叭響就是有電，看電瓶電壓低於12v以後，啟動發動機就會很困難了。其次，重點在檢查一下油路，主要看汽油泵的保險和插接器，有可能是插接器鬆動導致了車輛無法啟動。再就是看看是否有汽油了，沒汽油也打不著火的。
再就是機油效能不佳，和選擇不正確也是原因之一，冬天機油黏度增加，發動機的內阻也加大。還得檢查一下氣門的間隙，如果不對就得調整，火花塞的型號也得匹配，都是造成不著火的原因的
15樓：匿名使用者
發電機因為不經常用，一到用的時候很難發動，是因為不常用，化油器油平面下降，裡面產生腐燭，把油孔堵死，第二個原因，很久沒發動了機油都流回油底殼了，在剛開始發動時沒有機油潤滑，汽缸壓力達不到，這時候進去過多的汽油（冷油）沒有燃燒，把火花塞嗆死了（火花塞溼了），把火花塞拆出來，擦乾淨，用打火機燒一會裝回去，或者直接換上新的火花塞，（一般都是這些原因，記住了還可以用在很多車上）
16樓：巨集巨集動動
是否加錯油？檢查火花塞！
汽油發電機，發動不著什麼原因，手拉發動的那種
17樓：wen邦
多大的發動機 是電啟動還是手啟動
先檢查汽油是否順暢，與火花是否正常
方法：直接拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，一手拉動拉盤數次，抽出後聞手指是否有汽油味道
有則證明油路正常 無則檢查油路（油開關，化油器等） 將火花塞連線好高壓帽，將其螺紋接觸到機體螺栓或技術部位，拉動拉盤，檢視火花塞處是否有火花跳動，有則正常，無則檢查熄火開關 高壓包 火花塞等電路 另外在用手指堵塞火花塞孔的時候是否能感覺到有噗噗的衝擊及吸力，有則正常，無則檢查氣門間隙，氣門是否卡死等
這三個檢查完畢或排除後 應該就能正常啟動
另外如果是帶機油報警的 應檢查機油是否足夠，加夠適量的機油後可直接拔除機體正下方的一根線，則可排除機油系列故障
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