1樓：匿名使用者
您好，坡起的時候不用同時踩剎車和油門的，這樣不好操作，配合手剎比較好的。
2樓：匿名使用者
你好 ，這個操作方式是不對的。容易造成車輛坡道起步熄火。不要同時踩住要先鬆剎車，再踩油門兒。
3樓：匿名使用者
坡道起步的話，剎車和油門兒不要同時踩，是不正確的起步方法，會造成車輛熄火的。
4樓：匿名使用者
你好，這個操作是不規範的也容易導致熄火，正常情況下，應該是鬆剎車以後加油門。
5樓：匿名使用者
你好，這樣的操作是不正確的，也不好操作，應該是在踩剎車在半聯動的情況下加油門鬆離合。
6樓：匿名使用者
一般情況在坡道起步的時候建議你踩油門的同時鬆剎車，在半離合狀態下啟動
7樓：匿名使用者
你好，半坡起步時同時鬆剎車和踩油門，這樣才行的，多熟練幾下就好了。
8樓：匿名使用者
您好，半坡起步的時候可以配合手剎的，剎車和油門的切換要快，不能同時踩
9樓：匿名使用者
你好，這個需要踩剎車然後加油門到半聯動，然後慢慢鬆開剎車就可以的
10樓：匿名使用者
一般在坡道上起步的話，建議半離合狀態啟動。踩油門的同時放下手剎。
11樓：齊春傑
踩剎車使車不下滑，抬離合的同時迅速給油門就可以。
12樓：匿名使用者
正常車子坡道行駛的話建議最好是半聯動起步離合跟油門配合要好一些。
13樓：匿名使用者
坡道起步要領
半聯動車發抖就可以加點油門鬆剎車
車就起步了
14樓：匿名使用者
坡道起步的話，這個主要是離合器和油門要配合好才可以的，你可以參考一下。
15樓：匿名使用者
你好，如果您的是手動擋，您可以匹配手剎車，如果自動擋直接踩油門就行！
開車一隻腳同時踩剎車和油門怎麼踩的？
16樓：匿名使用者
開車時一隻腳同時踩剎車和油門的踩法如下圖所示：
1、賽車的踩法：腳尖踩剎車，腳跟踩油門。這樣踩油門應該主要出於節省時間的目的，主要用於賽車過彎或後驅車的原地掉頭。
因為賽車進彎前就需要減速，後驅車原地掉頭也需要先踩住剎車使車能夠停在原地，所以第一腳踩下去肯定是先踩剎車的。而無論出於習慣或出於能夠踩到剎車而不打滑的安全考慮，肯定是先用前腳掌踩剎車的。然後儘快踩油門，這個儘快就要求過度時間要短，而能夠在最短時間內完成的動作就是右腳以前腳掌為軸逆時針轉，用腳跟去踩油門。
2、普通的踩法：腳跟踩剎車，腳尖踩油門。首先這樣踩難度要小一些。
其次，腳尖控制油門的精度顯然要高於腳跟，所以用腳尖可以更好得控制發動機的轉速，有利於節油和保護發動機。當然這樣做需要比較充裕的時間，因為用前腳掌踩剎車後，要把腳跟蹭到剎車上顯然不能瞬時完成。
同時踩剎車和油門的作用就是為了在減速或駐車的時候保持或提升發動機的轉速，以使車輛在重新加速或起動時獲得足夠的扭矩，從而保證車輛的儘快加速或平穩執行。
17樓：匿名使用者
右腳腳跟在剎車上,前掌在油門上.主要是上坡起步時不拉手制動的代替方法.前掌慢慢用力踩油門,當車頭感覺翹起來時,輕抬腳跟再加油,就能順利上坡起步了.
18樓：匿名使用者
那就只有在踩剎車後及時拉手制動,作上坡起步的程式呀.通常學習駕駛時師傅都不敢這麼教的,呵呵.
油門和剎車一起踩會怎樣啊？
19樓：機危化生
踩住油門在踩剎車就好像你在上坡一樣，如果剎車踩得特別大，會出現爆震現象，轉速過低熄火
同時踩剎車油門是在空擋的時候、或者離合器處於分離狀態，轟油門是更流暢的降檔。
現在的汽車雖然有同步器，但是在極端駕駛的情況下用轟油門降檔更能流暢的獲得加速度。跟趾動作。
20樓：
如有有剎車優先系統，那肯定是剎車了。
21樓：土豆的哥哥
踩了剎車,就踩不了油門了,是不可以一起踩的,一剎車,油門就踩不了了
同時踩下油門和剎車會怎麼樣？
22樓：程十七
不同的車輛會有不同的表現，建議不要嘗試，一般的自動擋汽車會使變速箱提前報廢，而手動擋汽車會容易因此燒壞離合器片，導致不同程度的不必要維修。
具體情況：
當車輛是後驅車，會造成原地「撓胎」，普通轎車都是前置前驅汽車，四輪驅動是不能實現原地「撓胎」的，而且「撓胎」是非常損傷車輛壽命的；
有剎車優先系統的汽車能夠通過踩下制動踏板將車停下，也就是說剎車系統優先執行，系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態；
如果是汽車處於空擋，當然是車輛不會形勢，而發動機會發出劇烈的轟鳴聲；
如果手動擋汽車，高檔位會直接熄火，低檔位剎車會拉不住汽車。而如果馬力也夠，剎車效能也夠，離合器會打滑直至燒燬；
而同時踩住油門和剎車都會嚴重傷害離合器和傳動部件，如果行車中踩死剎車不踩離合，就等於直接強制堵**動機對車輛損害極大。
23樓：匿名使用者
油門和剎車不能同時踩下，否則會損壞發動機、剎車片和剎車盤、離合器的。
油門的作用是給發動機加油並提高功率輸出，汽車加速用的；而剎車則是靠摩擦消耗汽車功率，阻止汽車前行的，兩者作用正好相反，所以不能同時踩下。
從汽車設計角度來講，為了避免同時踩下，專門把兩個踏板用右腳操作，也就是說踩油門必須鬆開剎車，反之亦然。
24樓：途虎話養車
您好！剎車踏板與油門踏板同時踩下，對車輛本身來說是有害的。
汽車設計者把它們設計在了同一側，規定只允許使用同一只腳控制，並形成國際慣例，用這種方法來保證兩個踏板不會被同時踩到。首先這個操縱規定的本身是基於基本的邏輯矛盾考慮的。油門是加速用的，剎車是減速用的。
同時踩下兩個踏板意義何在？
其次，一邊油門踩到底發動機全力運轉，一邊剎車踩到底全力剎車，巨大的慣性力作用在傳動系統上，很容易造成傳動系統的損壞，比如變速箱齒輪打壞、半軸折斷等等。
25樓：匿名使用者
同時踩下油門和剎車會發動機冒黑煙，時間稍長會燒燬發動機。
如果是空擋，當然是車子不走，發動機轟鳴。
如果在檔上：手動擋汽車看在幾檔，高檔位會熄火，低檔位剎車會抱不住。如果馬力也夠，剎車效能也夠，發動機過熱燒燬或離合器打滑直至燒燬。
自動擋會導致變速器油急劇升溫。
自動擋汽車彈射起步：掛入d檔，左腳踩住剎車，右腳踩油門到底。當發動機轉速穩定後鬆開剎車，汽車彈射起步。雖然很酷但是對變速箱損害很大。
26樓：as車刺客
同時踩剎車和油門的危害有多大？老外親測，看完漲知識了
27樓：匿名使用者
會嚴重傷害離合器和傳動部件，如果行車中踩死剎車不踩離合，就等於直接強制堵**動機，而發動機在大油門時的動力又非常大，所以這些力氣都到**去了呢？肯定是被發動機本身和傳動部件承受，離合器是最薄弱的地方，設計的就是讓它有一定的軟性，所以很容易磨損離合器！同時踩剎車和油門還好一點，比大油門直接踩剎車好點，因為發動機處於加速時受到阻力速度上不去，汽油車加速動力比柴油機小很多，如果只是偶爾幾次是不會損壞的，汽車在緊急剎車時都是直接踩剎車，所以不動擔心踩一下就會壞，但不能有事沒事都踩著玩！
開車時同時踩剎車跟油門會怎麼樣，如果剎車和油門一起踩會出現什麼情況？
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