1樓：匿名使用者
不會怎麼樣，就是轉速一直升就是速度提不起來
發動機的輸出特性是固定的，如果吧發動機的轉速不變的輸出到輪子，那麼輪子的轉速和扭矩也是一成不變了，很難適應不同的工況，比如上坡時候不需要高速卻需要很大的扭矩，所以這時候我們要採用大的傳動比；在高速行駛時候扭矩的要求低，我們使用最小傳動比來行駛。這個傳動比的切換就是換檔要進行的工作。把固定的扭矩輸出轉換成適應各種路況的不同扭矩，可以使汽車靈活多變。
最簡單的比方就是變速車，變速車前後有多個齒輪組，每個組合就是一個檔位，原理和用途與汽車一樣。你瞭解了變速車為什麼要變速就知道汽車為什麼要變速了。
2樓：藍雨星空
由於車的發動機轉速提高，車輛動力呈幾何數提高，但是車速只會隨著轉速按比例提高，達不到相應的功率與車速的最佳比例。，例如，車輛發動機轉速為1的時候功率1，車輛在一檔的車速為1功率和速度比為1：1；等到發動機的轉速為2的時候功率為4，車輛還在一檔的話車速就會為2，功率與速度比為2：
1；所以這個時侯就要加擋位到二檔。等到加擋位後，轉速就會下降後慢慢上升從而保持良好的功率與速度比。所以及時換擋會節省燃油，為我們節省一筆資金。
3樓：不費工
車能走，就是怎麼踩油門速度都上不去。
如果還是不換到高檔位，拼命踩油門，發動機持續高速運轉會對發動機造成損傷。
汽車的檔有什麼用？為什麼要經常換檔？
4樓：子秴
每個檔適應的速度是有範圍的，如果要提到更高的速度就必須挑更高的檔位。這個時候用手動擋的時候就可以使用離合器,就是踩剎車的邊上，這個時候車輪與引擎是不同步的，或者說是分離的，不進行傳力的，然後進行右手的換檔，等挑到想要的檔位時,再鬆腳。
4,5,6擋都有，有的排量低的微型車只有4個擋，而10-20w的車大多數是五檔手動，20w以上如果配手動擋的話，有五檔和六擋選擇，如果是玩車的人開的跑車一般都是六擋。作用，1擋起步，2擋過渡，3擋行車擋，4擋加速擋，五檔超車擋，六擋賽車擋。
5樓：不朽
我做個最最簡單的比較吧:山地自行車知道吧,就是有檔位的自行車,你踩汽車的油門就好比騎車時加速踏自行車的踏板,如果你放在一檔,那麼你即使踏的在快,速度也很慢,這個時候如果你上坡的話你很輕鬆.也就是說1檔是扭力最大和速度最小的時候,如果你放在5檔,那麼騎時加速踏,如果你是在上坡的時候,那麼你會發現很費力,但是如果是在平地時,你會發現這時車子的速度才可以加到最快,也就是說5當是扭力最小和速度最快的時候,汽車就是這麼個原理,他的檔位就是靠變速箱齒輪的相互調換而產生不同的扭力和速度,而油門只是控制在一定範圍內速度和扭力的加減!!!!!!!
學車的時候師傅都是用普桑來教大家的,手動檔就是所謂的mt,因為每個檔適應的速度是有範圍的,如果要提到更高的速度就必須挑更高的檔位,這個時候用手動擋的時候就可以使用離合器,就是踩剎車的邊上(還有一個是油門),這個時候車輪與引擎是不同步的,或者說是分離的,不進行傳力的,然後進行右手的換檔,等挑到想要的檔位時,再鬆腳.
如果有dsg技術的話,比如大眾的邁騰,雙離合變速箱!他在換檔的時候車輪還是和引擎在一起傳力的,不然像一般的車不配備這樣的裝備,如果離合一直踩得不放,車會因為引擎沒有傳動力給車輪而最終停下.
汽車在正常行駛中要換檔，為什麼要踩下離合器？為什麼？？ 30
6樓：匿名使用者
在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速踩下離合器，中斷發動機向變速箱傳遞的力，這樣在換擋時不會損壞變速箱。
如果不踩離合器換擋時，由於發動和變速箱處於高速運轉很容易把齒輪壞。
7樓：暴走的罐頭
~~~所謂的離合器的作用是切斷發動機與變速器之間的動力傳遞的，也就是說發動機出來時連著離合器，離合器在連著變速器。
之所以要斷開發動機的動力連線，是因為為了換擋中的平穩，踩下離合器，發動機與變速器動力切斷，等你變速器換好合適的檔位之後，再慢慢鬆開離合器加速，（這個慢慢鬆開離合器的過程在內部是離合器慢慢地閉合，使發動機與變速器動力慢慢結合。）可以說這個慢慢鬆開的過程是一個緩衝的作用，避免突然換擋，是變速器齒輪打齒，造成傷害，這也就是說離合器還有個保護作用。
總的來說，離合器就是切斷發動機的動力傳遞，使換擋更加平穩，快速。
8樓：明白二爺
在油門提升的過程中可以直接掛檔，離合器是為了防止打齒
請問汽車行駛過程中，遇事制動後是直接換到1檔起步還是
9樓：匿名使用者
如果車停了，就直接退出4檔到空檔再直接進1檔起步，如果只是減速了，沒有停，可以根據當時的速度選擇檔位換檔走，只要車沒有停，在動，不是上坡，也不是載的很重一般都直接2檔了，但是人多，在路口，情況複雜應該用1檔，除了在剎車效果變差的時候高速搶檔的時候要逐級減檔，（可以跳1級，比如5檔減到3檔，減的同時給點油讓發動機的轉速提高，容易進檔）其他的任何時候都是根據速度選合適的檔，比如你在1檔的時候速度提高到了30多km/s可以直接掛3檔，加油到了40多50的時候可以直接掛5檔了。
10樓：爬蝦噗
不需要逐級減檔 根據你的時速決定換幾檔 如已經完全停下了 肯定換一檔起步 如還在慣性前進則根據速度然後變換檔位 這靠經驗 也可以看時速表 如時速在20左右就掛2檔 時速在30就掛三檔 時間長了就有經驗了 憑感覺就知道掛幾檔了
11樓：匿名使用者
如果你遇事制動後停下了，就要掛一檔重新起步，如果你減速後沒有完全停下來，可以掛二檔繼續行駛。祝你開車一生平安。
12樓：朱浩洋
直接空擋，踩制動，或者踩離合和制動。如果你直接掛1檔的話，對變速箱很傷的。
13樓：匿名使用者
你說的很籠統，要根據你減速後的時速來定 ，比如說你四檔時速在70公里每小時，制動後時速降到40公里每小時，你降到1擋肯定是對車有損害的，你應該降到2擋或3擋，根據你的車來定。
要是你的車完全停穩或10公里每小時左右的情況下，你用1擋就沒問題。
14樓：饕餮不是餐餐
要根據車速來定
如果你的車已經停下來，就要掛1檔重新起步
如果你的車在時速二十公里以下，可以掛二檔起步二十公里以上，可以掛二檔給點油門，或者掛三檔
15樓：秦安
直接空擋，踩制動，或者踩離合空擋再製動,然後1檔起步。
16樓：匿名使用者
告訴你個簡單法，50一上車速用5檔（4個檔位就用4檔，6個檔位還用5檔）40-50用4檔，30-40用3檔，0-30用2檔，起步用1檔。到那個速度用那個檔位，不用逐級換。我開車的檔位順序就是2檔起提速到60換5檔~（公家車，別跟我學）。
17樓：匿名使用者
你騎得是摩托車是那樣的（因為摩托車不能直接換成空擋）。
汽車不是。汽車制動的同時拆成空擋，起步時直接1檔或2檔
18樓：匿名使用者
帶檔滑行，到怠速，再完全停止，再一檔
如果不停止，2檔行車
一般1檔進不去的時候不能強行進檔
19樓：或飄零
直接先回到空擋在撥一檔！
手動擋汽車 一檔起步後 車稍微一動 馬上就換二擋 可以嗎
20樓：會飛的書蟲
1、手動檔汽車換檔操作，應該保證發動機轉速與車速的大致匹配。
2、通常1檔換2檔前，應將發動機加速到2500轉左右。此時，換檔過程很表現順暢，汽車行駛平穩。其它檔位加速到發動機2000轉即可實現平順換檔。
3、汽車在1檔行駛時，如果加速不夠而換2檔，在換檔過程中會顯得不順暢，檔杆有卡滯的感覺。加速不夠換檔後發動機轉速波動大，汽車行駛不平穩。加速不夠而又要達到行駛平穩，則需要離合器有一個較長時間的滑磨過程（接合過程），這又帶來磨損問題。
4、一檔換二檔加速不夠的危害：損害變速器中的換檔同步器（檔杆卡滯的原因），損害離合器（車速與發動機轉速不匹配），損傷發動機（汽車加速不夠出現汽車低速換高檔現象），使發動機氣缸易產生積碳現象。
5、一檔起步後，車稍微一動就換二檔，這樣的損傷，嚴格說是不正確的。一二檔間的傳動比差距比較大，不能這樣損傷。而應該在一檔起步後，給油加速。
當加速到發動機轉速約2500轉時，即可順利掛上二檔。駕駛操作也是一門技術。要清楚汽車結構原理，才會知道怎麼正確操作。
21樓：匿名使用者
手動檔汽車一檔起步，在車子已經移動時可以馬上換二檔行駛。
22樓：一汽人
建議按照轉速換擋，汽車就換擋對變速箱有衝擊，負載很大，時間久了，不利於變速箱壽命。
23樓：匿名使用者
可以，1檔對於一般汽車都是起步檔
24樓：
一般來說這樣是可以的。但是一檔不應該只是起步使用。現在的汽車雖然都很注重低轉速扭矩輸出，但是一檔在不堵車的情況下建議完全鬆開離合後跟一腳油。
然後上2檔。轉速高一點發動機汽油燃燒更充分，積碳更少，更環保。而且1000轉左右的轉速其實根本就不省發動機。
低轉速扭矩低為了加速深踩油門發動機負載反而更大，而且也不省油。堵車往前爬的時候比較適合一檔完了就上二檔。
汽車一檔起步，行駛到多少速度換二檔，再行駛到多少換三檔，然後四檔？
25樓：途虎話養車
一般常見的手動變
速箱油都是5檔變速箱。就是有5個前進擋和一個倒車檔。
手動回變速箱答的1檔是起步使用，就是車裡從靜止狀態到行駛狀態的切換，這個時候就使用1檔。
當車速達到10碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至2檔。
當車速達到20碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至3檔。
當車速達到40碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至4檔。
當車速達到60碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至5檔。
26樓：匿名使用者
起步先踩離合，bai然du
後掛1檔，然後鬆手剎zhi，然後稍微給點油，然後dao鬆離合(要慢)，鬆到車開始回動了，就不答
要鬆了，等車開出去1-2米再慢慢完全鬆開，繼續踩油門，等轉速達到2000轉左右鬆油門的同時踩離合，掛2檔，然後給油松離合，轉速達到2000轉後重復換2檔的操作。
停車時先踩剎車，當轉速降到1000轉左右的時候踩離合，踩剎車，車停穩後摘檔(掛到空擋)，主要是油離配合問題，多練練就好了。
踩剎車，速度降下來後4檔減到3檔，然後2檔，然後1檔，你這樣突然從4檔降1檔，如果車速高的話對變速箱齒輪損害很大的。
因為發動機的和變速箱的一軸還有副軸轉速同步 如果你不踩離合器掛檔容易把齒輪打壞 因為發動機功率不夠還會熄火 。
變速箱裡面每個檔位的齒輪是不一樣大的 愈大的輸出的轉速越低 越小的齒輪輸出的速率越高 所以5檔的齒輪是很小的 倒檔的齒輪齒是相反的 然後再經過一個撮合齒 這樣倒檔的旋轉方向才會是反的 好了 現在來回答你的第二個問題 發動機在1000轉的時候 掛5檔 車速是30 這樣發動機工作會很不平穩 好像要熄火一樣 車也會一衝一衝的 如果用1000轉去帶1檔就不一樣 發動機很平穩 這才是正常的。
為什麼上坡路要減檔，汽車上坡為什麼要減檔？
上坡一般是要減速的，即是低速均速上坡，這是交通管理法規定的。因為低速上坡汽車有力嘛，對檔位也有保護作用的。一 由低速擋換高速擋 加擋 的操作順序 1 在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置後 這三個動作是同時進行的 抬起離合器踏板。2 再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級...
人為什麼要睡覺？如果不睡覺會怎樣？
人在睡覺的過程當中也是身體中各個器官休息排毒的一個過程，人如果不睡覺，肝臟得不到休息，一直工作的話，就會容易衰竭。因為我們人體的各項機能在運作了一天後都需要得到休息，所以我們人才會睡覺，如果不睡覺我們的生命將會大大縮短。睡覺是人的身體進入休息的狀態，如果一個人長期不睡覺身體長期得不到休息，整個人會沒...
保養汽車不換機油會怎樣，保養汽車為什麼要換機油？
汽車長時間不換機油危害 1 汽車如果長時間不換機油，是會導致機油無效和變質，機油不但起不到保護作用，反而會加大對機件的麿損傷害。2 機油長時間不換裡面會在很多的雜質，如鐵屑等，那樣的話不單是磨損的問題了,還有腐蝕內部機件的問題。3 一旦機油變質和效能下降後，就會使軸承的潤滑效能 機械傳動部件的潤滑冷...