1樓：匿名使用者
lz說的是1.6t的君威吧~~
貌似現在國內就新君威是1.6t的。哦 還有英朗。
就拿這兩款車的發動機來說吧，官方提供的是轉速在2000轉時渦輪開始工作。其實開起來到2100轉時才能明顯的感覺到235的扭矩輸出。
油耗當然會比一般的1.6的車要多，因為在渦輪開始工作的時候轉速已經在2000以上了，高轉速下當然會費油，再加上渦輪工作後峰值扭矩的輸出，轉速會上升的更加快，在不經意間，油箱裡的油就變尾氣了。。
渦輪發動機是比較高科技的，在同樣動力的同時 已經是很環保了。雖說1.6t的要比1.6費油，但它和2.3的發動機還是要省的。
渦輪機的最大缺點就是比較嬌氣，冷了熱了，都會大大的影響壽命，現在國內市面上的車裡大眾的tsi，奧迪的tfsi，還有別克也就是歐寶的渦輪都是中置水冷的，可以說是現有技術中最大的延長了渦輪的壽命，同時也降低了渦輪的維護成本，但是必須要使用合成機油，以前的渦輪車比如領馭，榮威550都是風冷的渦輪，所以要求2500轉渦輪工作，因為到2500轉時車的速度都不低了，高車速時的氣流能基本冷卻渦輪，但是在停車後不能立即關閉發動機，需要風扇排出渦輪的餘溫。
開渦輪車的感覺很不錯，尤其是新一代的渦輪發動機，1500轉渦輪就開始工作，給人的感覺就是車子一直都很有勁。但是發動機的輸出沒有自然吸氣的那麼線性了，渦輪車在渦輪開始工作時就達到了最高扭矩，所以從1500轉開始車子就是勻加速狀態，從這個期間開始扯得推背感一直保持是一樣的，二自然吸氣的車市隨著車子的轉速上升，車子的扭矩也逐漸上升，推背感越來越強。。
我還是比較喜歡開自然吸氣的，雖然家裡的車市邁騰~~~~
2樓：
1,目前就是帶雙渦輪的，也不可能從1.6排量提升到2.4排量。帶渦輪增壓平均百公里油耗會多出2個油左右
2，渦輪增壓的壽命基本在10-15萬公里，渦輪增壓和發動機是兩個概念，對發動機沒有直接影響，更換一個渦輪增壓的費用7000-20000不等，要根據車值來確定！
3，帶渦輪增壓的動力性肯定要好！但渦輪增壓不能長時間運轉，比如在高速路段，不能長時間保持高速運轉！再有，渦輪增壓是靠機油潤滑，所以對機油有損耗！
如果你追求動力性的話那麼選擇渦輪增壓的，如果只在城市內開那麼沒什麼用！
我是開汽修廠的，二類資質，以上建議希望能幫到你
3樓：籠中的希望
渦輪增壓在沒有介入的時侯動力相當於1.6的是沒錯。介入後動力達到2.4的，並未有過高的油耗。
渦輪正常壽命為8-10萬公里。但這有駕駛者日常的使用和保養有很大關係。有很多3-4w公里就不行了。
如果只是城市代步，那渦輪增壓很難發揮作用，對於太重的車在起步時會明顯感到動力不足。城市中起起停停的情況較多，帶t就沒有什麼優勢了。
目前大眾的車帶t的技術最為成熟，說是在1500-1800就可以渦輪介入。城市代步掛5檔1800轉能跑到80左右，你也使不了。
4樓：挖抓的包穀粑
他們都說很多了....
我只從技術人員的角度講幾點.
1.廢氣渦輪因為設計的原因在渦輪未介入的時候,動力的優勢很難體現,主要是有發動機動力響應遲滯的問題,但是現在這種感覺因為技術的進步已經不再明顯了,是在可接受的範圍內的. 渦輪車輛比同排量na車型費油,主要是在低速行駛的時候,就是在城市擁堵路況下.
在經濟時速內和自然吸氣車型耗油是不相上下的.
2.渦輪設計的壽命理論上是和發動機壽命一樣的,操作正確,保養到位是不容易壞的.至於民間常說不經用,是因為使用方法的不當,而且這和很多因素有關 比如溫度 駕駛者水平 保養水平 車輛整體情況等等.
很多說法都是以訛傳訛的.
3.這個問題我建議您參考:回答者： laopott121 的.說得很實際和具體.
5樓：鹹聰睿
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦cpu一樣被「超頻」了。
常見渦輪增壓可分為四種：機械增壓系統，氣波增壓系統，廢氣渦輪增壓系統，複合增壓系統。
比如帕薩特用的是廢棄渦輪增壓，賓士用機械增壓，等等
渦輪增壓器比較容易損壞，渦輪增壓器的使用壽命大概在6萬公里左右。發動機無大影響。
6樓：匿名使用者
更正一下，1.8t的動力才是相當於2.4升的。
其實1.6t比1.6的多耗的油幾乎可以忽略不計，渦輪增壓器的一般壽命在6萬公里到十萬公里之間，這要看渦輪增壓器的技術啦
請你要慎重考慮自己的經濟情況，渦輪增壓器的車一般維護費用不少，且日常維護比較麻煩，需要經常檢查，懶的人不適合。還有就是渦輪增壓是靠機油潤滑，所以對機油的損耗很大，還要經常檢查密封圈，防止廢氣進入裡面，如果你主要在城裡開，我建議你不要買渦輪增壓器的車，沒地方用
渦輪增壓器的車還有一個缺點就是加速滯後，有時立馬要加速，會有提不上速度的感覺，這是沒辦法的事，不過只要加起速來，動力還是很高的
7樓：匿名使用者
渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
不會加大油耗，反而還會減少油耗
我開過帶渦輪增壓的車，就是用俗話說踩下油門後車子會愣一下，然後迅速加速
8樓：匿名使用者
1,你說的對。相當於1.6的，不過低速時1.
6的動力就夠用了，動力不足只體現在高速狀態和中段加速時，那時候渦輪正賣力工作呢！渦輪一直都在介入，只是工作壓力小而已。2000多轉後扭矩逐漸增加，馬力不如2.
4的但是扭矩很強，一般超過2.4的自熱吸氣機。如果平順開，油耗基本1。
6的油耗。如果經常急加速，加速感覺和2.4的差不多，油耗比2.
4的省很多。但是比1.6的多。
2，大眾的tsi發動機是新型發動機，渦輪終身保用。跟發動機同壽命。
3，我開過帕薩特1.8t，和2.0的動力感覺差不多，但是工作比2.
0的平順精密。噪音小。開過奧迪a6老款1.
8t，手動擋，動力比2.4的猛，尤其加速時。有種看見寶馬都敢嘗試的感覺。
尤其三四檔的時候，太猛了。
9樓：匿名使用者
給你拿1.8t的寶來舉例子吧，渦輪沒介入前就是一般的1.8的車子，渦輪啟動了就跟2.
3的馬6差不多吧，但是比馬6提速快（好像是扭矩比馬6高），但是跑到200以上也跟馬6差不多了，極速差不多，你說的1.6t相當於2.4那是瞎說，沒那麼厲害，渦輪介入我覺得不費油，因為是廢氣渦輪，只是燃燒廢氣罷了，使汽油的利用率更高，同時提高了動力，這也是渦輪的好處。
現在的tsi的壽命是與發動機一樣的，你不用擔心。
10樓：匿名使用者
渦輪介入都是發動機轉速高於某個轉速才會介入，那只是個說法1.6提高到2.4，並沒有可比性，而且排量和馬力，扭距並沒有直接的關係，像wrc的車都是2.
0排量，可他們比絕大多數v8要快的多。油耗不會變理論上，因為turbo只是藉助產生的廢氣來帶動渦輪轉動，從而使單位體積內的空氣密度增大，提高燃燒效率，變相達到增大馬力的效果。渦輪使用壽命要看什麼樣的渦輪增壓器，一般都是幾w公里後就到壽，安裝渦輪增壓器和發動機的壽命關係不是太大
11樓：楓玲
首先，渦輪米有你說的那麼厲害，1.6的不可能和2.4的一樣，渦輪不費油，只是靠廢氣工作，對油耗影響不大。
第二，渦輪的壽命不會太長，但也不是說它很脆弱，一用就壞。但是如果好好保養，壽命應該在10w公里以上。
渦輪的車動力好，提速快，但是停車後不能馬上熄火，而且不是一啟車渦輪就工作，而是有一個時間差。有渦輪的車跑高速省油。
12樓：枯林
從渦輪增壓的原理來看，由於進氣壓力提高，相當於進氣量提高了，因此要多噴油才能實現增加動力，所以油耗會比同排量普通發動機耗油，但是不會太多，太多沒有意義。因為進氣壓力提高等等，發動機負荷比普通發動機高，綜合壽命會短一些，但渦輪增壓發動機零部件會強化一些。看邁騰1.
8tsi渦輪增壓發動機，這算是一款比較典型的增壓發動機了，動力指標為：118kw、250n*m；再看看與邁騰同級別的廣本雅閣的2.4l發動機，這款發動機在同級別中也算比較先進的了，其引數為：
132kw、225n*m。由於二者都比較典型，具有可比性，因此可以看出來1.8t並不輸於2.
4。至於1.6t，新君威的1.
6t發動機具有132kw、230n*m，瞬時扭矩還可以高達265n*m。你說它是否超越2.4的呢？
只能感嘆技術的發展實在太快了。
我沒開過turbo(渦輪增壓)車，所以只是從理論方面做了分析。
13樓：хī嘻нā哈
有渦輪的就是精貴哈 汽車停下來都要過5分鐘才的拔鑰匙 而且一個渦輪的壽命嗎大概10w多公里嗎
14樓：
1、我的是1.4t，油耗還可以，市區磨合期在7-8個左右，還算省油，至於t啟動以後，我覺得不會費油，你跑高速時會更省油
2、大眾的好像渦輪與發動機同壽命
3、別看我的1.4t排量不大，但在失去足夠用的，相信1.6t的也沒問題
最近想買車，想問下帶t的車好，還是不帶t的車好？
15樓：匿名使用者
t英文全名turbo，中文名渦輪增壓，渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
優點：排量小，能省油，但不會特別明顯，例如1.8t和2.4的動力基本差不多，但油耗不會達到2.4那麼高。
缺點：在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，還有維修保養費用都要高於自然吸氣的車輛。例如帶t的車加的機油要貴，平時上高速後需要怠速幾分鐘待發動機溫度下降後在熄火等等一些小細節，還有渦輪增壓器是有壽命的，屬於耗損件，一般在10萬公里就差不多了，即使沒有壞掉也達不到原來的效果了，在催油的時候轉數達到1800轉左右原來的突然提速就會漸漸消失了。
總之帶t的車不是不好，只不過不適合女生和家用
渦輪增壓的汽車是不是起步快，轎車渦輪增壓是車子起步開始增壓還是要達到一定時速才開始增壓
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40 甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到...
汽車渦輪增壓發動機的好處與壞處，渦輪增壓器的好處和壞處是什麼？
好處是比同排量發動機具備更強的動力。壞處是動力有遲滯 整合渦輪和雙渦輪除外 維護保養費用高。渦輪增壓器可以大大提升發動機的動力效能，而且排量越大的發動機效果越明顯。比如1.0t在動力上可能只能達到自然吸氣1.5l的水平。但是3.0t就可以達到自然吸氣6.0以上的動力水平。渦輪增壓是利用發動機排氣的廢...
汽車的渦輪增壓是幹什麼用的，渦輪增壓是什麼，有什麼用
汽車的渦輪增壓是增強汽車動力，加強發動機輸出功率的裝置。其主要是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒...