1樓：蕩蕩
1全部ucc德曼特3.0~
車架 :ucc 6061aluminum
前叉：sr suntour xcr-d-lo-lock out車把 :ucc alloy
制動 :shimano m395
前變速:shimano afdm430
後變速:shimano rdm430
變速指撥 :shimano aslm430中軸:ch-52 shell 68-113牙盤:
shimano afcm430 44/32/22t飛輪:shimano kcshg309132 11-32 9speed
鏈條:kmc z99
輪組:joytech 2100-v2 wheelset輪胎： kenda 26*1.95
坐墊：selle royal
座管: ucc alloy 31.6*350腳踏:wellgo lu-313
2樓：
樓主您好，買山地車最好是大品牌有保障，捷安特的車同等配置都偏貴，所以不推薦，推薦美利達挑戰者300,3198左右，效能很不錯，hfs車架，油碟，27速，我是挑戰者350，比你的好一點點，有什麼問題可以繼續追問，望採納，謝謝。
3樓：匿名使用者
美利達挑戰者300吧，配置一樓告訴你了。350要3700-3900多。個方面要比300好些，畢竟一分錢一分貨。
13款的350比我11款的更輕更時尚。捷安特的也可以考慮，具體型號我不是蠻清楚，因為我是美利達挑戰者350
4樓：依新之
捷安特好貴，我的laux7700、1300元；騎得很爽；2000多裡，**也沒修過。
5樓：大r大大
感覺捷安特13版770已經夠了，最高配置的24速 要是這個價錢的27速應該不怎麼好吧 我也準備買車了
27速山地自行車，怎麼騎行更省力？平路、上坡、下坡分別用什麼檔位更合理呢？
6樓：yueyue元
沒有固定的模式，每個人的身體狀態都不同，能適應的踏頻也不同，基本上您覺得什麼樣的踏頻最舒服就掛到相應的檔位使用。
平路用：2-5、2-6、2-7、3-5、3-6
上坡用：1-4、1-3、1-2、1-1
下坡用法和平路差不多。
速山地車的變速技巧：
1、上坡前變速，騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
2、平路變速，記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）
3、變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位。
4、特殊情況下需要在上坡減速時如果檔位不能到位，就將踏步稍微減緩一下，一般都可以順利變速。
7樓：把愛傳給你
上坡前面最小，後面最大。平路前面最大，後面最小。下坡一般注意別爆剎就沒事。我是山地車愛好者，相互學習，騎行多注意安全。
8樓：匿名使用者
只要路不是太陡，我一般大齒輪放在2檔，小齒輪經常變化，變化的原則是腳的踏頻不變，這樣比較省力。還有個竅門是，當在城市騎車時，碰到紅燈，提前把小齒輪變小，這樣綠燈時起步快，我一般放在2-3檔。
27速山地車能騎多快
9樓：愛我愛林林
平路上最
復快30多公里每
制小時，下坡哪就快多了，坡越
大越長越快，這個速度不確定，我最快到過70公里每小時。
怎樣讓山地車更快：
1.採用正確的騎車姿勢：上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，便於腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的衝擊力傳到全身。
2.關於變速，個人經驗是平時前邊用中盤就可以。
3.儘量提高踏頻，也就是說少用**，除非在順風或下坡的情況下，可以用**加速。蹬踏的過程中不感覺吃力為好。
4.鏈條不要走斜線，比如前邊用最小盤，後邊就不要用最小飛輪。
10樓：匿名使用者
今天有bai
騎到48，經常會du有遇到公路車的會快過他們，zhi今天就有賽過dao一個，
回技術膽量耐力爆發力答車況這些要素，沒騎過長途，要隊伍好玩堅持，我騎的是閃電入門級的上班通勤用的山地車，但也有遇到快的公路車平路貌似快有五六十了，羨慕車好，追求速度就騎公路車咯
11樓：徐歐
騎多快看人 和 多少速無關，變速多優勢體現在爬坡時候，可以更具坡度調節合適的檔位 保持自己的踩踏頻率 提高騎行效率 節省體力。
12樓：匿名使用者
取決於山地車速度快慢的是騎手的體能，而不是山地車的變速等級。
27速的專山地車，如果是專屬業的山地車手在平路無風的狀態下可以達到時速35公里左右並保持1小時以上。瞬間最高速度可以達到50公里以上。
27速的山地車，如果是體能優秀的健康男性騎手在平路無風的狀態下可以達到時速30公里左右並保持1小時以上。瞬間最高速度可以達到40公里以上。
27速的山地車，如果是身體健康的男性騎手在平路無風的狀態下可以達到時速18-23公里左右並保持1小時以上。瞬間最高速度可以達到35公里以上。
13樓：匿名使用者
我平路騎過最快達到45，在追公路車，很累！
14樓：夏威夷王
能騎多快？看輪胎來的自摩擦係數，風阻，和bai坡度以及你的力氣的。平路上頂du多就zhi30多碼，下坡的話dao你要騎60碼，70碼無所謂啊。
變速時候省力氣？不懂你意思啊，變速不要多少力氣嘛，推動指撥就可以了要什麼力氣？呵呵
15樓：匿名使用者
我平路最快48km/h，下坡最快64km/h
關於山地車（自行車）24速和27速的區別
16樓：黎疋
區別在於27速車的前齒盤最大的那個由42調整為44，這樣大齒盤下9個速比都要比24速大點，適合體力好的人。再一個24速和27速的檔次不同，27速的檔更多換檔更順暢，車的各種配件也都升級到更好的型號。
27速車的飛輪一般是和24速的一樣的，最小齒輪比是一樣的0.73（0.69）。速比只是給騎行人更多的選擇機會，速度是靠自個的腿部力量和耐力。
擴充套件資料
山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：“要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。
”於是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年後的事。
從此，“速降競技”作為體育比賽中的一個新專案嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始於歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。如今已受到越來越多的中國年輕人喜歡，成為一種健康時尚的運動受到人們的歡迎。
17樓：柴飇舒如凡
區別還是挺大的：
齒盤引數。
24速齒盤42－32－22 飛輪11~
30（11~
32）；27速
齒盤44－32－22 飛輪11~
30（11~
32）2.傳動比。
24速最大傳動比3.82，最小傳動比0.73（0.69）；27速最大傳動比4，
最小傳動比0.73（0.69）
27速車，它的飛輪一般是和24速的一樣的，不同的只是前齒盤最大的那個由42調整為44，這樣大齒盤
下9個速比都要比24速大點，適合體力好的人。再一個24速或27速隨著它的檔次不同，車的各種配件也都升級到更好的型號，這也是不同之處。
18樓：對的不是我
比較24速和27速，如果不掌握一定的騎行技巧，是沒有意義的。
8速和9速的飛輪都是11-32，所以最小齒比和最大齒比都是一樣的。
簡單介紹一下變速技巧。
一般來說，在平路上騎行的時候，蹬踏應該是毫不費力的，找到這樣一個齒比，然後用盡量快的踏頻（踩踏圈數/分鐘），用踏頻提速而不是提高齒比用力量來提速，這樣記住平路時的踩踏感覺，然後鍛鍊在任何路段（上坡、下坡）都要保持這種不發力的踩踏力來騎車，一旦腳下感覺到重或者輕，就適當減檔或者增檔來適應路面。
養成這種保持踏頻，保持踩踏力度一致的變速習慣之後，有時候就會感覺在一些路面，上一個檔要重一點，下一個檔就輕一點，找不到合適檔位的感覺，這個時候就可以體驗到27速比24速好用了，因為27速的9片飛輪可以提供更多更接近的檔位，比24速的8片飛輪更容易找到合適的檔位。
所以，一開始並不需要上27速，等到你養成正確科學的騎行習慣，感覺到24速在很多地方都不能適應的時候，再升級到27速，才能真正體驗它的好處。
祝騎行愉快！
19樓：泰恬仰清秋
一個8速飛輪，一個9速飛輪。鏈條也是一個是8速鏈條，一個是9速鏈條。
另外，同一個品牌的變速套件，9速的貴點。其他沒什麼區別。
20樓：胡椒玉米片
自行車沒騎過會去，但是現在還是別騎自行車很不安全。
21樓：匿名使用者
我感覺騎起來還是有一定速度上的差別的，而且輕鬆程度上也不一樣，27速的1比24速的好一些
22樓：匿名使用者
關於山地辛（自行車）24速和27
速沒有大的區別，用著方便就行
23樓：痕水月的體育
這個不是特別清楚呢，可以去實體店問問老闆喲。
24樓：尚起順
24和27速的首先成**上差距就比較大
1.24速是前3後8，變速器和飛輪不是太高檔2.27速是前3後9，首先飛輪8速和9速的**差距就大了，再加上鍊條也是不同的。以及變速把也不一樣
其實騎起來的話速度是差不了多少的，8速和9速的飛輪最小都是11齒的，如果前面牙盤一樣，那速度就是一樣了。
25樓：領航
24速就是娛樂速別 27速才是專業競賽級
因為27速變速更平滑 可以選擇的齒輪比更多1個是8速飛輪 一個是9速飛輪。9速的比8速的想比來說速比更細膩些。
就像把一個繩子分為8段和分為9段一樣！但是不能這樣理解。因為8速和9速的最低擋和最高擋是一樣的。。所以想比來說9速的要好些。但是對於入門玩家來說。差別不大。
26樓：痛快並樂著
從理論上來說，只要傳動比和踏頻相同，速度也就相同，所以8速和9速的最高速度沒有區別。但實際上9速絕對比8速快，因為它們有很大區別。
恕我直言，我覺得樓上兩位的答案有點片面了。
假設一下，其他配置完全相同的兩輛車，一個用deore傳動、一個用xtr傳動，讓同一個騎手在同一段路上用相同的方式騎行，速度會一樣嗎？毫無疑問是xtr更快，儘管deore和xtr都是9速。
我想說的是，不同級別的配件在做工、材質和重量上是有區別的，若干個細節上的差異累加起來就是整體效能的明顯差異，所以不要只看齒數，畢竟8速傳動只是娛樂級。
27速山地車放什麼檔位騎行最好？
27樓：
前牙盤2，後飛輪8 7 6 5都可以。基本上25-30碼都沒問題。
28樓：匿名使用者
你還處於新手階段吧？如果還處於新手階段，又沒人帶你騎的話，你就從踏頻入手，一般人是70-100的踏頻，根據你的自身狀況來決定你要維持在70-100這個區間內的某一個踏頻，膝蓋均勻發力。在保證安全的前提下，遇到爬坡，為了維持踏頻你自然就降檔了，遇到下坡的話為了維持膝蓋的發力你自然就加檔了。
另外，你要注意的就是不要小盤帶小盤，也不要**帶**。其他時候還有不懂的，你在路上找一位騎行的老鳥一問，老鳥一般都會很樂意給你糾正錯誤的。
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山地車21速與24速，如果跑相同速度，哪個費力如果用相同的
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