1樓：匿名使用者
無級變速是沒有擋位的 自動擋是有擋位的 具體幾個因車而異 具體的工作原理是：1.自動擋：
簡單來說是變速箱，有具體的擋位，還有離合裝置，但變檔不用人力，完全由機械自動完成。一般是靠電控，阻尼油，機械結構來完成變檔動作。優點是輕鬆（不用人換擋），沒有承載大小的問題。
缺點是成本高，有頓挫感，無駕駛樂趣（不能人為選擇檔位）等。2.無級變速是指沒有傳統意義上的變速箱，當然，也就沒有具體的檔位，它是利用鋼帶與鋼帶輪來傳遞動力的（也有鏈條式的，現在少了），簡單講，鋼帶裝在兩個鋼帶輪上（有點象發動機皮帶那樣），而每個輪各由帶斜面的兩部分組成，且可以移動，當鋼帶裝在輪上，通過輪的組合部分的移動就改變了輪槽的寬度，而不同的寬度就會使裝在上面的鋼帶直徑變化，達到變速要求。
優點是變速順暢，沒有頓挫感，響應快。最大缺點是可承載的動力輸出較小，不能用在動力大的車上，不過現在科技發展了，這個問題正一點點的被解決。另外，現在有的無級變速也有1檔、2檔、3檔。
但這是人為設定的速比點，不是檔。
2樓：匿名使用者
自動檔和無極變速外表沒有區別，區別在於內部的構造和本身的性質。自動檔工作比較穩定，但換擋平順性沒有無級變速平順，而且油耗比無級變速低。無級變速雖比自動擋平順省油，但它在上坡或下坡時容易脫檔，造成溜坡，各有特點。
3樓：匿名使用者
自動檔一般只有4個檔位。而無級變速的有6個檔位。就是無級變速的d擋後面還要幾個小檔位。那個檔位是車子爬坡的時候用的。
無極變速器是自動擋嗎?
4樓：小劉說車
無極變速器是自動擋嗎？ 無極變速器不是自動擋：1、無級變速又稱為cvt變速箱。
單從外觀上看，無極變速和自動擋非常的相似，都採用直排擋；2、如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動擋的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫；3、而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。 @2019
無極變速與自動檔的區別？
5樓：豆豆醬先生
詳細說太複雜，簡單來說無極變速沒有檔位，動力傳輸是連續的，有的有模擬檔位，但這只是模擬的，自動檔是有檔位的，動力傳輸過程是一段一段的，當然間隔非常小，但有些4當車你還是能感覺出來，就是加速時的頓挫感。
6樓：匿名使用者
無級貴，自動擋有名顯換擋。
無極變速和自動檔有什麼區別嗎？
7樓：萬車網知道
您好：對於上述車輛變速器諮詢，這兩款變速器是有區別的，主要是：自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。
目前內部根據車型年代不同變速檔位也不一樣，主要有4速、5速變速器，相對在行駛過程中將會有輕微的換擋衝擊感覺。無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單。
另外，它選擇可根據駕駛員意願和車輛狀況獲取牽引力的帶輪速比時，檢測車速和節氣門開度等行駛狀況，而cvt控制模組則選擇最佳的帶輪速比，並確定控制速度直至達到目標速比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
自動檔、手動檔和無極變速的區別？
8樓：匿名使用者
手動擋（mt)是通過換擋撥叉改變從動齒輪接受發動機輸出的扭矩達到改變轉速的目的，手動擋以空擋為出發點，排擋手柄上都標的有檔位的位置，根據發動機轉速踩離合器分離與合併所需檔位。
而自動擋(at)則是通過油壓或行星齒輪盤將摩擦片壓緊接受發動機輸出高轉速扭矩，而從低速到高速是自動完成切換過程的。自動擋你只需要完成的動作是 駐車檔 空擋 倒檔 低速檔 高速檔 的切換。當然，現在還有種手自動變速器（amt）是介乎手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設定與手動擋一樣，不同的是通過特殊的電子機械機構，實現自動油離配合，既省卻了踩離合的麻煩，又能體會到手動擋換擋的樂趣。
手動/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍採用的變速器，它的擋位設計與自動擋相仿，只不過將行進擋d擋往旁邊一撥，可以通過前推後拉，實現自動的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。
無極變速器。是與傳統齒輪傳動自動變速器不同的自動變速器，它通過兩個可變直徑的滑輪圓盤加一條傳輸鋼帶來改變排擋比率，在一定範圍內，變速比率逐漸改變，避免了換擋時不同齒比擋位銜接時的頓挫感，駕駛感覺更加平順。使發動機始終處於最佳速比範圍之內，發動機能控制維持變速器的輸入速度，且車輛加速時牽引動力不間斷，使動力完全適應車輛的加速特性。
不但具有良好的燃油經濟性，同時還具有良好的乘坐舒適性。缺點就是大扭矩下輸出圓盤和鋼帶會打滑，影響急加速。
9樓：匿名使用者
舉個例子，汽車換擋就像人上下樓：
手動檔就像在爬樓梯，比較自如，想上就上，想下就下，就是比較累。
自動擋就像電扶梯，很輕鬆，但每到一層還是要停一下。
無級變就像是電梯了，直上直下，但反應比較慢。
換擋桿是都有的，有些車沒設計成杆的樣子，但還是要有換擋開關的。
手動擋有一個離合器踏板，每次換擋都要踩，換擋時機要自己掌握，而且低速時要控制離合器，新手開很容易息火，對駕駛技術要求高些。
自動擋和無級變，開起來就容易多了，掛上擋只要控制油門剎車就行了。
有人認為自動擋就是無級變，其實只是開法差不多，結構和原理不同。
現在還有雙離合變速器，結構又不同，開法還是和自動擋一樣的。還有手自一體，順序換擋變速器等等，要說起來就多了，這裡就不一一講了。
10樓：匿名使用者
手動擋就掛一擋二擋全是通過手去操作的，自動擋就是根據當時速度，系統會自動給其掛檔，當然不會那麼精確，比如前面有障礙物或是過減速帶或修路，這時就需要折擋，可是它沒那麼反應快。至於無級變速那就是因為自動擋或手動擋不滿足人們的需要，就將兩者結合起來，具有無級變速這種車可以再自動擋的前提下，可以隨時隨意掛擋。
無極變速和自動檔變速箱哪個更好?
11樓：匿名使用者
還是自動檔變速箱，省油更好的是手動的，！
12樓：北京萬通汽車學校
無級變速簡稱cvt變速箱，是通過兩組可以改變直徑的齒輪或者皮帶輪組成，由鏈條或皮帶連線，通過改變齒輪或皮帶輪的直徑來控制變速比。
由於皮帶、鏈條的物理限制，不能用於扭矩較大的發動機（不過現在日產已經研究出可以承受的無級變速箱），常見於踏板摩托車（皮帶傳動），小型轎車（鏈條傳動），卡丁車（皮帶傳動）
優點：沒有換檔動作，方便駕駛，沒有換檔的頓挫感，傳動效率高（比自動變速箱（85%左右）高很多（約95%），與手動變速箱接近），所以加速快，油耗低。
缺點：故障率相對較高，成本相對較高，不能用於高輸出發動機。
自動檔與無極變速有何區別？
13樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
14樓：匿名使用者
自動擋分有級的和無級的！有級的是通過行星齒機構或齒輪機構變速的，無級的通過能改變直徑的傳動輪和三角鋼帶變速的！所以有級的是階梯式加速，無極的是線性的！
15樓：匿名使用者
自動檔有很多種，普通自動擋（at）、無級變速（cvt）、手自一體、雙離合、半自動（amt等）
普通自動變速箱是目前自動擋車普遍使用的變速器形式，簡稱at，現在家用常見車型的配置一般都是4at，中高階車5at已經成為主流，而高檔車裡6at、7at、8at都有。從效能上說自動變速箱的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好。由於採用液力傳動，這使普通自動擋變速箱傳遞的動力有所損失，相對手動檔也就更費油一些。
無級變速箱cvt與at的區別是沒有檔位，也就是無級的含義，使車速變化更為平穩，沒有換擋衝擊，也就是變速箱換擋時的頓挫感。同時，它是唯一一種可以維持同一發動機轉速並實現車速提升的變速器，也就是可以以發動機大功率轉速持續加速的變速器，因此它同樣可以實現極佳的加速性。相對at而言，比較省油，和手動的變速箱油耗相當。
目前，在家用車上，cvt的變速箱使用漸漸普遍，但是，因為鏈條結構的承載能力，應對一般家用肯定是沒問題，但是不適合激烈的駕駛操作。cvt目前只在以下的車上使用，大排量車還都是使用的其他型別自動變速箱。
16樓：胖子為車狂
自動擋就像樓梯，有級數，無級變速就像坡，能夠變化，但是平順的。它的檔位是虛擬的。人工設定的。
17樓：匿名使用者
自動檔分為at（變速箱自動變速）和cvt（無級變速），at是檔位式變速，就是階梯式加速，根據油門大小和轉速來決定檔位；而cvt只有一個扭矩放大器，就是虛擬檔位，在扭矩變換的時候沒有頓挫感，但是駕駛樂趣大大降低。
自動檔和無級變速有什麼區別，無級變速和自動擋汽車有什麼區別
無級變速和自動檔的區別 1 外觀上 無極變速和自動檔從檔位的外形看非常相似，都採用直排擋。但是，從內部就不難看出，它們最大的區別就在傳動鏈上。目前普遍採用的手動檔和自動檔，它們的傳動鏈和變速自行車的原理都很相像，在換檔的時候進行的是齒輪組變速方式，因此能明顯感覺到頓挫感。而無極變速的鋼製傳動鏈使用的...
自動檔和無級變速有什麼區別，無級變速和自動擋汽車有什麼區別
無級變速和自動檔的區別 1 外觀上 無極變速和自動檔從檔位的外形看非常相似，都採用直排擋。但是，從內部就不難看出，它們最大的區別就在傳動鏈上。目前普遍採用的手動檔和自動檔，它們的傳動鏈和變速自行車的原理都很相像，在換檔的時候進行的是齒輪組變速方式，因此能明顯感覺到頓挫感。而無極變速的鋼製傳動鏈使用的...
cvt無極變速箱油和自動變速箱油有什麼不同
無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主 從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。說實話，開起來沒什麼區別！建議你買手動變速...