1樓：嘟嘟娛
新能源汽車的發展可以說是非常快的，現在越來越多的車主選擇新能源汽車，環境保護剩下的可以省油。汽車不僅對我們方便，還保護我們的安全。我們要享受這輛電動車的好處，還要承擔它的壞處。
冬天來了，很多車主可能會困惑。因為氣溫低，自己的電動汽車動力電池會不會衰減？
冬天應該怎麼管理電源鋰電池，來，讓製為大家解惑吧！冬天來了，電動汽車的電池會變得不耐用嗎？如何購買電力鋰電池？
目前，許多轎車使用多種三元鋰電池，使用不同的串，不同的模組組成電壓等級和功率不同的電力鋰電池。電力取決於車型，有40度以上的電力電池。因為三元鋰離子電池可能比磷酸鐵鋰密度更高，所以這也是為了更好地提高能源密度，滿足國家標準設計要求，目前轎車能源密度為120wh/g，大部分電動汽車都可以擁有這一要求。
電池在車輛部件上成本很高，因此電池設計中需要考慮的因素比其他部件要多。
一般來說，在設計電源電池時，製造商會設計兩種方案。一個是有加熱模式，一個是沒有加熱模式。也就是說，加熱模式確實很貴，但不同的客戶有不同的要求，不同的價位滿足不同的客戶的要求。
的建議是，如果考慮啟動電動汽車，就不要節省電池錢。加熱的動力電池確實很值錢。一到冬天就能意識到。
冬天不要過度使用，鋰電池實際上是通過化學反應充電和釋放電力的過程。其溫度對化學反應的影響比較大，因此冬天氣溫低，電池的電量衰減也正常。所以到了冬天，我們開電動車的時候，不要過度放置動力鋰電池，如果電量下降20%-30%左右，就要抽出時間充電。
不要等到電乾燥。否則電池內部會產生泡沫。
很多個人汽車購買者為了充電而使用這種充電樁，那麼就有單獨佈線的問題。如果你的插座不夠，自然會偷偷佈線。這時你的木樁有多大的力量，電流有多大，你的實景長時間工作這麼大的電流，不能滿足的話，有融化的危險，就一定不能偷偷佈線。
另外，佈線前必須諮詢專業技術人員。目前，很多火災事故是由電路短路引起的(鋰電池本身除外，充電時要特別注意！
2樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
3樓：每日話題心說
會的。因為冬天的天氣非常冷，電動汽車的續航會變得很差，所以會影響電量。
4樓：娛動天下
我覺得電動汽車受氣溫影響，確實會浪費電池的電量的，所以我們在使用電動機的時候，也要更加註意這方面的使用。
5樓：辰楠侃
當然會，在天氣冷的時候耗電量會更大，對續航能力影響非常嚴重，所以在氣溫比較低的城市還是不要買電動汽車。
6樓：一個
是會浪費一部分電池電量的，因為在高溫天氣行駛就會讓車輛一直處在高溫狀態當中，所以發動機產生的油耗也要更大一些，也是會浪費電池電量，而且也特別的明顯。
7樓：斯蒂芬斯
當然會了，因為氣溫的變化也會導致電池電量的變化，也會浪費掉一定的電池電量。
8樓：小豆子子梓
會浪費電池電量的，如果外界的氣溫特別的低的話，也會使得電池電量使用的特別快。
9樓：雙魚愛仕達
會的。因為有熱脹冷縮的原理，在天氣冷的時候，發的電動車的蓄電池放電效果不是很好。
為什麼天氣冷了以後，電動車的電池續航能力會變差？
10樓：陽陽小答主
因為電動車的電池它也是需要熱能量的，這樣他發動起來動力才會更好，如果天氣冷了，電池的儲蓄能力下降，那麼就會造成續航能力變差了。
11樓：宇航員
電池的能量傳遞效率與溫度有關，當溫度太低時，電池的能量傳遞效率變低，續航能力自然變差。
12樓：微風需要竹林
我們現在用的電池基本都是化學電池，通過內部化學反應放電，所以在溫度適宜時，反應才會進行順利，電池活性也就越高，溫度太低，電池活性太低，放電效率嚴重下降，續航能力就會變差。
13樓：情感琴老師
天氣冷了，氣溫變低，電動車的電池的內部活性就會變差，就像我們常說的溫度每降低一度，電池的容量就少了百分之十，所以續航能力就不行了。
電動車電池溫度影響多大
14樓：熊與熊的故事
電池的容量和溫度的高低有一定關係的，電池按標準溫度為25度計算，當溫度每下降1度時，相對電池的容量大約下降，當溫度升高後電池容量也會隨之恢復。如果冬天室外環境的情況下對電池的容量有一定的影響，不會很大。
電動汽車電池工作適宜溫度在0-40°c。
因為電芯的適宜溫度是0-40°c，溫度過高過低都會影響電芯的活性 而且會造成不可逆的損傷，甚至會影響電芯壽命。電動車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。
在為車輛充電時，電池組溫度升高，若溫差太大，則會引起陰陽極板上的活性物質的化學反應，從而縮短電池壽命，相對的，電池溫度太低時，會使電池蓄電容量減少，容易過度放電，進而使電池壽命縮短。
15樓：戰玉蘭菅羅
電動車電池合理使用範圍在-15攝氏度~40攝氏度，理想溫度是25度，每下降1度電池的放電時間約減少一分鐘，所以即使是新電池，你現在也要少用30分鐘。建議你低於-15度就不要再用電池了，要損傷電池的。目前天能、超威、蘇中等48v20ah電池在你那裡都不能超過35公里。
16樓：召曼華興月
沒有具體測量過！前一段我電動有點不如以前！去維修點檢測，電池本身沒有事！
維修師傅告訴我！肯能是溫度的原因！還有就是某處有鏽蝕，零件的損耗，輪胎的氣壓，都會影響電動車電池的電量的！
還有就是體重！還有路面情況！總起步停車也很耗電！
希望對你有幫助！
17樓：汗耕順閔凰
這個我試過，也只能說是我自己體會。
夏天的時候我的48v
20a的電瓶車行駛里程大概在45-50公里，在溫度在0-5度的時候大概只能到30公里左右，溫度在0到-5度的時候大概就只有25公里了。再低就沒試過了，零下10-20度估計只有夏天的1/3的距離了。
電動汽車的電池溫度過高是什麼原因造成的？
18樓：一個
電動汽車的電池溫度過高，主要原因可能是因為自己在行駛過程中經常開空調或者是在車上充電，這些都是會導致溫度變高的。
19樓：行樂先生
很有可能是電池衰老導致的，或者電池的內阻變大導致的，也有可能是充電器的問題導致，很容易出現溫度過高，發生意外事故。
20樓：雙魚愛仕達
可能是因為你的電池續航能力特別的低，你的電池已經到了使用壽命，所以溫度就會特別高。
為什麼電動汽車冬天電池續航差
21樓：鄭州萬通汽車學校
你好！電動汽車冬天電池續航差有以下原因：電池內部發生的是氧化還原反應，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在充放電的時候，內部電解液中的鋰離子需要來回在正負極之間遷移，形成電流，實現電池的充電以及放電。
但是環境溫度，對鋰離子的遷移速度影響非常大，特別是低溫的時候速度尤其慢，從而影響電池的充放電效能。這意味著，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。如同一塊鋰電池在不同放電速度下的容量變化，可以看出，在20-40℃的溫度條件下，電池容量基本能保持在100%，溫度降到10℃，容量90%，溫度降到0度，容量80%。
在0度以下，容量會隨溫度的迅速下降，如果在零下20℃時，鋰電池容量只有原本的50%。除了容量，內阻同樣會受到很大影響。任何一個電池容量下，電池內阻都在隨著溫度的降低而明顯升高，電量越低的電芯，內阻越大。
22樓：匿名使用者
1.低溫影響鋰電池。
現在的大多數新能源車均採用了鋰電池，而鋰電池與我們手機的電池一樣，靠電解液來導電，溫度低的話，電解液便會流動慢，產生的電流也就越來越小，最後導致產生的電流不足以支撐車輛的使用，在這一方面其實我們深有體會，在日常生活中，就會經常發生這種化學問題，尤其是在北方的冬天，我們拿著手機出門待的時間長了以後，手機的電量就會急速下降，甚至可能會關機，這是同樣的道理。
2.暖風空調。
第二點便是空調問題了，在冬天我們不得不開暖風，而電動車不像燃油車一樣，燃油車在冬天會根據發動機的溫度來提供暖風，甚至不耗油，而電動車就必須要依靠電力加持在電阻絲身上，才得以實現暖風的制熱，相比燃油車，在冬天的耗能更大，所以說在冬天的環境下新能源車的續航將會減半。
3.自身的電池管理能力。
還有的車主問，我不開暖風，也不在冬天為何還是續航不景氣呢，其實這個問題就是我們今天的第三個原因了，這個問題其實便是電池的自身管理問題了，車企在官方釋出了等速60標準，卻達不到那個標準，這就是的電池管理不均衡，導致表顯續航與實際續航相差甚多的原因。
電動車的電池與天氣冷熱有關係嗎？
23樓：暴力丶女孩
有關係。當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。
這就需要使用者在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。，消費者儘量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。
在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。
擴充套件資料：冬季使用蓄電池注意事項：
1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。
2、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。
3、蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指標顯示蓄電量不足時，要及時充電。
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