1樓：網友
英菲尼迪g37/q50。這兩款車都是日產經典的效能車，配備的都是的vq37hr，大排量、大馬力、後輪驅動的車子如今已經不再多見，所以這兩款車絕對算是大排量後驅車最後的光輝，操控方面非常完美，不輸寶馬三系；只不過英菲尼迪終究不像寶馬那麼熱門，大排量自吸車被選擇的機會也不多，所以g37不多見、的q50更是要少見一些！斯巴魯brz/豐田gt86。
這款由豐田、斯巴魯聯合開發的小跑，一誕生就受到了很多朋友的青睞，典型的日系半成品車（剩下一半由車主按照自已的意願去進行改裝、潛力巨大），配備水平對置發動機、功率雖然只有200ps馬力，不過對於自然吸氣發動機而言、已經極為難得，公升功率過百匹的自然吸氣發動機無一不是珍品（連vq37hr都做不到），fa20發動機絕對可算作後自然吸氣時代的經典高轉速機器！所以brz/gt86是一款經典的車型、漂移神器！
2樓：全車**
比如說日系車公認的省油 耐開在經濟實用這方面確實有很多突出的優點那麼在眾多日系品牌中 誰的質量最好呢 相信很多人都會覺得是豐田 或者本田但質量最好的不是本田也不是豐田而是馬自達。
3樓：禽感大師的第六感
我覺得是本田思域這款車。這款車的操控效能特別好，跑高速也不飄，特別是在過彎道的時候，給人的駕駛感覺很好。
4樓：郡主雪
馬自達cx4比較好操控，當時要買chr，去談價既然很牛逼，就直接選有優惠的cx4，沒想到真和德國車乙個行試質感。
5樓：人間存在正義
如果是從品牌來說，日系車中操控性比較好的有馬自達和斯巴魯。
馬自達被稱作是東瀛寶馬，能夠與寶馬汽車相提並論，自然不是善茬。實際上這也是馬自達的生存之道，與豐田、本田、日產等日系車相比，馬自達非常小眾，為了能夠在夾縫中生存，這兩款非常不錯。
6樓：傻博子
馬自達，相信我，我家車就是馬自達。
日系車裡哪個車操控最好？有何依據？
7樓：lili的休閒娛樂日常
在日系車當中操控性最好的車型是斯巴魯品牌跟馬自達，雖然這兩個汽車品牌在市場上的銷量並不是特別的高，但是整體的質量卻非常的出色。在很多國人消費者的心目中，斯巴魯這個品牌並不是特別的熟悉，而且也很少會有人購買這個品牌，這也是因為斯巴魯作為進口車在**上是比較偏高的，而且品牌的知名度也不是特別高，所以才沒有受到消費者的期待，但其實斯巴魯車型的發動機採用了水平對置，而且也配備了4驅系統，整體的效能表現是非常強悍的，四驅系統在行駛的過程中能夠提供良好的抓地力，而且在操控效能以及脫落效能方面也有明顯的提公升。<>
斯巴魯車型更加註重安全系，是比較值得信賴的乙個汽車品牌，其實有一部分的日系車對於操控性也是比較注重的，豐田車型在操控效能方面的表現比較中規中矩，但是有一部分的車型總體的表現力也都是比較高的。馬自達品牌一直都比較注重操控，但是在銷量上卻並不是特別的可觀，跟品牌影響力也是有一定關係的。<>
現在市場上的汽車品牌也是比較多的，汽車市場當中的競爭力非常大，如果車型沒有得到消費者認可的話，也會很快被淘汰。消費者在購買車型的時候也會從多方面考慮，對於年輕的消費者來說，車子的操控性也是非常值得關注的。<>
馬自達品牌的車型在質量上的表現也是比較不錯的，而且在合資品牌當中，馬自達車型的銷量排名一直都處於較高的地位。在日系品牌當中也有著很大的優勢，雖然馬自達車型的整體實力並不是非常的強悍，但是也是有一些特色的。這兩個汽車品牌雖然比較小眾，但是車型也是有優點的。
8樓：李丶陌人
英菲尼迪g37/q50
這兩款車都是日產經典的效能車，配備的都是的vq37hr，大排量、大馬力、後輪驅動的車子如今已經不再多見，所以這兩款車絕對算是大排量後驅車最後的光輝，操控方面非常完美，不輸寶馬三系；
馬自達車系。
馬自達車系在操控方面表現優異，比如昂克賽拉、阿特茲等，由於馬自達的理念與兩田一產存在差異，馬自達主要在強調駕駛樂趣、當然樂趣中也涵蓋了操控，
9樓：阿斯達歲的說
馬自達和斯巴魯；因為這兩款車子他們的總體實力特別的強悍，操作起來比較簡單，而且安全係數比較高。
10樓：堯蕭
同價位斯巴魯莫屬。
日系車裡，哪個車比較好？
11樓：王志剛剛剛
雷克薩斯，是一款非常好的日系車，而且我非常喜歡黑色，看起來特別的大氣，也特別的高階。
12樓：雙魚愛仕達
尼桑。這款車價效比特別高，這些小毛病特別的少，非常的省油，是最具價效比的車。
13樓：樂樂在此呢
東風日產，這款汽車的銷量一直居於為首，是很多人的首選，所以整體來看，還是很不錯的。
什麼車操控最好
14樓：機危化生
大腳（大呎寸輪轂）車操控感最好。
低扁平率輪胎。
大腳因為薄，所以通過方向盤傳遞給你的路面資訊非常豐富，為妙的震動，彷彿柏油馬路上面一顆顆細小的石子都能被你感受到，這就叫路感清晰。
一輛追求操控的汽車是要把路感做到極致的，因為只有你清晰的知道路面的情況，你才會有更大的自信。
先宣告：操控好不代表效能好。 因為輪胎的抓地力都差不多，不相信？
看看繞樁成績吧，基本上都是60km/h，給你換大腳，能提公升到嗎？ 不可能。除非輪胎材質軟，抓地力強。
我們追求的是操控感受，而不是效能。 感受是不同的，你開 byd f3 和寶馬5系肯定感受不一樣。 但是效能估計都差不多。 繞樁成績。
往往人們說貴的車操控好，其實不是貴的車操控好，是因為貴的車，給你上的輪胎也薄，自然路感清晰，當然操控就好了。
還有避震好，汽車越平順，給你感覺就越慢，視覺不疲勞，好車為什麼有減速玻璃（注意沒有減速玻璃）就是避震好，開起來沒有抖動導致視覺疲勞，所以慢，給你感覺不害怕。
當然正確的胎壓也有關係，當我把胎壓打到的時候，由於避震不好，車開起來的時候跳動感明顯，感覺特別害怕。 而我四輪放氣到，開起來就特別穩了，而且也沒有害怕的感覺。開起來也有一點減速玻璃的感覺了。
如果在配合優秀的避震器，那麼減速玻璃就到極致了。 開到60感覺才是40而已。
好車不是你去4s買來的原廠車，而是改出來的。 任何車都是好車。 就看你自己diy了。
日系的車操控性好還是德系的?
15樓：匿名使用者
日本由於是個島國又多山，所以造出來的車都注重中低轉速的乘坐舒適性和城市擁擠道路的通過性，所以談不上操控性。德國本土遍地都是高速公路，而且德國的法律規定高速都是不限速的，所以德國的車不論是微型車還是大型豪華車都非常注重操控。
16樓：匿名使用者
具體要看車型，不能以車系分，這樣太武斷了。
17樓：匿名使用者
肯定是德系啦， 小日本的就是經濟一點。
18樓：欣萌車事
德系車和日系車兩大品牌誰更好？簡單的拿帕薩特和凱美瑞做對比就一目瞭然。跟咱具體來了解一下吧。
日系車裡哪個操控最好？老司機做了分析，你同意嗎？
19樓：全車**
比如說日系車公認的省油 耐開在經濟實用這方面確實有很多突出的優點那麼在眾多日系品牌中 誰的質量最好呢 相信很多人都會覺得是豐田 或者本田但質量最好的不是本田也不是豐田而是馬自達。
日系還談什麼操控
20樓：機危化生
汽車的操控看的是抓地力，抓地力看的是輪胎。
但是如果抓地力過於強大，而懸掛行程又很長，在把車速開到轉向不足（抓不住地面的）的臨界點的時候（或者說還沒等你開到轉向不足的時候）由於汽車抓地力強，無法通過漂移來抵消掉離心力，車輪內側輪胎就會離地，在嚴重點就翻車了。
f1賽車沒有超軟胎一樣是垃圾。 如果f1的行程長，也會翻車的。所以f1都是低底盤、短行程。
日系車的na動力不如德系車的渦輪機，當然你會認為操控差了。
在民用車上面，追求操控，不如追求動力。 操控好其實是指車輛出現極限的速度更高而已。
民用車開法和美國人一樣，直道地板油，過彎20km/h就完了。 動力=操控。
要提公升你的操控，先換四根好的減震器，如果改懸掛，就可以用不耐磨抓地強的「軟」胎了。
還有，提公升你的制動效能，先換輪胎吧。 輪胎都抓不住地面，一腳踩出abs，說明制動力很給力，只是你的輪胎不給力。 如果有四條抓地力無窮大的輪胎，制動力無窮大的剎車。
理論上無論多快的速度都能在一瞬間從高速降到0，不過你的身體承受不了。
21樓：網友
也不能這麼說日系的三菱evo，斯巴魯翼豹sti操控相當強悍，**也很便宜，國外只售25萬左右，國內麼加了重稅。
別稱貧民法拉利
都說日系車操控差強人意，這款日系suv卻自稱操控好，是真的嗎？
22樓：玉樂樵己著
現在馬路上，suv車型可以說佔據了半壁江山，眾多 汽車 廠商紛紛加碼suv領域，雖說上市的suv車型繁多，但是其實每款車型都是有著不同的特點的，假如你對操控效能以及輔助系統上有所要求，廣汽三菱奕歌倒認為自己能行。
自稱是以標榜操控效能出名的suv，三菱奕歌無論在動力上、底盤濾震上，以及四驅系統上都比較出色。就拿奕歌頂配車型四驅真我版為例。
動力方面搭載的是代號為4b40的發動機，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛公尺，匹配的cvt變速器可模擬8擋，兼顧了舒適性和燃油經濟性。
底盤方面，前懸掛為麥弗遜式，後懸掛為多連桿式，這樣的搭配加上對彈簧及減震器充分優化，即使在崎嶇的道路上也不會感到顛簸，的最小轉彎半徑，機動效能出色，四驅系統也不一般，而是使用與evo一脈相承的s-awc超級全輪控制系統，提供的三種駕駛模式能夠應對絕大多數的路況。
除了本身硬體出色外，奕歌所搭載的眾多駕駛輔助系統起到了很好的輔助。胎壓監測系統能夠顯示當前車胎內的氣壓，避免因氣壓過小而產生爆胎意外：abs防抱死系統，即是急剎時不會把車輪鎖死，畢竟雨雪天如果緊急急剎，固定的車輪會導致車輛漂移出去，更為危險；車身穩定系統能夠維持車身的穩定，提公升車輛操控表現，避免失控的系統；併線輔助也稱為盲區監測，通過提醒駕駛者後方來車情況，避免意外。
碰撞預警系統和倒車影像就不用多說了，對於新手司機來說屬於重點配置。
自適應巡航系統不僅可以像定速巡航那樣解放駕駛者的右腳，還能根據前方車輛情況自動調節速度和距離，而且安全係數更高，更大程度的減輕駕駛壓力，也更加智慧型化。自動駐車的作用是在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，無需一直腳踩剎車或使用手剎，對市區塞車走走停停的狀況相當實用。
總結：這樣細細分析下來，奕歌四驅真我版所帶有的實用配置還真的不少，這些方便實用的配置能夠讓駕駛員駕駛奕歌的時候更輕鬆，再加上奕歌出色的操控效能，這無疑相當符合年輕人對運動和家用的雙重要求，如果對於操控有需求的消費者，奕歌可以作為乙個不錯的備選項。
日系車和德系車，買哪個更合算，德系車與日系車哪個是你更好的選擇
別的我不是專業人士不敢瞎說，但是日系車很多後防撞鋼樑，變成泡沫的了，就接受不了，咱們就用詞語字面來分析一下，何為防撞鋼樑，顧明思議，就是為了碰撞時候降低車內撞擊裡的東西。無聊的話題當今世界發動機變速箱都是專業廠生研發生產的，汽車基本上都是世界大件的組裝廠，沒有哪個有絕對優勢，只是消費者喜歡什麼品牌就...
雪福來汽車是哪個德系給是日系
美國通用旗下的一個品牌，通用公司大家熟知的有 buick 別克 cadillac 凱迪拉克 chevrolet 雪佛蘭 1908年，通用汽車創始人威廉姆.杜蘭特 william durant 在一次環球旅行途中，在一家法國旅館的牆紙上發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標誌後來，這個 ...
現在的國產車跟日系比，哪個好，國產車和日系車相比有什麼優點？
恩 國產車比起前幾年，多了，但是最近幾年出來的新廠家還是不行。幾個老牌國產車還可以，比如 比亞迪，長城等幾個牌子。但是跟合資車比起來還是有差距。主要是以下幾點 1動力方面差距不大,發動機壽命方面，基本能達到20 30萬公里，就是國產發動機噪音大一點，容易出現漏水漏油，主要是管路老化。不過這幾年合資車...