1樓：掌心和腳心的痣
早在第三季度的小公尺決策層董事會上，王川拿出汽車行業調研報告向雷軍建言，認為此後的兩年，是小公尺入局造車的時機。但是官方官方回應：沒有造車計劃， 「小公尺造車」是個烏龍。
畢竟小公尺自2010年成立以來，一直以「為發燒者而生」為口號，市場策略就是拼價效比，追求「薄利多銷」，也就是價效比。
一、小公尺很早就有造車的傳聞。事實上，小公尺要造車，在7年前的2013年就有傳聞了，後來小公尺還申請了眾多的與汽車相關的專利，意思大家都懂的。眾多**報道稱，小公尺已經確定要造車，並且將其視為戰略級決策，由雷軍親自帶隊。
有網友表示，小公尺一向是**屠夫，如果小公尺真的造車，汽車**要大跌了。但是事實並非如此，小公尺沒有造車計劃。
二、電動車領域受到青睞。隨著環境保護的理念越來越深入，電動汽車也越來越受到人們的青睞。電動汽車有很多優點，不僅僅不限號，而且充電應該比油價便宜，所以電動汽車行業受到越來越多人的青睞。
因此，很多汽車行業，也開始將目光投向電動汽車的研發和生產當中。小公尺歷來被成為發燒產品的主導，就算是造車也不足為奇，但是小公尺卻並沒有這個計劃。
三、小公尺並沒有造車計劃。雖然網上經常傳出小公尺要造車的訊息，但是小公尺卻並沒有造車的計劃。畢竟造車並不是像手機那麼簡單，不僅需要技術人才的支援，還需要很多我們不瞭解的流程，造車並非易事。
2020年12月，網傳小公尺將與比亞迪聯手打造「年輕人的第一輛汽車」--青悅 s1，隨後官方回應稱沒有造車計劃，希望大家不信謠不傳謠。
2樓：劉心安兒
他表示目前沒有，但是並不表示以後就一定不會有，這是因為這種車動力比較強，而且操作起來也比較方便，同時也可以達到低碳環保的出行方式。
3樓：愛小樹苗
小公尺官方表示沒有造車計劃，這是因為電動車能夠倡導國家節能環保的號召，而且也不會汙染環境，並且價效比也非常的高，所以電動車領域非常的受人們的青睞。
4樓：你到底敢不敢
是有這個計劃，節能環保是未來發展的一種趨勢，所以出行車又是人們離不開的，在這方面還是很有市場的，所以電動這個市場很受歡迎。
小公尺為什麼一定要做電動汽車？
5樓：小劉說車
小公尺手機，已經亮脊是世界第二了。
要再成長，估計有點難度了。
因為前面就是三星。
小公尺手機還要向三星購買螢幕和記憶體。
如果小公尺威脅到三星的地位，三星會毫不猶疑地溫柔告訴小公尺，你要悠著點！
應該說小公尺手機已經是到了最頂峰了！
前面沒有路了。
那就只能找新的賽道了！
電動 汽車 是乙個公認的風口。
誰能佔住優勢，誰就能在未並悔來保持競爭力。
殘酷的市場競爭，讓國內廠商都成長趕來了。
也喜歡競爭了。
小公尺是不害怕競爭的。
相反來說，小公尺這類企業，最喜歡的就是市場競爭。
小公尺要玩電動 汽車 ，眼光還是很不錯的絕鍵正。
決心也是很大的。
雷老闆曾經說過：賭上人生全部的聲譽，為小公尺 汽車 而戰。
而且，這次雷老闆是親自做小公尺電動 汽車 的企業法人。
可以說，他是認真的。
小公尺電動 汽車 ，不成功，可能就得成仁了！
當然，按小公尺的行事風格，成功的機率，是相當高的。
不過，小公尺一直以來都有點浮，也不知道雷媽媽有沒有告訴小雷。
如果改掉這種浮躁，也許會更招人喜歡。
躋身電車前五才是成功！小公尺作為行業中的攪屎棍，造車會對市場有多大沖擊？
6樓：科研僧
造車會對市場造成巨大沖擊，很有可能加劇行業競爭以及降低相關產品**。
一、躋身電車前五才是成功！<>
小公尺汽車。最近已經開始了在道路上的試驗，但是雷軍。
這時候也對外發表了自己的造車感言，槐旅者那就是雷軍覺得小公尺汽車一定要躋身未來的前5行列，畢竟只有前5個企業才能鎮族夠活下來，這就是小公尺汽車造車的鉛薯終極目標。雷軍從企業生存以及企業發展的角度闡述了這一目標，但是更加令人關注的則是小公尺汽車入局究竟會對相關市場造成多大的衝擊？以下我們就進行簡要描述。
二、小公尺作為行業中的攪屎棍，造車會對市場造成巨大沖擊<>
其實小公尺作為行業當中的攪屎棍造車，首先就會給許多電動車企業造成巨大壓力，由於目前電動汽車市場的份額本來就那麼大，再加上小公尺汽車這樣的公司進入也會帶動更多的大企業注資，這也就會造成相關市場競爭壓力進一步增大。其次則是小公尺汽車本身的售價有可能不會太高，由於小公尺集團。
一直都追求極致的價效比，在賺到錢的同時肯定會給新能源電動車市場造成血洗的局面，最終也會拉低整體的競爭**，這當然會對相關市場造成巨大沖擊。
三、也許消費者的春天即將到來<>
按照目前的市場動態來看，其實消費者的春天即將就會到來，我們可以看到某些地方的線下電動車已經開始了相應的7天無理由退貨。
措施的跟進，此後更多行業以及更大的地域空間也會陸續推行跟線上同款的消費者優惠策略。再加上小公尺汽車入局，新能源汽車市場本身就有可能造成許多車企的壓力增大，最終消費者能夠體會到的優惠也就更多，這也是我們需要看到的乙個客觀方面的影響。
7樓：溫柔的女人
第1點敬改會對整個的市場造成非常大的衝擊彎則，第2點整個的市場會有亮鬧判乙個全新的帶動性，第3點市場也會給我們全新的乙個陣容。
8樓：兔子舞
如果小公尺造車的話，對於市場造成的衝擊也是非常大的，而且也可能會搶佔一定的市慎皮搜場份額，握陪對於其他的汽車品牌造寬歷成一些不良的影響，以及對於市場造成影響。
9樓：鹿鹿教育說
小公尺、雷軍自帶流量，在綜合性**的**量很高，營銷起點高。
雷軍：小公尺只有成為電動汽車前五巨頭才能成功，小公尺電車佔據哪些優勢？
10樓：小太白的奇妙科技驛站
當然小公尺跨界做汽車領域，還是有些難度的，但是也有以下的一些優勢。
1.品牌知名度和口碑：小公尺作為一家全球知名的科技公司，擁有龐大的粉絲和使用者群體。
2.製造和**鏈能力：小公尺在智慧型手機和其他電子產品的製造和**鏈管理方面積累了豐富的經驗。這使得他們在電動汽車製造過程中可以更好地控制成本、質量和交付週期。
3.技術創新：小公尺一直以來都致力於技術創新，他們的電動汽車有望融入其在智慧型硬體、網際網絡和人工智慧方面的先進技術。這可能帶來更智慧型化、便捷和安全的汽車體驗，吸引消費者的關注。
4.豐富的生態系統：小公尺建立了龐大的生態系統，涵蓋了智慧型家居、智慧型穿戴裝置、電動滑板車等產品。在推出電動汽車時，小公尺可以整合其生態系統，提供更多的增值服務和體驗，增強使用者黏性。
5.網際網絡思維和市場營銷：小公尺以網際網絡思維為核心，注重使用者反饋和需求，不斷優化產品。他們在市場營銷方面也有一套成熟的策略，能夠更好地虧納與年輕使用者溝通，並迅速擴大市場份額。
6.資本實力：作為一家市值巨大的公司，小公尺擁有強大的資本實力，可以投入大量資金和資源來支援電動汽車業務的發展和推廣。
雖然小公尺有著這些優勢，但進入電動汽車行業依然面臨挑戰。這個行業競爭激烈，需求複雜多變，要想成功，小公尺需要不斷創新，滿足消費者的多樣化需求，並與其他電動汽車巨頭競爭，持續提高產品質量和服務水平。同時，還需要與**合作，解決電動汽車產業的一系列問題，如充電設施建設、電池技術等。
只有在不斷完善和優化的過程中，小公尺電車才有望在電動汽車行業取得可觀的成績。
11樓：網友
小公尺電車上去的一些優勢就是在各界方面的一些創新，畢竟小公尺之腔歷前是售扮圓芹賣手機的，所以在科技以及廳畢電車的一些其他科技使用來說，還是非常獨特的。
12樓：鹿鹿教育說
創始人和小公尺告圓品牌給汽車產品背書；小公尺打造襪森塌出了乙個有國際影響力、尤其有中春鬧國影響力的智慧型消費工業製造品品牌。
13樓：生活事事小靈通
我覺得小公尺電車的優勢在於他的科技感非常強，與同時使用起來也非常的方便。
雷軍發聲：小公尺只有成為電動汽車行業top5才算成功，每年出貨量如何？
14樓：吳小姐**八卦
雷軍。發生小公尺只有成為電動車企業中，前5名才上成功，可以發現每年的出貨量水平也處於中等的水平，要想進步，必須要有所創新。
現在大家都站在新能源的風口上，誰都想成為第1名，而造車新的事例也會聞風而起，跟傳統的車企進行比較，這些車也會進行轉型，特別是小公尺這樣遊咐返的一些網際網絡，車企已經出現了轉型選擇下場造車。根據一些傳統的車企而言，在造車的時候，無論是生產線還是造車經驗以及銷售渠道。
還有品牌方面的建設，都沒有特別大的優勢，而小公尺之前也屬於網際網絡公司，想要在這片紅海。
中能夠脫穎而出，就要找到關鍵的地方，這也是小公尺需要思考的問題。
在10月20號的時候，通過相關人士的發言，可以看到雷軍在自己的社交平臺上已經談到了自己對電動汽車行業的看法。人們可以發現電動車主要是一種軟體化以及智慧型化的產品為消費者的體驗感，打造新的不同也是核心的消費產品，在汽車行簡畝業這些就會變成消費電子市場，份額也會出現高度集中，跟頂級的企業會有所不同。
當這個行業進神飢入到成熟時期之後，必須要佔到品牌中的80%的市場份額。
或者是達到更多，這樣才能夠成功，而成功的唯一途徑也是要進入到排名前5，每年的出貨量還要超過1,000萬輛才能夠成功，而現實的市場競爭是非常殘酷的。新能源汽車市場雖然是一塊蛋糕，這塊蛋糕也特別的大，但競爭也同樣的激烈，很多造車的新勢力公佈了自己9月份的銷量，可以發現很多車企都有自己的難處，也出現下滑的狀況，針對這種問題就要解決找到屬於自己的市場。
15樓：小松鼠跳跳糖
雷軍發聲：小公尺只有成為電動汽車行業top5才算成功，目前相比汽車仍然沒有任何銷售量，也沒有任何出貨量。
一、雷軍發聲：小公尺只有成為電動汽車行業top5才算成功<>
小公尺的雷軍在社交平臺上能不能自己關於電動汽車行業的看法，我們可以發現小公尺對於自家的產品研發是有成果進展的，而且他們也做對市場進行了深度調研和研究，最後發現小公尺只有成為電動汽車行業的前五名選手才有可能生存下去，而且他們的目標銷量是達到全球1,000萬輛。這個目標聽起來就有一點遠大，但這也是電動汽車行業發展的整體趨勢，因為未來的產業不僅會朝著集中化發展，而且也會朝著巨頭化發展。
二、目前尚未有出貨量<>
由於雷軍這次對外表示的目標實在是太大了，這已經引發了旁皮不少人的關注，更多的人就是關注目前小公尺汽車究竟有多少的出貨量，其實現在大家關注的點還是比較奇怪的，因為目前小公尺汽車根本就還沒有將具體的產品上融化，更加沒有出貨量這種說法。至於說雷軍所說的1,000萬臺的出貨量，這只不過是他們未來的乙個目標而已，目前小公尺汽車完全沒有開始銷售自己的產品，我們不必太過關注。
三、但是目標背後必有技術<>
雷軍敢對外說這樣的話肯定運辯差是有具體原因的，除灶消了剛才已經提到過的發展前景以及詳情的準備以外，雷軍這麼大的目標肯定有這技術支撐，目前小公尺早車已經開始往這個自動駕駛方向發展，而且自動駕駛也實現了公司試驗，這也就意味著只要試驗好，同時一定要能夠把握好相應的市場進步這很快就能夠推出乙個令消費者滿意的產品。言歸正傳，雷軍有太多的懷疑，畢竟雷軍每一次吹的牛都已經成為了現實。
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