1樓：娛樂達人掌掌呀
在最近一段時間共享汽車逐漸進入了人們的視野當中，但是在實施的過程中，我們也發現了許許多多的問題。包括共享汽車在續航方面存在一些誤差的問題，會導致一些用，特別是有一些使用者由於素質不高還會造成車輛的破損和髒亂所以共享汽車平臺，所以共享汽車平臺一定要在這方面嚴格對使用者提出相應的要求，才能夠保證共享汽車運營環境的正常。那麼我們到底應該如何解決這樣的問題呢？
下面就讓我們具體來看一看。<>
1，首先需要建立嚴格的監管機制。共享汽車產業在剛起步的時候，總會產生許許多多困難的問題。但是這些問題需要我們乙個乙個去處理，比如車輛破損髒亂一定與使用者的素質有關，而且有些時候由於各有些時候由於各方面環境距離的原因，無法對使用者進行非常嚴格的監管，所以平臺需要去制定相應的管理條例來保證運營環境的乾淨和整潔。
而且在管理過程中積極向客戶宣揚環保意識，促進使用者個人素質的提公升。只有使用者與公司共同努力，才能夠創造出良好的運營環境。<>
2，解決硬體設施問題。從現在市場運營的狀況來看，我們會發現共享汽車也存在一些續航問題。這些問題極有可能會造成客戶的體驗變差。
所以公司需要集中解決共享汽車續航里程誤差大的問題。儘量縮小誤差，這樣才能夠對駕駛人有著明確的幫助。<>
而且我們都知道交通方式是生活中必不可少的乙個條件。我們在駕駛共享汽車的時候也應該及我們在駕駛共享汽車的時候，也應該及時對駕駛人的資歷有一定的稽核標準。這樣才能夠在比較安全的情況下駕駛車輛。
2樓：靑玄君
共享汽車續航里程誤差大、車輛破損髒亂，這樣的問題怎樣才能得到解決呢？為此個人看法如下：
一，增設監控裝置共享汽車在人們的日常生活當中提供了不小的便捷，一定程度上幫助人們帶來了很大的幫助。很長一段時間內都受到人們的追捧和提倡，類似的還有共享單車等設施。但是有人支援自然就有人反對，總是覺得這是共享的，又不是自己的，於是就出現了對車輛的不管不顧，導致車輛出現髒亂差的現象，首先，這些因素肯定都離不開部分人的不自覺。
那麼針對這一點可以像大多數車輛一樣加設監控裝置，像這樣自然不做虧心事就不會有後顧之憂了。
二，增設一定的懲罰機制其次，就針對吐槽共享汽車續航差誤差大的問題，因為是共享，所以位置難以一時間固定下來，自然管理方就不會第一時間得到管理，不會第一時間做出相應的更換維護，從而導致車輛出現問題。問題是難免的，但是就髒亂差這種現象也可以增設一定的懲罰機制，這樣可以讓人們在使用過程中自覺的去遵守去共同維護。這是第二點。
三，文明你我他，衛生靠大家無論是共享汽車還是共享單車，來到人們的生活自然是為我們的生活帶來了不少的便利，但是雖然造福於人類，但是我們也不要，也不能把它當做一種工具，作為乙個人該有的素質還是要有，如今是乙個文明時代，科技社會，文明要靠我們，衛生也要靠大家，不能單單隻靠管理人員，那樣等同於螳臂擋車徒勞無功。所以說，生活還是要靠大家共同維護共同建設。
3樓：哈卡努力
引進一些口碑好，續航里程高的車輛，並且對他們能夠做到即時監控。
4樓：星座達人小小強
肯定是要加強監管呀，一旦發現了問題就要及時去解決，要跟相關的公司進行溝通，這樣才可以永久解決這種問題。
5樓：8不得了
個人覺得出現這樣的問題就是國家沒有相對應的法律法規，並且大眾沒有應該有的素質，並且共享汽車運營商沒有很好的做好維護和清潔衛生，因此才造就了車輛的髒亂差。
6樓：老吳說家
我覺得這種問題完全是共享汽車公司的不負責任，這些問題也需要共享汽車公司本身去解決，如若不然自己的品牌口碑肯定會下降。
共享汽車怎麼維護？能走多少里程？
7樓：子輿心
一、共享汽車維護。
1.共享汽車在布點的時候，會根據周邊充電站資源來部署。在乙個有快速充電樁的地方，根據樁的數量和使用者需求，把車輛部署出去。
首先確保車輛數足夠滿足使用者需求，其次考慮充電樁能保證車輛充電週轉。
2. 運維人員會在晚上，分撥次把車輛開到充電站上充電，充電完成（gofun要求車輛上架待租時，滿足電量在80%以上）就把車輛開到各個網點上架。
3.白天車輛上架後，運維人員會在後臺監測車輛的餘電。車輛餘電過低，比如低於30%，一般客戶就不會租了，這時白班運維會去把車輛下架，然後開到充電站充電，充好再送回網點上架。
4.夜間，晚上20：00以後，夜班人員開始清理各個站點車輛，調配人員將車輛開至充電站，進行充電、整備、清洗、維修等一系列工作。充電完成，就送回網點等待第二波的客戶租用。
二、共享汽車在充滿電的情況下長途續航里程不低於600-800公里。
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