1樓：曼珠沙華說影
發動機的節氣門。
與發動機的輸出功率。
成正比，兩者之間的具體關係很複雜，不能用精確的數學公式。
表示，速度與阻力、適度、發動機的結構等有關，而且是乙個不斷變化的n值為動力，如開車時速度越大，發動機轉速越高並不意味著速度越快；這就是發動機轉速與速度之間的關係。
在發動機和車輪之間還有乙個變速箱。
和乙個半軸相連，半軸的速比是固定的，而變速箱是可調的，也就是我們常說的1到5檔或6檔。油門踏板控制著發動機的進氣量，進氣量越大，油門開度越大，油門踏板就踩得越深，發動機電腦根據空氣的流量，控制噴油量，將適當的進氣量和適當的噴油量，注入氣缸燃燒。爆發出強大的能量，使發動機的速度加快。
踩加速踏板，實際上是控制節氣門的角度，以控制推出的空氣，並將節氣門的位置通過感測器傳達給電控單元的資訊。
通知燃油噴射系統，電控單元（ecu）提示油量增加，整體混合氣開始積聚，整體速度增加，發動機自然混合起來。經常踩油門踏板時，應注意時常清洗節氣門，因為保證節氣門的狀態是非常重要的，節氣門每次熄火後都有乙個時間表未燃盡的燃油，燃油裡面的膠體會粘附在節氣門的擋板上，而接收訊號踩油門時造成油門卻會緩慢，導致動力感受不足，所以要定期清洗節氣門。
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2樓：今天退休了嗎
兩者是正比例的關係，汽車油門越大，轉速就會越高。因為汽車的油門是由油門的踏板，還有發動機的電腦和節氣門三部分組成的，汽油的油門和發動機是成正比例的，油門踏板會控制著節氣門的開度，油門踩到底，節氣門就會全部開啟，轉速也會越高。
3樓：網友
汽車油門基本上由油門踏板、發動機電腦、節氣門這三樣組成。拋開變速箱，汽車油門與發動機轉速是成正比的，油門踏板控制節氣門開度，油門踩到底，節氣門基本上全開。
油門踏板控制發動機的進氣量，進氣量越大，節氣門開度越大，油門踏板就踩的越深，發動機電腦根據空氣的流量，進行噴油量的控制，合適的進氣量和合適的噴油量，進入氣缸燃燒。爆發強大的能量，使發動機轉速加快。
4樓：創作者
油門越大，轉速會越快，油門比較大，油的氣化就是比較快的，這樣發動機會提供更大的動能。
汽車油門與轉速的關係？
5樓：上海萬通汽車學校
汽車油門與轉速的關係：油門越大混合氣越多，活塞往復也就快，轉速也就越高。
油門又稱加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。
在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。在燃氣渦輪發動機上，油門控制燃油調節器的計量燃油流量，從而決定發動機產生的推力。
油門位置由駕駛員在駕駛艙內操縱油門杆，通過拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統構件傳送到發動機上的汽化器或燃油調節器進行控制。
汽車油門與轉速的關係是什麼？
6樓：隋賢相自明
汽車的油門控制的是發動機的進指肆遊氣量，理論上，油門越大，發動機的進氣量越大，發動機的轉數也就越高。但實際操作中，油門的開度和發動機的轉數之間的關係只是相對的。
同樣的油門雹告開度，車輛在5擋發動機轉數可能是2500轉，車輛在3擋發動機轉數可能在3500轉，車輛在空擋。
發動機轉數可能超過4000轉。油門的開度和發動機轉數成正比，但是轉數的具體值是不確定性的。即使同樣的油門開度，同樣的檔位，車輛不同的負載或行駛在不同的路況，發動機的轉數也唯銷大不相同。
汽車的油門大小實際上就是發動機進氣量的大小，在過去這個進氣量主要靠節氣門。
的機械控制，而現在發動機的進氣量主要是通過ecu對油門深度及各個感應器收集的資訊來智慧型調節，想要獲得高轉數，除了加大油門外，降低車輛的檔位和負載也是乙個不錯的選擇。
發動機油門與轉速的關係是什麼？
7樓：網友
油門開度只是單一訊號，發動機噴油是乙個綜合訊號。無法量化，就像(x+b+c)(d+e+f)=y，bcdef都是可變引數，包括進氣溫度壓力，發動機水溫，ecu控制邏輯，發動機載荷，轉速本身決定的渦輪。所以，建議你forget it
8樓：
發動機的油門與發動機的輸出功率成正比，具體的關係這個比較複雜，無法用準確的數學方程式表達出來。
轉速跟阻力有關，阻力越大，轉速越小。
f（x）=kx/n
k是乙個係數，沒有準確的值，需要實驗獲得，並且這個值跟很多引數有關，比如說油門開度、阻力、溫度、油壓、燃油壓力、油品、油溫、適度、發動機的結構等等有關，並且是乙個不斷變化的值。
n為助力，比如開車時候速度越大，反作用於發動機的力就越大。
發動機轉速 是不是隻與油門有關？
9樓：祖梅稽倩
發動機轉速不只跟油門有關，油門實際上就是控制發動機的油量，油多發的熱能量就大也就是發出功率大，做的功多。而功率是跟轉速，扭矩（負荷）有關，假如你負荷不變，你加油轉速就公升高，假如你負荷跟油門一起增大（上坡）轉速不一定公升高。
排擋是決定發動機的負荷的重要因數，由於齒輪速比的關係，檔位高，發動機需發出的扭矩就要大，反之小。但是同轉速下，檔位高車速高，反之低。
他們在車上都是相互有關係的。
10樓：來德閔橋
如果是在空檔。
那就只跟油門有關。
但你掛檔之後就與車速和檔排有關了。
發動機只是乙個動力輸出的機器。
真正驅動車走的是變速箱。
拿兩個齒輪來舉例子。
發動機與變速箱的連線有一箇中等大小的齒輪。
變速箱一二三檔齒輪和比它小。
那麼大齒輪帶小齒輪肯定輕鬆。
而隨著發動機的轉速提高。
這兩個齒輪的轉速也就提高了。
當齒輪轉速達到極限的時候發動機轉速也就提公升不了了。
同上。四五檔齒輪比它大。
那麼帶動比自身大的齒輪就會吃力。
那麼就得靠前面123檔積攢的動力和速度來緩衝。
所以。當你掛4
除非你的發動機馬力很大。
而45檔齒輪相對較小那再經過一段緩衝期之後發動機轉速會慢慢提高。
車速也就提起來了。
11樓：酒永芬由霜
雖然說7000轉是有點高。
不過不用擔心～～
黑水就是你平時因為捨不得踩油門留下的後遺症。
原因是國內的油質量一般。
造成噴油嘴附近積碳。
你長時間不捨得踩油門。
造成積碳越來越多。
4s工作人人員只是用大油門幫你把積碳沖掉而已。
附：平時開車不要總是1500--2000轉這樣開。
車子會開僵掉的。
該給油的時候還是要給。
12樓：盤永芬方儀
所謂轉速，是指機器齒輪每分鐘所轉的圈數。轉速是根據車輛的行駛速度、檔位和油門的大小而改變的，一般情況來說，速度越快，轉速越高，速度越慢，轉速越低，油門越大，轉速越高，油門越小，轉速越低。
行駛中的換檔是根據當前的速度來確定的，在當前檔位時，速度快油門大轉速高，就需要換上一級檔位了，反之速度慢、轉速底、加油門時不起作用時，就需要換下一級檔位。剛開始一般是聽聲音和看轉速錶，有經驗後只要根據車速判斷就知道什麼時候該加檔、該什麼時候減檔了。
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