1樓：小舞
車速與油耗的綜合說明：對於一款車來說,廠家公佈的油耗為一般90km/h下的等速油耗,但是這並不意味著在這個速度下就是最省油的經濟時速.實際上車越快風阻就越大,相應的油耗也就越高.
在高速行駛時,往往有一半多的油耗是用來克服阻力的.
這裡以某款國內比較熱銷的車型做了下面的幾項測試:
120km/h勻速行駛時,油耗為7.81升/100km
90km/h勻速行駛時, 油耗為5.86升/100km
60km/h勻速行駛時, 油耗為4.12升/100km
30km/h勻速行駛時 ，油耗為4.10升/100km
以上均為5檔. 當然一般人在60公里時速以下一般不會用5檔.但是如果用4檔以60km/h勻速行駛時,油耗反而增加為5.
20升/100km.在30km/h勻速行駛時,用2檔的油耗為5.94/100km,用3檔時為4.
07升/100km,而用4檔時最低,為3.87升/100km.之所以5檔時油耗高於4檔,是因為發動機此時轉速過低,反而耗油.
同是這款車,按照國家規定標準進行的城市工況測試結果是9.62升/100km.
另一個測試是:
在路口遇到紅燈停車,綠燈亮時起步加速行駛500米.先用溫柔方式駕駛,在1500-2000轉換擋米終點時速度為86km/h,用時35.2秒,平均油耗為13,14升/100km(注意,這裡不要忽略的是起步和加速過程);然後用激烈方式駕駛,大油門起步,5000轉換擋,500米終點的時速達到114km/h,用時23.
9秒.平均油耗為25.89升/100km,幾乎是前一種駕駛方式的兩倍.
但是要提大家的是,長期低速換檔會造成發動機氣門積炭(所謂拉高速可以減少和清除積炭的說法就是這個原因)
再看看空調對油耗的影響.開啟空調時,60km/h,90km/h,120km/h勻速行駛時的油耗分別為5.30升/100km,6.
16升/100km和8.71升/100km.對比前面的資料,油耗高了不少.
如果不開空調而是開啟車窗(測試時前窗開啟一半,後窗關閉),這時60km/h,90km/h,120km/h勻速行駛時的油耗分別為4.40升/100km,5.95升/100km和8.
60升/100km.
可以看出,低速下開窗比開空調省油,但是高速下就不一樣了,幾乎和開空調一樣.因此,跑高速還是開空調合適.
下面是車載電器對油耗的影響.大開大燈和音響,這時60km/h勻速行駛的油耗為4.71升/100km,比不開燈和音響時增加了0.59升.增加量接近15%.
還有胎壓問題.測試車規定的胎壓為2.1bar,測試時分別比規定胎壓提高和降低0.5bar,都在60km/h勻速下測試.結果如下:
+0.5bar 3.89升/100km 標準胎壓 4.12升/100km -0.5bar 5.10升/100km
也就是說,略高的胎壓更省油,所以輪胎一定不要虧氣.但是夏季胎壓不宜過高,不然容易爆胎.
現在測試負荷對油耗的影響.在60km/h勻速下,只有駕駛者一人(75kg)時,油耗為4.12升/100km,5人時(人均體重75kg),油耗為4.
64升/100km,增加不算多. 最後一個問題,空檔滑行到底省不省油. 測試結果如下:
1,空檔滑行.在60km/h時,抬起油門,踩下離合,直線水平滑行至停止.滑行距離890米,耗油31.
4毫升. 2,帶檔滑行.在60km/h時,只鬆開油門,不踩離合,直線水平滑行至停止.
滑行距離608米,耗油15.7毫升. 顯然,帶檔滑行更省油,原因是:
空檔滑行時的油耗時怠速油耗,帶檔滑行時,ecu會讓發動機在一定時間內完全停止供油,此時油耗為0.
順便說一句,怠速4分鐘的油耗相當於以60公里時速行駛1分鐘,也就是1公里的油耗。
2樓：石家莊萬通汽車學校
1.轉速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。
2.為了在行車中掌握好經濟車速，駕駛員應學會利用發動機轉速錶和車速表，適當地增加或減少油門的開度，根據路況保持發動機始終工作在30%～70%轉速範圍內。3.
避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩加速多消耗1/3燃油。有些進口汽車化油器裝有減速滑行加油閥和節氣門緩衝器，減速的瞬間還要繼續或多供燃油，所以，為節約燃油，在行駛中應儘量使車速平穩，避免突然加速和突然減速。
4.儘可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時應注意路障，可以滑代剎，減少油耗。
因為一次急停車和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用進口汽車剎車靈、加速快的特點來處理情況，應減少剎車次數，避免出現險情。5.
正確利用巡行裝置。在一些進口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復雜路段行駛時，應利用巡行控制裝置，使車速穩定在經濟車速上，節油效果最佳。6.
合理利用空調製冷系統。當車速低於85公里/小時時，可視情況關閉空調製冷系統，開啟車窗通風;但車速高於85公里/小時時，則應充分利用空調製冷，不要開啟車窗。因高速時開窗後增大風阻所消耗的燃油比空調製冷系統所消耗的燃油更多。
7.利用汽車儀表。保持發動機經濟行駛狀態，隨時觀察各種儀表的指示情況，並按要求保持發動機工作在經濟轉速，以達到節約燃油的目的。
8.保持車況整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。
3樓：捕風車
對於mamie2003提供的以某款國內比較熱銷的車型做了下面的幾項測試:
在路口遇到紅燈停車,綠燈亮時起步加速行駛500米.先用溫柔方式駕駛,在1500-2000轉換擋米終點時速度為86km/h,用時35.2秒,平均油耗為13,14升/100km(注意,這裡不要忽略的是起步和加速過程);然後用激烈方式駕駛,大油門起步,5000轉換擋,500米終點的時速達到114km/h,用時23.
9秒.平均油耗為25.89升/100km,幾乎是前一種駕駛方式的兩倍.
這個就錯了，因為到達500米終點的速度不一樣。所以不能得出結論。
空檔滑行.在60km/h時,抬起油門,踩下離合,直線水平滑行至停止.滑行距離890米,耗油31.
4毫升. 2,帶檔滑行.在60km/h時,只鬆開油門,不踩離合,直線水平滑行至停止.
滑行距離608米,耗油15.7毫升. 顯然,帶檔滑行更省油,原因是:
空檔滑行時的油耗時怠速油耗,帶檔滑行時,ecu會讓發動機在一定時間內完全停止供油,此時油耗為0.
這個也是錯的，因為滑行距離不一樣，你試滑行距離608米,耗油15.7毫升.再把車開到890米再看油耗。
所以很多以訛傳訛就這樣來的。
4樓：跟著感覺貼
任何一部汽車他的速度與油耗都只能是一個參考資料，或者是實驗室資料，因為根據汽車的排量不同、自重不同、風阻不同、道路狀況不同以及駕駛者的駕駛水平不同等等差異也就造成無法確定一個準確的數值和標準。
但是隨著發動機輸出動力的情況來看，可以基本確定速度與油耗是一個u形曲線,也就是速度低的時候油耗高，隨著速度的增加，油耗降低，當達到一個適合這部汽車最佳經濟時速的時候油耗最低，但隨著速度進一步加快則油耗也隨之上升。這種情況也基本是勻速狀態下的測試值，不同的檔位油耗也不盡相同，例如：低檔高速最費油，高檔低速就比較省油等等。
至於資料可以檢視每輛車的行車電腦記錄下面是一組油耗與速度之間的變化
5樓：褚瑾刀蔭
那個車型，都是自己特定速度最省油。非要說速度與油耗看車型。
6樓：使用者
當加速時油耗會很高，當速度加到一定時勻速運動時油耗會很穩定。
7樓：匿名使用者
一般情況下汽車在高檔位勻速行駛下油耗較低，在起步和加速階段油耗較大。所以在高速的油耗要低於在城市道路行駛。
8樓：
一般情況下,是勻速行駛是比較省油的
你看一下廠家給的的百公里平均油耗,那一般都是在汽車90公里時速的時候測算出來的
9樓：匿名使用者
沒多少關係。最主要看你掛的什麼檔。低檔高速費油。而高檔高速不費油。樓上的說的比較正確
汽車轉速與油耗的關係？
10樓：石家莊萬通汽車學校
1.轉速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。
2.為了在行車中掌握好經濟車速，駕駛員應學會利用發動機轉速錶和車速表，適當地增加或減少油門的開度，根據路況保持發動機始終工作在30%～70%轉速範圍內。3.
避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩加速多消耗1/3燃油。有些進口汽車化油器裝有減速滑行加油閥和節氣門緩衝器，減速的瞬間還要繼續或多供燃油，所以，為節約燃油，在行駛中應儘量使車速平穩，避免突然加速和突然減速。
4.儘可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時應注意路障，可以滑代剎，減少油耗。
因為一次急停車和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用進口汽車剎車靈、加速快的特點來處理情況，應減少剎車次數，避免出現險情。5.
正確利用巡行裝置。在一些進口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復雜路段行駛時，應利用巡行控制裝置，使車速穩定在經濟車速上，節油效果最佳。6.
合理利用空調製冷系統。當車速低於85公里/小時時，可視情況關閉空調製冷系統，開啟車窗通風;但車速高於85公里/小時時，則應充分利用空調製冷，不要開啟車窗。因高速時開窗後增大風阻所消耗的燃油比空調製冷系統所消耗的燃油更多。
7.利用汽車儀表。保持發動機經濟行駛狀態，隨時觀察各種儀表的指示情況，並按要求保持發動機工作在經濟轉速，以達到節約燃油的目的。
8.保持車況整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。
11樓：匿名使用者
車速與耗油量是模糊正比例關係，模糊概念**於操作是否嫻熟、車況、路況等不確定因素比較多造成。
油耗與發動機轉速關係更密切一些，發動機的每次旋轉都是用燃油消耗換來的，轉速越高耗油量就越大，運轉時間越長耗油量也就越大。
降低耗油量的辦法；勻速加油、每個檔位發動機轉速均控制在1500-2000轉左右、不超載、不超速、保持發動機潤滑良好、行路部件潤滑良好和嫻熟的駕車技術等因素都是降低油耗的有效辦法，
汽車的重量動力排量和油耗的關係，汽車排量與油耗的關係
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高，但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考 排量 整備質量 滿載質量 發動機實際工況 速 輸出扭矩 路況可以通過發動機的實時引數反映出來。其它還有很多，像風阻 速度很大時有影響 輪胎等。但...
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