1樓：竹兒說教育
關於小黃車押金何時還清，我認為暫時沒有乙個確定的說法，不過，只要有押金就肯定能退給你。
小黃車到了生死存亡的緊要關頭，沒有資金投入和沒有良好的收入**，是個很可惜的明星企業，小黃車垮了，我個人認為，小黃車會一分為二，我簡單說一下我的觀點，從市場價值討論，以證明我的論據。
在小黃車發展的過程中，大量的資金風投進來，同時也產生了兩個主要投資人，滴滴和阿里，眾所周知滴滴和阿里是兩個陣營的，都想購買和得到ofo，又絕對不會讓對方得到，這樣ofo的方向和運營都因為兩個大股東的一票否決權，難以實施發展目標，這就不可避免的走向沒落，既然難以為繼，又投資巨大，又合作不下去，唯一的就是拆分，之所以拆分，是小黃車在各大城市裡佔有的投放比例，佔有率使其它單車不能再投放，這是滴滴和阿里最需要的。
我們知道滴滴有青桔，阿里有哈羅，青桔和哈羅在城市投放處處碰壁，因此滴滴和阿里都需要ofo的市場份額，那麼最後ofo難以生存的時候，唯一值得的就是市場佔有率，青桔和哈羅可以根據投資比例，拆分佔有率，這樣滴滴和阿里的單車市場就多了，利益也有了保障，敵對的兩個也分開了，這應該是從市場利益最大化的完美結局。
只是小黃車ofo，這個很好的明星企業要沒落了，可惜可惜。
從上訴的完美結局，估計任何人的押金都會退回，因為滴滴和阿里得到市場份額，必須承擔相應的費用和債務，請大家有押金的，不要恐慌，押金並不是太大的問題，問題是小黃車難以為繼可惜了。
2樓：木木木林林林
我個人覺得小黃車的押金應該很快就能夠還清了，畢竟他如果想要上市的話，他的財務一定要非常的漂亮。
3樓：三家分晉次
小黃車的押金退還還是遙遙無期呢。究竟啥時候能退下來不可而知，但是也不能對現在的共享單車失去信心，畢竟現在是免押金用車。
4樓：落日山月
你現在不用的時候就可以退了，點一下退押金就可以了，可以通過微信退款，也可以通過共享單車app退款，開啟app，根據裡面的程式和指導來完成。
ofo小黃車面臨倒閉，摩拜單車將改名美團單車，共享單車會徹底消失嗎？
5樓：小柒說社會
一、共享單車目前是有資本一方的市場。
從共享單車目前的現狀來看，共享單車目前比較大的幾個運營商就是某寶，某滴以及某團，這三家運營商一看就都是資本非常雄厚，而且他們不僅在使用者體驗方面做得很好，更重要的是他們願意在這個專案上砸錢，其實目前看來這幾家的競爭也就是拼的是資本。
二、共享單車逐漸要實現壟斷。
共享單車目前市面上比較大的三家運營商無疑都是有錢的主，而這三家都不斷在競爭，最後究竟誰競爭贏誰，目前尚不可知，但有一點就是共享單車未來的走向可能也是趨於壟斷，畢竟沒有資本的公司是無法碰這種專案的。
三、共享單車是乙個需求量巨大的行業。
從消費者的角度來看，共享單車這個行業是乙個消費者需求巨大的行業，中國大多數年輕人都需要這種短途的便利交通工具來提高自己的效率，所以需求這遠遠大於供給者，這也就意味著這個行業有利可圖，並且還是屬於暴利專案。
綜上所述，從以上三點來看共享單車目前雖然有很大的市場，但是競爭是非常大，從一開始消費者需要交押金，到如今的不用押金，再到從自行車發展成為電動車，共享單車這一路走來也越來越進步了，預計在未來認為共享單車還會更加規範和便民。不知道你怎麼看這個市場。
6樓：掌心和腳心的痣
ofo小黃車面臨倒閉，摩拜單車將改名美團單車，共享單車是不會消失的，雖然說現在出現了一系列的情況，但是也是為了更好的整治共享單車，爭取更加符合市場的需要，畢竟共享單車的存在可以給人們帶來一定的便利性，所以共享單車是不會消失的，頂多是被整改的更加規範一些。此外，共享單車的投入成本也是很高的，我想任何乙個企業都不會眼睜睜的看著自己的投資功虧一簣的，他們一定會想出更合理的辦法來發展共享單車。
一、共享單車有一定的市場需求。雖然說現在交通比較便利，不管是公交車也好，還是地鐵也好，都是非常方便的，但是共享單車也被稱之為是地鐵之後的一公里，共享單車的出現就是為了彌補地鐵或者是公交車帶來的非機動性，對於廣大的消費者來說，是非常的方便的，是符合市場的需求的，因此從市場的角度來說是不會消失的。
二、國家對共享單車也在加強整改。ofo小黃車面臨倒閉，摩拜單車將改名美團單車，這些只是企業的一種措施，但是我們也不難發現，共享單車投放之後，也出現了這樣那樣的問題，投放不規範，數量不合理，等等，也出現了一系列的問題，國家已經出手開始整治共享單車，也會幫助共享單車正規化運轉。
三、共享單車企業也會採取積極的措施。共享單車的投放，對於企業來說應該也是一筆不小的投資，他們肯定不想看著自己的投資化為泡影的，肯定在想辦法對共享單車進行整改，或者是提出一些積極化的對策，共享單車發展的太迅速，肯定會出現一系列的問題，但並不一定會被市場所淘汰。
7樓：雙魚愛仕達
當然不會。共享單車符合現在的共享經濟發展需求，所以根本就不會消失的。
8樓：蕾蕾
不會徹底消失，只會被其他的機構收購，會以其他的方式出現，會改變一種叫法。
9樓：房間號
共享單車可能真的會徹底消失，因為共享單車的存在已經嚴重破壞了市容，而且很多人使用共享單車都非常的不道德。
ofo小黃車關聯公司被強制執行1341萬，眾使用者的押金到底何時能退？
10樓：早點時事
共享模式似乎是從共享單車開始的，無論是面對擁擠的公交車，還是**不菲的地鐵，普通市民們都顯得無能為力。而共享單車解決了這一煩惱。它不僅便宜，而且還方便，隨時可以停車，想使用共享單車只要用手機掃碼即可。
可以說，共享單車確實是因為市場高需求量應運而生的，然而大眾素質參差不齊，很多人無法做到正確使用和放置共享單車，導致它們不斷被損壞，一車又一車報廢的共享單車被運走。
破壞規則的人可能會讓所有人失去享受便捷生活的機會。
雖然各個城市都有公共自行車，然而需要去相關部門辦卡，停靠的地方也比較固定，對大多數人說很不方便，也無法滿足很多人的需求，共享單車確實給很多人提供了便捷的生活方式，人們不需要花費時間等公交車，也節省了很多車費。然而，一些人並沒有珍惜共享單車，隨意將它損壞甚至破壞規則將單車偷走自用。這也是擊垮共享單車的重要因素之一。
而共享單車屬於新興行業，行業規則也不夠規範。某小黃車上市不久就出現了資金危機，不少客戶拿不到自己的押金。
使用者還能收到押金嗎？
從2018年底小黃車就開始走下坡路，也出現很多使用者收不到押金的問題，2020年ofo平臺總債務已經高達16億元人民幣，2021年其關聯公司被法院強制執行超過1341萬元，然而法院在審理過程中發現該公司已無財產可執行，而該公司創始人被限制消費39次，能否收到押金似乎遙遙無期。
新行業發展過程中需要不斷探索，也會遇到很多危機，無論成功還是失敗創始人都應該承擔起該有的責任，歸還本該屬於使用者的押金。
11樓：go我的世界誰懂
不能確定什麼時候可以退。因為目前這家公司已經被強制執行了，而且資金出現了嚴重的虧損情況，所以不能確保及時的退還押金。
12樓：蕾蕾
現在就可以退還，但是退還的話變成了購物券，這些購物券可以到指定的地方消費，但是不能兌換成現金了。
共享單車在三四線城市生命力強大，我們的小黃車押金還有機會退嗎？
13樓：卡拉卡的貓
我認為小黃車的押金還是有機會退的，因為隨著我們共享經濟的不斷發展，也就意味著很多廠家會重新進入共享事業的發展。共享事業的發展對我們來說肯定是一件十分重要的事情，在現在的三四線城市，可以說我們的共享單車發展的越來越好。<>
這是因為我們對共享單車的需求越來越大，可能在共享單車剛出現的時候，我們對這類產品是十分陌生的，但是在陌生之中依舊有很多人去選擇嘗試一下這樣的新鮮事物。<>
但是可能在第一代共享單車出來的時候，我們人民的素質不是很高，經常會發生共享單車被盜或者共享單車被破壞這樣的事情，可能在第一次這樣產品出現的時候依舊有很多的漏洞，也可能是當時的流動支付不是很明顯。但是在現在我們的人民群眾素質越來越高，對流動支付的依賴也是越來越大，這對我們來說都是一件十分重要的事情，因為現在共享單車的發展也就意味著我們人民群眾的素質是在不斷提公升的。<>
並且從很大程度上來講，我們的社會是進行了很大的發展。隨著現在共享經濟的不斷發展，我想小黃車終有一天也會重新出現在我們大眾的眼中，因為這是我們支援的第一代產品，雖然說最終的結果不是很好，但是我們依舊希望小黃車能夠出現在我們的眼中。現在的共享單車可以說發展的是越來越好，我們人民對共享單車的依賴可以說也是越來越大，這在很大程度上鼓勵了我們經濟的發展。
並且在很多時候也達到了節能的要求。所以我認為在這樣的市場壓力之下，我們的小黃車的押金還是有退回來的希望的，我們也一直在期待著小黃車的出現。
14樓：
基本沒機會了，小黃車的app都變成了購物app了（購物返利那種），你一登陸就自動把押金給你轉成待提前金額了，但提現前提是要用它的app購物，返利額度滿了才行。
本人已嘗試過投訴315，但並沒有用。
15樓：吳三歲朋友
可能沒有機會了，共享單車更新換代太快了，管理還沒有那麼好，換的太快，停車不停到劃分的區域，到處亂放擋路。
16樓：小新愛科技
有機會。現在主要是退的人太多，又沒有那麼多錢，所以退不出來。
17樓：帳號已登出
小黃車的押金應該沒有機會退了吧，小黃車倒了以後，很多人的資金都沒有退回。
共享單車被清退，共享機車怎麼才能上市？
18樓：劉心安兒
這個時候一定要加強管理，而且一定要提高人們的速度，同時也不要影響社會的市容，以及道路的正常通行。
19樓：可樂聊數碼
還是需要一段時間，畢竟電動車的造價要高一些，需要大量資金。
20樓：等待拯救的
共享充電寶行業的未來還存在著許多不確定性。一方面，快充技術的發展和手機電池續航能力的提公升將直接衝擊共享充電寶的市場需求，另一方面，資訊保安和質量安全同樣吸引著市場的關注。這都對行業未來前景產生一定影響。
經過長達四年的擴張與沉澱，共享充電寶行業基於手機使用時間延長導致的用電焦慮和應急充電這一需求點，已經成功培養起了使用者使用習慣。對於使用者而言，使用共享充電寶已經成為一種「無感消費」。目前，共享充電寶整體線下消費場景滲透率在20%-30%之間，點位的佈局尚未飽和，尤其是三四線城市還有較大的開發空間。
同時，隨著線上流量紅利逐步消失，線下流量爭奪和精細化運營的勢頭變得愈發強勁。
共享單車共享汽車一樣嗎，共享單車共享汽車是不是一樣嗎？
準確來說他們的嗯，初見初中誰一樣都是共享大家都是每個人都可以去。試著騎幾個車的或者是幾個汽車或者是一個自行車都可以，但是為什麼到後面不一樣呢，為什麼，因為共享單車的 比較低，共享汽車，比較高，是這樣的一個差距，而且單車取代，下市場，因為共享單車的市場，因為他一輛自行車的空間比較小，不像這個，汽車的空...
ofo共享單車為什麼不被偷，ofo共享單車用完以後不上鎖有什麼後果
ofo共享單車根本就不怕偷 1 顏色太明顯了，不出幾天就會有熱心群眾舉報。2 如果上私鎖 拆車牌 噴漆，成本就得大幾十元，不值得偷共享單車。3 如果偷出去賣，這種車在舊貨市場能賣50元就不錯了，而且要經過噴漆後別人才敢買，算下來又賠了。1 不是不被偷，是專業小偷很識貨，小黃車都是天津造的渣渣車 外觀...
ofo共享單車是全國通用嗎，ofo共享單車的收費標準是什麼？
不是，部分地區還未覆蓋。2016年9月，自行車共享專案 ofo 已經獲得了經緯中國領投 金沙江 唯獵資本跟投的數千萬美元b 輪融資。2016年9月26日，滴滴出行宣佈數千萬美元戰略投資共享單車平臺ofo，未來雙方將在城市出行領域全方位合作。作為創新開放的出行平臺，滴滴出行將進一步支援創新 支援年輕創...