1樓：每日健康知識分享
ea839是奧迪與保時捷聯合開發的機器（奧迪佔主導），研發這款機器處於乙個排放、油耗規則很嚴格的時代；所以ea839必須要滿足兩種定位，其一節能環保其二效能強勁；寫到這朋友們應該能看出問題，我們從最表面的資料來看，的發動機最大馬力340匹，最大扭矩450牛公尺，的發動機最大馬力440匹，最大扭矩550牛公尺，從資料上我們可以看出的發動機比的發動機馬力和扭矩都足足高了100。
保時捷卡宴在動力方面主打，，當然還有走極致的版本，對於一般消費而言大都會去選擇或者，畢竟**已經接近200萬了，顯然不是為了走量而存在的。材質和氣缸大小都是一樣的。只是通過改變了發動機的活塞行程，造成了發動機排量差異。
雙渦輪可以採用更高的增壓壓力，發動機同時擁有更快的動態響應，在效能上更加強勁，不過成本也高。
其實原理很簡單，用三個字概括其原因當然是「氧濃度」；渦輪增壓技術是在「玩氧氣」，自然吸氣發動機則是在「玩排量」，這是兩個技術階段不同的動力提公升方式，下面來了解一下增壓技術的本質吧。兩顆渦輪增壓器並聯於發動機氣缸夾角上部，並採用了反置進排氣佈局，使進氣歧管更短，渦輪響應效果更加直接，從而減輕渦輪遲滯現象，這種佈局形式還有效提高了空間利用率，使發動機整體結構更加緊湊。
目前的發動是保時捷和法拉利才有，這是一款全新效能發動的圖騰。這款擁有最先進的設計理念。第一；採用雙渦輪設計，增加強大的進氣量，六個缸工作互不影響。達到最佳進出氣。
2樓：祥哥
因為的加了乙個渦輪增壓，雙渦輪增壓，乙個渦輪怎麼能和兩個渦輪比，除非的也是雙渦輪增壓。
3樓：真小熊兄弟
你再參考排量的時候，其實也應該參考一下最大增壓值，因為最大增壓值和排量是同等重要的，綜合起來才是動力。
4樓：小李美死了
因為保時捷的效能是很好的，而且催化劑也非常的不錯，所以動力卻比的大。
5樓：繁新人
因為保時捷採用的是渦輪增加啊，你要知道，汽車排量差不多的時候，要看增壓是什麼增壓。
6樓：沐琪說教育
因為排量其實並不能決定一款車的動力，排量只不過是一種相對的概念而已。
7樓：愛玩滑板喲
因為排量其實並不能決定動力，排量只不過是一種消耗的功率而已。
8樓：大超說教育
主要還是因為的傳送機的扭矩和功率更大，所以動力更大。
9樓：李偉娜
這個和排量沒關係，和缸徑和衝程不一樣。
10樓：sxs繼續教育
是雙渦輪，是單渦輪。
11樓：網友
你要不看看f1的發動機。
保時捷2.9t發動機和寶馬3.0t哪個好？
12樓：荒野江湖
保時捷目前價效比和綜合效能最強的就是的發動機，搭載的車型是帕拉梅拉和卡宴，而寶馬的直列6缸發動機在6缸發動機裡是出了名的好，像寶馬540,740這些主力車型都在搭載，那麼保時捷的和寶馬的到底誰更好？
結構對比保時捷的發動機採用的是hot v的佈局方式，這種佈局方式一般只有大型的v8發動機才會使用，而hot v的佈局方式最大的好處就是能提公升發動機的響應速度和增壓效率，而且冷卻更快；寶馬的發動機採用的是直列6缸的佈局方式，這樣做的特點是發動機更平順平穩、震動也更小，同時還可以使用更激進的機腳來達到更好的動力響應。
動力對比保時捷的發動機分為3款，一款是帕拉梅拉的低功率版本，一般是macan的中功率版本，一款是卡宴的高功率版本，其中低功率版本的最大馬力為330匹，最大扭矩為450牛公尺，寶馬的發動機最大馬力340匹，最大扭矩450牛公尺；雖然寶馬的發動機動力更強，但是保時捷的採用的是雙渦輪增壓，寶馬的只是單渦輪增壓。
與變速箱的匹配保時捷匹配的變速箱有三款，一款是有pdk之名但無實的macan七檔雙離合，一款是卡宴的zf8at變速箱，另外一款是帕拉梅拉的pdk八速雙離合，這三款變速箱和發動機的匹配都不錯，但是即使是pdk的雙離合，還是有頓挫；寶馬匹配的是zf的8at變速箱，寶馬對zf8at的匹配做的非常的好，換擋非常的清晰平順，駕駛感受要比保時捷的舒服。
總述如果從穩定性和平順性來看，寶馬的l6發動機從結構和變速箱的匹配上都要比保時捷的做的好；但是如果從效能和調校來看，保時捷的有著三個不同功率的版本，而且結構也是偏向爆發性的，所以這方面是保時捷的更好。
13樓：伊生有你
保時捷發動機和寶馬哪個好？保時捷的發動機比發動機動力還強之所以保留這個數值，而不是四捨五入進入行列，是為了跟世人展示自己這款發動機是全新研發的，而不是從老款的發動機修修補補而來。
一般來說不是大排量比小排量動力更強嗎？雖然說只是的差距，但是被更小排量的發動機碾壓，這又是什麼操作？
要這個問題，首先我們就要先弄清楚這臺發動機的**，其實這款發動機就是奧迪和保時捷合作，由奧迪主導研發的，最初這款發動機是搭載在奧迪rs4，從結構方面來看，這款發動機與搭載到保時捷panamera turbo車型上的雙渦輪增壓v8發動機基本一致，結構上的區別僅僅是「少了兩個缸」而已。
保時捷卡宴有等多個動力版本，寶馬x5也有和兩款發動機，我們就拿兩者同樣是發動機的車型進行對比，兩者的動力引數基本一致，都是可以輸出340馬力，450牛公尺的動力，只不過卡宴的扭矩平臺要更寬一點，1340轉的時候就能輸出峰值扭矩。兩者都匹配的都是8at變速箱，而保時捷卡宴沒有用上保時捷其他車型上採用的pdk雙離合變速箱，採用的是全新8速tiptronic s變速箱，而寶馬x5還是熟悉的採埃孚8at變速箱。
零百加速方面，兩者幾乎一致，都是秒左右，其中卡宴要稍慢一點，但是差距可以忽略不計。剎車成績方面，也差距不大，總體而言，寶馬x5不到36公尺的成績要稍好一點。其次，保時捷和發動機雖然都是渦輪增壓，但是的只是乙個v6單渦輪增壓的。
的發動機多了乙個渦輪增壓器，整個發動機的加強的強度也要更大了，所以它的馬力也是要比的高出一百馬力。而且裝載奧迪rs4的發動機在資料上比卡宴還更高，動力為331kw，扭力為600n·m！
14樓：木氨
保時捷發動機和寶馬哪個好？大部分的朋友肯定是明白這個問題，所有的發動機排量都是約等於或者等等，實際上都是經過四捨五入後的結果，比如保時捷的發動機實際排量是2995ml，的發動機排量為2894ml，不是真的精準到3000ml或2900ml。有的朋友會說了，「不厚道，這是廠家偷工減料缺斤少兩！
嗯。缸哥只能誇你腦洞真是夠大。
的排量差距並沒有在效能方面影響太大！
明白了上面這一點，應該清楚了，其實有的發動機雖然表面上是差著的排量，但是因為數字是四捨五入來的，實際上並不是少了的排量，可能排量差距更小，所以，這種排量的發動機實際上是可以看作同等排量的。
排量差距除了是氣缸的大小造成的，還有可能是**的發動機仍然是採用原來的氣缸，但是**的活塞行程發生了變化或者活塞頂部的造型發生了變化，也會使它們最終實際所呈現的排量不一樣。所以，假如真的是少了的排量，其實理論上來講動力效能也不會不一樣。
比如我們所熟知的大眾全新的自然吸氣發動機，它的排量就比老款的小，但是實際上它們兩個從動力效能上來講差距並不大，甚至在技術上做了優化的自吸發動機的功率還更高了。
繞回正題，為什麼市面上現在出現了越來越多的新的的發動機呢？
命名區分新老款發動機。
首先來說渦輪增壓發動機並不算什麼新鮮事物，上一代沃爾沃xc90也搭載一臺直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩380牛·公尺，以當時的標準，這樣的動力效能確實很不錯。
15樓：勝利村寧
保時捷發動機更好一些，因為這個發動機的用處很大，而且也能夠在很多方面將車子提速很多。
16樓：網友
從穩定性和平順性來說的話寶馬的更好，從調校上來說保時捷更好。
17樓：依依很美的
保時捷。它的外觀更加的新穎時尚。而且價效比也相對較高。
18樓：來自西塞山和氣的醋栗
肯定啊，不是乙個檔次啊。
19樓：徐志摩跟陸小曼歸根結底還是走到了一起
寶馬這個是直列六缸，奧迪是v型六缸，這樣對比顯然不公平，對於奧迪來說。保時捷跟奧迪是乙個發動機。
20樓：網友
垃圾文章沒有任何營養鑑定完畢。
保時捷macan 2.0t增壓引擎、3.0雙增壓引擎、3.6排量的6缸引擎，三種哪個最省油？
21樓：網友
保時捷macan 是款好車！期待中！
macan將是保時捷的入門級suv車型，該車採用的是與q5相同的mlb平臺。
其入門級車型搭載一臺四缸渦輪增壓發動機，最大功率為173kw；而更高配置的車型搭載一臺 v6機械增壓發動機，最大功率為213kw；頂配車型則有望搭載 v6雙渦輪增壓發動機，最大功率為272kw。
油耗最低是，然後是雙增壓，最耗油的是的！
但百公里加速第一是雙增壓，第二是的，第三是的！
若單獨比較雙增壓引擎、排量的這兩款，建議首選機械增壓的，省油，加速快，機械增壓效能穩定！
22樓：網友
2t最省油 估計和奧迪q5的同款發動機了 可能加裝的是高功率版本比一般的2t會費油些。
和的話 稍微省點 不過不會太省。
結合保養的綜合養車成本 2t成本最低 3t和估計差不多。
23樓：網友
同樣開車方式、原廠設定情況下是，如果通過ecu修正的話就說不準了。油耗是跟開車環境有很大關係的，引擎低轉速扭力調節大的話市區開車就會省油，引擎注重高轉速performance的話一般低速扭力會吃虧，所以城市經濟性會很差。舉個例子，**的vw發動機比老式的市區路況省油，因為低扭大，但是飆高速的話肯定還是省油，畢竟排量限制在那了。
保時捷2.9t和3.0t有什麼區別
24樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】保時捷和的區別：的只是乙個v6單渦輪增壓的，的發動機多了乙個渦輪增壓器，整個發動機的加強的強度也要更大了，所以它的馬力也是要比的高出一百馬力。
外觀設計更加鮮明，修長而動感的車身比例、犀利的跑車輪廓、具有運動風格的側翼及流暢的車頂線條，突顯了一款純正保時捷的特色。四點式led日間行車燈、優化設計的前保險槓和尺寸加大的進氣口是全薯櫻新panamera前臉的顯著特徵。在車身的側面，典型的保時捷「飛線」進一步展現其與911的密切聯絡。
車尾堪稱全新panamera4s的一大亮點：帶一體式四點制動燈的三維led尾燈賦予車輛獨一無二的夜間效果。
內飾方面，內飾設計更加凸顯了其浪漫的運動風格，三幅式真皮運動方向盤集知手答成了：方向盤加熱控制，音響控制，定速巡航、車載藍芽**控制、行車電腦控制、中控屏控制等等搭慧。
前後排座椅均是偏向於運動風格的造型，座椅兩側凸起，一體式的頭枕，賽車桶型座椅不僅視覺上運動，前排對於腿部和腰部包裹性更是可以進行調節，讓你感覺越來越像是在開跑車。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾彩紅）
發動機2 3t相當於自然吸氣發動機多大排量
發動來機2.3t應該跟自然吸氣的3.8l左右差源不多，但是bai這個排量的車du基本沒有，所以跟3.5 4.0的差不 多。zhi 渦輪dao增壓特點 渦輪介入後動力充沛 在排放控制方面，更容易做到降低排放。因為排量的下降，車船使用費，購置稅等，小排量的渦輪車比大排量的自吸都要相對便宜一些。自然吸氣特...
是不是發動機排量大馬力就大，發動機排量與馬力的關係
那不一定 比如保時捷3.6 3.8的經典發動機 就比有的大於3.8的發動機馬力要大 排量是一個原因，還要看壓縮比壓縮比越大越好 壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的 往復式發動機 簡單地講...
長安15T的發動機,長安15T的發動機怎樣？
這款1.5t 發動力很不錯。之前cs35的1.5t才156馬力。長安cs75上的這臺1.5t發動機跟之前的專cs35上的1.5t並不是同一款，cs75最新屬 搭載的這臺1.5t渦輪增壓發動機採用缸內直噴的供油方式，最大輸出功率170馬力 125kw 比cs75 2.0l車型的功率還要高.長安1.5t...