1樓：網友
1、發動機運轉不穩，排氣管有「突、突」聲，或化油器有回火現象，說明有可能是氣缸壓力不足。
2、冷車起動困難，爬坡無明顯變化，在沒有減壓狀態下，搖車能克服過活塞壓縮行程上止點，說明有可能是氣缸壓力不足。
3、機油耗量增加，從加機油口排氣，嚴重時向外噴機油，說明有可能是氣缸壓力不足。
4、排氣管向外排出水珠，化油器回火，且曲軸箱內有水漏入、漏出，說明有可能是氣缸壓力不足。
5、將發動機怠速預熱， 踩下油門踏板， 用汽車專用聽診器聽發動機的聲音， 取出氣壓壓力檢測專用工具，分別檢測氣缸壓力。
2樓：戶冰鑲
可以從這幾個方面感覺到壓力過低，首先手搖柄轉動發動機曲軸時感到無阻力、十分輕便，啟動發動機很困難；其次，油底殼中潤滑油易髒汙和易過熱；還有就是，曲軸箱內有較多煙氣從加機油口逸出；最後就是行駛中感到發動機動力下降，燃料和潤滑油消耗增加。
3樓：教育知識之家
汽缸壓力過低，意味著汽缸密封性降低，會導致發動機動力性、經濟性下降，引起汽車行駛無力、油耗增加、啟動困難等一系列故障。若個別汽缸壓力不足會使發動機運轉不穩定，費油，功率降低。
發動機在什麼情況下要測量氣缸壓力？
4樓：幻想家愛生活
壓力式溫度計這種溫度計的感溫部分是封閉的不可壓縮流體或揮發性液體，用波爾洞式壓力計作為指示部分，兩者之間用一根內徑為的相當長的細管相連，溫度變化引起流體膨脹或蒸氣壓力變化，壓力錶的指標可指示壓力溫度。
這種溫度計所測溫度雖然不太高，但能遠距離（可達20m左右）指示，且使用簡便，故廣泛用作車輛等的冷卻水、潤滑油溫度的檢查儀器及操縱檯用儀器。
和其它溫度一樣，當然也要注意使感溫部與測介質充分接觸。另外，必須把細管仔細固定，使它不要振動。電阻溫度計鉑、銅、鎳等金屬絲的電阻值和溫度具有一定的關係，電阻溫度計就是利用這一特性製成的。
這種溫度計容易實現遠距離指示，同時還可以自動記錄測定值。用鉑時量程可達到500℃；用銅可達120℃；用鎳可達300℃。對於內燃機來說，可用於測排氣溫度以外的各種場合，但存在著感溫部分不能做得很小的缺點。
尚有一種熱敏電阻的半導體測溫元件，由於其溫度係數大，能以很低的成本小型化，故被廣泛用來代替上述的金屬絲溫度計。熱敏電阻的特點是它的溫度係數約比金屬絲大乙個數量級，且為負值。然而，電阻值和溫度係數隨時間的變化雖在近來得到了顯著的改善，但在實際使用時，最好要經常進行校準。
5樓：匿名使用者
怠速發動機發抖 動力不足 拔下噴油嘴插頭檢查哪一缸失火 在檢測到火花塞和分缸線以及點火線圈沒有問題後 就需要用氣缸壓力錶檢測一下氣缸壓力。
6樓：匿名使用者
發動機在以情況就要測量氣缸壓力：1.發動機工作轉速不穩定。2.發動機排氣冒黑煙。3.發動機功率下降及有機油消耗現象。4.發動機啟動困難。
7樓：匿名使用者
情況很多種，比如發動機無力、發動機打不著等類情況都會測！
8樓：匿名使用者
情況很多種，比如機油壓力不行了。
9樓：遇千柔裴衍
你好只有發動機進氣進水。
或者排氣管半堵塞。
導致發動機氣缸壓力低的原因有哪些？
10樓：福芳樹
汽車時間長了總是出故障，***的汽車都會有大大小小的缺點。氣缸壓力低的原因是活塞環的側面間隙、開口端間隙過大或氣圈開口安裝位置發生變化，導致氣缸的密封性變差。活塞和氣缸磨損過大，導致氣缸間隙增大，活塞在氣缸內運動，與氣缸齧合良好，無法密封。
活塞環由於粘合劑、碳積累而卡在活塞環槽內，無法發揮環的自身彈性，失去了氣環和氣缸壁的第乙個密封面。安裝了不一致的活塞。在某些起動機中，選定活塞頂部的凹度不同，如果使用不當，可能會影響氣缸壓力。
閥門密封不嚴格。
汽缸壓力過低的原因-解決首先檢查閥門和閥門座的密封性，必要時可以打磨或更換新品。檢查活塞環開口和磨損情況，必要時調整或更換活塞環。測量缸套的磨損，必要時更換缸套。
請檢查閥門彈簧是否斷裂，彈簧是否下降太多。檢查氣缸蓋襯板是否洩漏，必要時更換。
氣缸壓力過低的原因-氣缸作用引導活塞在氣缸內進行直線往復運動的圓柱形金屬部件。空氣通過發動機氣缸中的膨脹將熱量轉換成機械能。氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮，增加壓力。
渦輪、旋轉活塞發動機等外殼通常被稱為「汽缸」。自動控制機械人等。在汽車的每個部位，我們都應該知道問題發生後的解決方案。
這對我們很有幫助一些小問題需要我們學會自己解決。
如果結合不好或有磨損，氣密性不強，可能會導致氣缸壓力不足。氣缸蓋襯墊密封條不好。如果你的車沒修好，這個問題基本上不用考慮。
那是發動機維修後又非常脆弱的情況。閥門挺柱變形，如果我們的發動機使用時間太長，冷車啟動，絕對不能作為列車使用，10萬公里的車會發生機油燃燒現象，缸內壓力可能不足。
11樓：娛樂王可樂
閥門有故障。氣門錐燒蝕、氣門彎曲或斷裂、間隙調整不當都會導致氣缸密封不嚴、氣缸壓力不足；導致壓力不足。汽車長期使用後，出現非正常保養，會導致活塞頭燃燒現象，氣缸壓力不足，這在汽車正常保養下是不會發生的；氣缸墊的原因。
氣缸蓋與氣缸體通過氣缸墊連線，如果氣缸墊燒穿或損壞，會導致氣缸之間漏氣；氣缸蓋導致氣缸壓力不足。汽車氣缸蓋因水溫高而變形，失去平整度，導致氣缸密封不嚴。活塞環故障。
12樓：pan小
1、氣門出現故障。氣門錐面燒蝕、氣門彎曲或折斷、間隙調整不當、都會導致汽缸密封不嚴，汽缸壓力不足；2、活塞導致壓力不夠。汽車長時間使用後，有不正常的保養維護，會導致活塞頭部出現燒融現象，汽缸壓力不足，一般汽車正常保養下不會出現這種問題；3、氣缸墊原因。
缸蓋與缸體之間通過氣缸墊聯接，如果氣缸墊燒穿或損壞就會導致氣缸之間會竄氣。
13樓：網友
1、活塞環的側隙、開口端隙過大，或氣環開口安裝位置發生改變，造成氣缸的密封性變差。
2、活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大，活塞在氣缸內運動搖擺，不能與氣缸形成良好的貼合密封。
3、活塞環因結膠、積炭而卡在活塞環槽內，使環的自身彈性不能發揮，失去了氣環與氣缸壁的第一密封面。
4、氣缸墊沖壞，氣門座圈鬆動，氣門彈簧折斷或彈力不足，氣門與氣門導管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等，導致氣門密封不嚴。
發動機氣缸壓力不足的原因有哪些？
14樓：湖南萬通汽車學校
1、氣門出現故障。氣門錐面燒蝕、氣門彎曲或折斷、間隙調整不當、都會導致汽缸密封不嚴，汽缸壓力不足；
2、活塞導致壓力不夠。汽車長時間使用後，有不正常的保養維護，會導致活塞頭部出現燒融現象，汽缸壓力不足，一般汽車正常保養下不會出現這種問題；
3、氣缸墊原因。缸蓋與缸體之間通過氣缸墊聯接，如果氣缸墊燒穿或損壞就會導致氣缸之間會竄氣；
4、氣缸蓋導致缸壓不足。汽車因水溫高導致氣缸蓋變形，失去平面度，導致汽缸密封不嚴。活塞環故障。
活塞環長時間經受高溫，會出現活塞環彈性不足的現象，不能很好的密封活塞，也會導致缸壓不足。汽缸內壁磨損。汽車保養不當，不及時更換空濾或用車環境惡劣，都會導致汽缸內壁磨損，活塞與氣缸壁不能很好的形成密封，導致缸壓不足。
謝謝，希望能幫到您~
通過哪些症狀可以識別發動機氣缸的壓力低？
15樓：小美美學姐
是可以通過壓力，油耗，振動，氣味還有提速時候的乙個狀態，就可以判斷出來是不是壓力低。
16樓：劉心安兒
發動機在啟動的時候特別的困歷拆亮難，還有就是手搖柄在轉動的時候出現了無力的情況肢寬，還有就是油底殼裡面的潤滑油特別的髒，尾氣的顏色特別的黑御激，還有就是會出現特別嚴重的噪音，動力不足。
17樓：創作者
點火的時候出現問題，非常的無力，油耗比較高，震動比較強，並且排氣的聲音比較混亂。
18樓：結婚發的
排氣管的節奏混亂，出現了很多的噪音，車輛會出現抖動，耗油量會很大，潤滑油經常會很髒。
發動機氣缸壓力低的檢測與診斷
19樓：汽車大師
導致發動機氣缸壓力低的主要因素。
氣缸壓力低的主要因素如下：
1)金屬零件在高溫下因摩擦而自然磨損，增加了活塞與氣缸的間隙，導致密封不良。
2)燃燒氣體的酸性物質腐蝕氣缸壁，空氣中的灰塵、燃油和機油中的機械雜質以及不完全燃燒產生積碳，造成活塞、活塞環和氣缸的異常磨損，導致密封不良。
3)活塞環卡在環槽內，積碳太多，轉動不靈活，工作不良。當吸入的混合氣被壓縮時，會通過間隙洩漏到曲軸箱中。
4)氣門間隙錯位(或調整不當)，進排氣門不能在規定時間內開閉，進氣不足，廢氣排出，動力不足。
5)氣門密封差，氣門燒蝕後，發動機壓縮時漏氣，無法建立必要的壓縮壓力，發動機工作時會感覺動力不足。
6)氣缸套燒蝕、氣缸蓋下平面拱起變形、氣缸蓋螺釘扭矩不足(或鬆動)都會導致氣缸漏氣、壓力不足。
發動機氣缸壓力低。
檢測氣缸壓力的方法。
測試氣缸壓力時，將氣缸壓力錶安裝在發動機上，然後開啟啟動開關，設定發動機運轉(但不工作)，待壓賀畝力表指標達到最大穩定值後，讀取壓縮壓力值。按下止回閥按鈕進行排氣和減壓。每次量筒測量兩次，取平均值為宜。
發動機氣缸壓力低的檢測和判斷。
1)各氣缸的壓力一般低於規定值：
造成各缸氣門洩漏或氣缸磨損，活塞與氣缸間隙過大，活塞環磨損及其他密封不良。
2)個別氣缸壓力過低：
可能是氣缸閥燒壞或氣缸墊被腐蝕損壞，導致漏氣。
3)當兩個相鄰氣缸的壓力相對較低，但基本相同時，可診斷為氣缸墊片腐蝕和兩個氣缸之間的氣缸連線。
4)雖然氣缸壓力不明顯偏低，但氣缸壓力上公升緩慢；起動機長時間轉動，壓力勉強能達到平均值。
在這種情況下，高衫可以診斷出氣缸的進氣歧管襯墊中存在空氣洩漏。
發動機氣缸壓力低會出現什麼現象?
20樓：烏魯木齊萬通技工學校
會造成發動機啟動困難汽車行駛無力油耗的公升納和亂高。
處理方法：1檢查活塞環開口和磨損情況，可棚凳以調整或更換活塞環。
2測量氣缸套的磨損情況，更換氣缸套。
3檢查氣門彈簧是不是折斷，彈力是否下降。
4檢查氣門洞檔和氣門座密封性，需要時更換新品或者研磨。
導致發動機氣缸壓力低的原因都有哪些？
21樓：小敏不是戀愛腦
汽車時間長了一直出常見故障，價效比高的汽車都是會有許許多多的缺陷。氣缸壓力低的因素是活塞環的側邊空隙，開口端空隙過大或氣圈開口安裝部位產生變化，造成氣缸的密閉性下降。活塞和氣缸損壞過大，造成氣缸空隙擴大，活塞在氣缸內健身運動，與氣缸齒合優良，沒法密封性。
活塞環因為黏合劑，碳累積而卡在活塞環槽體，沒法充分發揮環的本身延展性，失去氣環和氣缸壁的第乙個突面。安裝了不一致的活塞。在一些啟動機中，選中活塞頂端的凹度不一樣，假如錯誤操作，很有可能會危害氣缸壓力。
閘閥密封性不嚴苛。
氣缸工作壓力過低的緣故-處理最先查襪數驗閥體和閘閥座的密閉性，必需時能夠打磨拋告枝首光或拆換新產品。查驗活塞環開口和損壞狀況，必需時調節或拆換活塞環。精確測量氣缸套的損壞，必需時拆換氣缸套。
請查驗閥門彈簧是不是破裂，扭簧是不是降低過多。查驗氣缸蓋鄂板是不是洩露，必需時拆換。
氣缸壓力過低的緣故-氣缸功效正確引導活塞在氣缸內開展平行線直線運動的圓柱型金屬材料構件。氣體根據汽車發動機氣缸中的澎漲將熱量轉換成機械動能。汽體在製冷壓縮機氣缸中接納活塞縮小，提公升工作壓力。
渦輪增壓，轉動活塞汽車發動機等機殼一般被稱作「氣缸」。自動控制系統智慧機器人等。在汽車的每乙個位置，大家都需要明白難題出現後的解決方法。
這對咱們很有協助一些小問題必須 大家學好自身處理。
假如融合不太好或有損壞，密封性不強，很有可能會造成氣缸壓力不夠。氣搭坦缸蓋墊片密封膠條不太好。假如你的車沒修完，這個問題大部分不需要考慮到。
那就是汽車發動機檢修後又十分敏感的狀況。閘閥挺柱形變，如果我們的汽車發動機使用時間過長，冷車啟動，肯定不可以做為火車應用，10萬多公里的車子產生汽車機油點燃狀況，主缸工作壓力很有可能不夠。
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