1樓：網友
5擋手動開起來省油動力不錯毛病少。
cvt無級變速箱開起來平順沒有換擋感覺沒頓挫但是不能暴力駕駛。
希望我的能幫助到您。
2樓：
手動變速箱顧名思義是指需要手動操作。手動變速箱的歷史悠久，是最成熟、最方便、最普及、最基本、最節油的變速箱。手動變速箱存在乙個難以克服的弊病，就是在換檔時會出現動力中斷。
同時要根據不同的路況和時速手動調整變速箱的檔位。
cvt無極變速箱是一種自動變速，與前兩者不同的是，它是一種真正的無極變速，即發動機可以始終以最佳的傳輸比驅動車輛。目前市場上的小型乘用車多是採用一種所謂「鋼帶」傳輸的結構原理。這種無極變速箱是目前小型民用車輛中效率最高，即最省油的，自動變速箱的速比是自動變速的，車開起來比較省心，但自動變速箱**比手動變速箱要貴很多。
簡單地說，變速箱使發動機在更寬泛的工況條件下高效節油地輸出動力。
cvt無級變速箱和手自一體變速箱哪個好?
3樓：太平洋汽車網
論效率cvt變速箱要高於手自一體變速箱。論耐久性、手自一體變速箱要好於cvt：
1、cvt變速箱不適合激烈駕駛，承受扭矩小，所以轎車應用比較多。但是近年來隨著材料的發展，技術的進步，cvt變速箱可以承受的扭矩也隨之增加，suv上也開始應用cvt變速箱；
2、例如日產、三菱等廠家都是cvt變速箱應用大戶。cvt變速箱原理與at（手自一體）變速箱不一樣，at只能稱為自動擋變速箱，字面意思就可以理解；
3、自動換擋，實際上是有機械擋位存在的。不過是由電腦控制換擋而已。各個擋位的齒比也是固定的，因此想要兼顧燃油經濟性與換擋平順性，不得不增加擋位來實現更寬泛的變速比。
變速箱cvt無級和cvt無級帶擋位的哪個好？
4樓：坦坦蕩蕩走一會
無級變速箱和無檔無級變速箱之間沒有區別 。儘管cvt變速箱是連續可變的，但它們基本上都有模擬檔位。一般來說，cvt變速箱可以模擬六個檔位，現在一些高階cvt變速箱可以模擬十個檔位。
需要強調的是，cvt變速箱的所有檔位都是模擬的，換言之，人工設定的主要原因是尊重傳統的駕駛習慣，實現自動檔位控制的目的。
第乙個原因是cvt變速器採用液壓控制壓縮或鬆開錐輪，實現錐輪上套鋼帶和鋼鏈傳動比的變化。它主要利用摩擦來傳遞扭矩。由於這種控制必須是連續的，而且整個換檔過程非常平穩，cvt變速器很難產生，比如在dct或手動變速器換檔時產生的後推感覺，即無法產生駕駛樂趣。
為了照顧大多數人的駕駛習慣，cvt會因檔差傳動比的變化而產生一定的後推感覺，從而儘可能接近帶檔變速器的駕駛習慣，以適應大多數使用者，但由於cvt物理結構的限制，很明顯，即使使用模擬檔位，也無法獲得像帶檔位變速箱那樣的真實後推感覺。
另乙個原因是cvt變速箱配備齒輪，以實現換檔邏輯的工程式控制制。眾所周知，自動變速箱的齒輪加減是由油門控制的。深踩油門降檔，輕踩油門公升檔，但如果沒有檔位，如何控制？
由於發動機轉速和傳動比不能完全對應，沒有模擬檔位，傳動比的工程式控制制邏輯無法有效實現。因此，工程師設計了cvt變速箱的模擬檔位，即人工將整個檔位和傳動比的變化分為幾個步驟，然後通過增加和減少油門來控制上公升或下降。這是cvt設定模擬檔位的根本原因。
cvt的傳動效率高且穩定，傳動效率高達95%，而帶液力變矩器的自動變速器的傳動效率僅為87%左右。
5樓：小教艾
現在的cvt變速器雖然是無極變速，但基本上都有模擬檔位，別墅區可以模擬6個檔位，有的變速箱可以模仿10個檔位， cvt的變速器之所以帶的，是實現變化邏輯的工程式控制制，由於發動機的轉速和變速箱傳動之間不可能完全對立 因此，如果沒有模擬答案，就無法實現傳動的工程式控制制邏輯，所以也不存在什麼區別。
6樓：淨帶
cvt無級帶擋位會更好。因為這是高階的變速箱，可以尊重駕駛的駕駛習慣，減少交通事故的發生，換擋過程流暢。
7樓：不爽的爽朗菌
我覺得變速箱cvt無級是比較好的，因為這個變速箱的整體效能是特別好的，也是很高的配置，價效比也很好。
cvt無級變速和6檔手自一體有什麼區別？？那個好？
8樓：將憶彤宓本
cvt變速箱通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，簡單高效無檔位不切換齒輪。
手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，依然需要複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動。
各有各的優勢，各有各的缺點。
cvt無極變速箱和6檔手自一體哪個更好？
9樓：張學姐
cvt無級變速好。cvt無級變速沒有齒輪，不會有頓挫感，而且一定程度上降低了油耗。
10樓：小柒說社會
cvt無級變速箱比較 at6速變速箱要更好一些。從造價和工作的穩定性cvt更佳。
11樓：文人青
6檔手自一體更好。因為手自一體對變速箱的要求標準很高，汽車廠商也要付出更大的成本和提供更高的技術支援。
12樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和溼式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如溼式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有乙個很大的提公升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
手動擋cvt無級變速箱怎麼樣？
13樓：愛吃醋的
手動擋cvt無級變速箱的效能方面，可以說是十分優秀的：他的變速箱比較容易換擋彎鍵，換擋的時間快，減少了熄火拉伸期，能更好地提公升汽車的動力。同時，該變速箱有更大的超載效能，帶來更好的汽車操控效能，讓車主在高負荷時仍然擁有更好的油耗表現。
此外，其本身更為輕巧和易於維尺鬧桐護，從而降低成本。
變速箱。<>
變速陵坦箱。
無級變速箱cvt好不好
14樓：笑談汽車呀
無級變速箱cvt優點比雹兆缺點多。
優點是燃油經濟性好，cvt可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變伏肆正速器無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效缺悔率，燃油經濟性相應地得到提高。
缺點是承受的最大扭矩偏小，穩定性略差，cvt變速箱採用鏈條（或皮帶等）傳動，所以在承受大扭矩動力時，對傳動鏈條的要求比較苛刻（不能斷裂、打滑等），所以早期的cvt變速箱都不能搭載在動力較大的車型上。
發動機跟變速箱的作用
眾所周知傳統車輛動力總成有2大核心部件，發動機和變速箱。從歷史發展來看，發動機作為動力輸出源，代表技術的高度，長期佔據舞臺c位，無論是廠家對發動機的研發投入，還是消費者對發動機的關注都非常高。相比而言，變速箱一直處於配角地位。
發動機是動力源，變速箱把動力傳輸到輪端的同時，根據需求實現換擋。發動機是整車最關鍵零件，動力和油耗主要由它決定，是工程開發的重點，經過多年發展，目前主流發動機的熱效率為36-40%，如果要提公升發動機效率（下乙個5年目標44%），技術難度和投入都非常高，這和我們熟知的80-20法則類似。
cvt無級變速箱好不好
15樓：
摘要。親，您好，很高興為您解答<>
cvt無級變速箱還是不錯的，其優缺點如下：1、無級變速箱比傳統自動變速器結構簡單，體積小，優點是動力輸出沒有間隔，省油；2、缺點是大扭矩輸出的時候，也就是地板油的時，變速器會出現動力輸出不穩定，變速器會出現動力輸出的不穩定現象，就是光聽見變速器運轉，甚至出現異響，過一會兒車子才會動；3、當然，目前的技術比較先進，而且功率匹配合理的情況下一般不會出現這種現象。
cvt無級變速箱好不好。
親，您好，很高興為您塵判解答<>
cvt無級變速箱還是不錯的，其優缺點如下：1、無級變速箱比傳統自動變速器結構簡單，體積小，優點是動力輸出沒有間隔，省油；2、缺點是大扭矩輸出的時候，也就是地板油的時，變速器會出現動力輸出不穩定，變速器會出現動力輸出的不穩定現象，就是光聽見變速器運轉，甚至頃攔出現異響，過一會兒車子才會動；3、雀兄胡當然，目前的技術比較先進，而且功率匹配合理的情況下一般不會出現這種現象。
親親，以下是相關拓展，希望對您有所幫助<>無級變速箱分為可變斜面式無級變速器和cvt無級變速器。無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，扒陪從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒槐此塵適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
相比於普通自動變速器，這種變速器可更好地解決傳動系和發動機工況的匹配問題，以提高整車的燃油經濟性和動力性。cvt最大的特點是無級控制輸出的速比，在行駛中達到行雲流水的感覺，從而沒有了換擋的感鉛禪覺。乘員感覺不到換擋衝擊，動力銜接連貫。
這樣cvt在行駛時增加了舒適性，加速也會比自動變速器快。
CVT變速箱有用皮帶輪的嗎，cvt無級變速器主動皮帶輪壓力控制閥故障 38 01 （P1894）
有的呀。可變直徑皮帶輪是cvt的核心。每個皮帶輪都由兩個相對的20度圓錐組成。皮帶位於兩個圓錐之間的凹槽中。如果皮帶是橡膠的，則最好使用v型皮帶，它可增加皮帶的摩擦粘著力。當皮帶輪的兩個圓錐離的很遠 即直徑增大時 皮帶位於凹槽中的較低位置，而圍繞皮帶輪轉動的皮帶半徑將變小。當皮帶輪的兩個圓錐離的很近...
cvt和at哪個好維修，cvt變速箱 at變速箱哪個好
就變速箱的整體機構來說，cvt是最簡單的，當然維修也是最容易的。不存在哪個更厲害，各有優勢。無級變速 cvt 雙離合 dsg cvt的優勢就是平順，因為不存在 檔位 所以基本也沒有所謂換擋的問題。所以執行起來是感受不到換擋的。這點dsg基本也可以做到。平順性跟cvt幾乎是一樣好的。一般情況下cvt是...
cvt無極變速箱油和自動變速箱油有什麼不同
無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主 從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。說實話，開起來沒什麼區別！建議你買手動變速...