1樓：無私又睿智的小行家
一方面來說，冷車往往是已經停留了比較長的時間了，機油都沉澱到發動機底部了，這個時候直接發動車輛就走，會引起一些零件的磨損，為了避免這種磨損，我們需要等機油重新潤滑到發動機的各個零部件。，對節油、降雜訊效果好，活塞環密封效果也要好，水溫相對低些也可以，有40度左右（水溫一格）也可行駛。為保證發動機工況良好，減少燃油消耗，冬天有條件還是預熱發動機。
原理就是把化油器。
進氣口封堵一部分，減少進氣量增加汽油吸入量從而提高混合氣濃度，讓車輛更容易啟動。但是啟動後因為進氣不足，發動機動力也會不足。因此車輛啟動後需要怠速。
運轉一段時間，吸入空氣衝過化油器的喉管，將燃油從浮子室通過噴管吸出，產生霧化，最後被吸入進氣歧管，這種方法在發動機低溫下以及進氣溫度過低時，由於燃油霧化不良，必須關閉阻風門形成高真空度。
所以冬天天冷的時候將車輛預熱五分鐘左右或者等到發動機轉速趨於平穩（怠速轉速在750轉-850轉）就可以正常行駛了，夏天的話啟動等待半分鐘左右，讓發動機各個部件充分潤滑就可以正常啟動了。，不熱車能用80萬公里，雖然有差別，但是基本上都覆蓋了整車壽命區間了，而不熱車更順應法律規定，那為何還要熱車呢？但是有些車確實有熱車的要求。
熱車不只是針對發動機，變速箱。
也需要潤滑，所以原地熱車是沒有效果的，而且原地熱車時間過長會增加發動機積碳。
掛擋之後切記不要大腳油門高轉速開車，先溫柔的開10分鐘左右，可能是冬天太冷了，你可以熱熱車試試看。我抱著試試看的態度，在開車之前熱了有個兩三分鐘，這樣再跑起來就感覺輕快多了。
2樓：娛動天下
我覺得直噴式發動機在冬天的時候也確實需要熱車，因為這樣子對車身的損壞才不會那麼大，才能夠對它進行更好的保養。
3樓：小百科花女士
現在的渦輪增壓發動機不需要啟動和停車在等一段時間了，現在的技術已經很成熟可靠了。不過對於車輛來說，建議預熱30秒，然後慢行至水溫上公升，這樣可以減少機器部件的幹磨損，對機器效能更好。
4樓：haoo一
是需要的。但時間不要過長，早上1-2分鐘左右可以行駛了，剛開始速度不要太快，五分鐘就行。
汽車在冬天發動機真的需要預熱麼
5樓：江西萬通汽車培訓學院
需要，怠速短時間熱車可以減少車輛磨損，延長發動機壽命，不管是自吸車還是渦輪增壓車，都需要一定時間的熱車。而且渦輪增壓車型更需要這樣的怠速熱車過程，因為渦輪增壓器是通過機油來冷卻的，缺乏動性的機油急需公升溫後才能起到該有的效果。
發動機保養：
1、在冷車狀態下啟動發動機，需對發動機進行必要的預熱，發動機在正常的工作溫度下，其零件之間的運轉阻力、磨損、工作穩定性等方面是最佳的，所以進行預熱是必要的。
2、行駛中儘量雹仔讓發動機轉速在轉速錶的紅刻度以下區，避免發動機超負荷執行。手動擋的車輛儘可能不要拖擋。
3、使用適當質量等級的潤滑油。對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用sd-sf級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用cb-cd級柴油機油，選用標準以不低於生產廠家規定要求為準。
4、定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中。
5、保持曲軸箱通風良好。現在大部分汽油機都裝有pcv閥，但竄氣中游搭的汙染物會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除pcv閥周圍的汙染物。
6、定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
7、定期清洗燃油系統，控制積炭的生成，能夠使發動機保持最佳狀態。
8、發動機水箱生鏽、結垢是神肆拿最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機。
6樓：候承福
冬哪穗天發動機啟動要預熱？看完這點，才發吵慎現這麼李碰卜多年我們都做錯了。
汽油直噴發動機啟動要先熱車嗎
7樓：111111前的
汽油直噴發動機啟動要先熱車。直噴高壓噴油嘴，提高霧化效果。
原地熱車的真正目的並不在於保護發動機的機體不受磨損，而是為了確保在熱機狀態下使得燃油霧化程度更高，防止由於天冷導致的燃油霧化度不夠，產生缺缸，怠速不穩，熄火，冒黑煙等諸多的問題。
8樓：匿名使用者
現在大多數車輛啟動後已經不需要熱車了，夏天正常行駛就可以了，冬天啟動後低速行駛至水溫上來，不要激烈駕駛就可以。
9樓：匿名使用者
這個不管是你是汽油缸內直噴的發動機也好或者是多點電噴的發動機也好，就在發動機啟動的時候沒有必要來進行熱車，當然，如果你想惹，這也沒有什麼關係。
10樓：匿名使用者
當然需要，熱車主要作用是提高機油溫度，建立機油壓力以供發動機正常運轉，和什麼型別的發動機無關。一般熱車時間不要超過一分鐘，時間過長會引起積碳產生。
11樓：匿名使用者
你好，車輛原地熱車一分鐘就可以上路行駛了，但是水溫沒有達到正常值之前不要急加速，等待水溫正常後就可以正常駕駛了，希望我的解答能夠幫到您。
12樓：匿名使用者
如果是早晨冷車啟動的話建議還是預熱一下比較好，因為你放了一夜機油全部都在下面，沒有完全潤滑到整個發動機，還有機油在涼車的情況下潤滑效能會下降，不如讓車著一會再開，預熱也會對發動機動力有所提公升。
13樓：匿名使用者
一般都要預熱個三十秒左右，待機油從油底殼運轉到各個工作面再起步比較好。
14樓：匿名使用者
你好，不管是什麼車輛，都需要在啟動後熱車。
15樓：匿名使用者
要的，冷車啟動建議熱車，等怠速穩定以後再行駛。
16樓：匿名使用者
你好，現在這個溫度是不需要預熱的，冬天必須預熱一下。
17樓：匿名使用者
這個還是要看天氣的一般都是要1分鐘熱車的。
18樓：我把握我的未來
不用，用低檔邊走邊熱就可以。
19樓：匿名使用者
尊敬車主您好！很高興為您解答問題！不需要的。
冬季發動機需要預熱嗎？
20樓：深圳摩聖
發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油基本消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。
由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，從缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉，水溫70℃——80℃為宜。
正常怠速，化油器發動機在推回阻風門以後的發動機怠速平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，司機只需看轉速錶正常就可以走車了。預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。
冷機狀態下。多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。發動機超過50%的磨損是由於冷啟動造成的。使用冬季發動機保護劑可延長發動機壽命。
21樓：開箱隊長
冬天發動機啟動要預熱？看完這點，才發現這麼多年我們都做錯了。
22樓：大文聊品牌
如果你使用的是柴油機汽車就需要開啟鑰匙預熱完成 儀表上的預熱燈會熄滅 表示預熱完成。 汽油機就就不需用，
23樓：麥子vivi趙
一般都需要預熱的，如果你想讓你的發動機壽命長點的話。
24樓：裕隆麻將科技
需要。東北，西北，新疆，等地區預熱時間要比長江以南地區長。
電噴車冬天起動需要熱車嗎？
25樓：衛斯多姆
只要是內燃機，不管用什麼方式供油，不管冬夏，冷車啟動後預熱都是有必要的。因為潤滑油要運轉一段時間到位，因為很多機件是執行熱配合間隙引數，車熱了再走對車的壽命提高可不是一丁點的好。
26樓：網友
不用，有節溫器，剛開始慢慢開就行了。熱車時間長了容易產生積碳。著車後秒就走車就行。一般說明書上都寫有：本車不用預熱。
27樓：單刷女寢室
不是特別冷的話，不熱也行，但前面一公里不能給太大油門，慢慢開著就等於熱車了。
28樓：兒子
需要，要加熱的是發動機及其其他附件。
冬季渦輪增壓發動機的車熱車時間多長為好？是啟動熱車還是慢行熱車？
29樓：皮蛋粯子粥
正確的熱車方法是，啟動發動機後，30秒至一分鐘後即可上路。在3公里以內不要以高轉速行駛，儘量讓發動機轉速不超過3000~3500轉為限，待發動機溫度上公升至正常工作溫度後，即可在遵守交通規則和安全的情況下，高速行駛。如果早早逞一時之快，發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。
不熱車對發動機的影響很大，發動機的正常工作溫度大約在攝氏90~110度之間，在未達工作溫度之前，由於供油系統溫度低，則無法有效地將汽油完全氣化，在這種狀態下，即不容易燃燒而啟動發動機。
此時，發動機會靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，提公升汽油、空氣的混合比和提高發動機轉速維持發動機不致熄火。當達到正常工作溫度後，自動阻風門隨著機械的動作恢復正常狀態。
因此長時間未使用的車輛，在啟動後一分鐘之內儘量不要行駛，建議原地怠速熱車一分鐘。
30樓：網友
一樓的，你不要誤導人家好不好，哪有熱車5分鐘的。現在的渦輪增壓車型又不是以前那種嬌貴的產物了，冬季原地熱車不要超過30秒，等怠速回復到1000轉以下就可以緩速前行了，但在水溫沒有到達正常水平時不要大腳油門即可。
31樓：盡挹西江
所謂渦輪增壓要熱車，跑完高速停車降溫基本現在全是謬傳．
熱車問題和自然吸氣無區別，你要熱可以熱，但消耗汽油＼汙染環境，對三元不好，而且傳動和行動系統根本熱不起來．你要不熱就等怠速穩定了再走，慢行控制轉速等水溫正常．
高速後停車也可以立即熄火，渦輪增壓車現在全帶獨立的油冷系統，和電子扇原理相同，獨立控制，不會因為熄火而中止．
32樓：快樂
大約2分鐘就可以了，然後可以怠速、一檔慢慢走一段，在逐步加檔加速。停車時也很講究，也要怠速2分鐘，使增壓器的溫度、轉速降下來，會增加增壓器的壽命。
33樓：濱__街角
現在的技術應經很好了，不要原地熱車，那樣反而增加積碳，怠速行駛最好。
34樓：網友
啟動後5分鐘就可執行，水溫50-60度就可正常行駛。85度上最佳水溫。
35樓：愛汽車吧
原地熱車時間過長反而傷車，一般1分鐘即可低速前進，在水溫沒有到達正常水平時不要大腳油門即可。
36樓：網友
最好不要原地熱車，有條件的話怠速行駛最好，又環保，對車又好。
發動機不管是夏天還是冬天都要預熱嗎？
37樓：福星高照
發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速熱車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。
低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。
專家表示，低溫啟動發動機如果立即起步可能導致以下問題：由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積炭；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。熱車是件有講究的事情。
通常來說，剛啟動的汽車怠速相當高，汽車啟動後不要馬上行駛，讓車在自然怠速的情況下直至水溫開始上公升，怠速恢復到正常水平後再起步行車。心急的車主不要以為踩油門可以讓預熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發動機的損害也是極大的。當然，原地熱車的時間也不是越長越好，長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。
一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜，通常從高怠速狀態降至800rpm左右基本就可以行駛了。對於一些在說明書上有特別提示的車，也可以採用在發動機啟動約三十秒至四十秒鐘後，以中等速度慢慢上路，等溫度指標公升起後再加速的方法來熱車。這裡需要特別說明一下的是，如果是沒有出磨合期的新車，要特別注意熱車的方法，不然所造成的損失將是無法挽回的。
如果說明書上沒有特別註明的話，最好還是諮詢一下廠商。
當然，每次好幾分鐘的熱車時間並不是每人都能堅持的。很多老司機就習慣在啟動後讓車速保持在40公里左右勻速跑上一段距離，使發動機慢慢公升溫，起到熱車的作用。因為車速在40公里時，發動機的轉速在2000轉左右，這樣一來水溫能較快上公升，對汽車影響也較小，等跑上兩公里以後再加速行駛就沒問題了。
對於這種邊行駛邊熱車的方式，陝西粵海售後服務部的彭斌經理基本表示贊同，不過他提示根據氣溫情況行駛之前停留在原地進行短暫熱車也是有必要的。
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