1樓:一紙荒誕
很正確,因為特斯拉是電動汽車,在冬天蓄電池的表現一般都不太好。
2樓:愛情來了擋不住
非常的正確,因為這種車是用電的,在冬天的時候電池經常會出現短路的情況。
3樓:不著急上課
這樣的說法非常的正確,因為這是無數的車友得出來的結論。
4樓:晴空萬里
其實不用使用者或準使用者去評價,當純電動車遇到了問題,問車商該如何處理時,車商他們目前也沒什麼好辦法的時候。就是最好的了。
下雪甚至積雪的寒冷天氣下,特斯拉要怎麼應對呢?
5樓:生活小常識羽老師
1) 及時給輪胎補氣至標準胎壓。補足至標準值後以25km/h的速度行駛10分鐘以上警報即會消失;(2) 若補足至標巖亮準胎壓後,胎螞塌壓數值依舊持續降低,有可能是輪胎漏氣導致,悶棗圓建議及時到修理店補胎。
6樓:金牛愛仕達
特斯拉只能夠行笑放在乙個比較溫暖的地方友帶純裡了,因為特斯拉根本就不能夠在寒冷的好咐天氣下進行行駛,很容易對汽車的電瓶造成影響和傷害。
7樓:巨集盛巨集盛
面對這種問題舉虧,特斯拉應該進行抗蘆則寒能力的測試,要對軲轆進行防滑的測試陪答棚,讓軲轆的抓地力更強,這樣才可以避免車輛打滑。
8樓:創作者
可以更換防滑輪胎,這樣就可以很好的解決這個問題了,積雪天氣也是可以出門的。
特拉斯事件的發生,說明了新能源汽車還有哪些不足之處?
9樓:欲穎器
未來將更加註重行業的有序健康發展,致力於盤活市場,促進消費內生,打破單渠道補貼的發展思維,同時加強對產業下游的**監督與規範管理,以保證行業有序發展,解決當下行業存在的各種問題。在新能源補貼方面,汽車補貼的下降勢在必行,將逐步釋放壓力,以實現平穩過度。今後將研究併發布2020年後新能源汽車積分比例的要求。
<>現在主要要談的是新能源汽車發展的問題。什麼問題呢?我認為最主要的是組網的問題。
傳統燃油車發展歷史悠久,已有很好的如加油的問題,維修的問題,報廢**的問題等等的成熟而系統的整體解決方案。而新能源車由於發展時間短,還沒能很好地解決這些問題。試想,如果充電站達到能和加油站相當的數量,那電車還有續航里程的焦慮嗎?
而充電時間只是技術問題,好解決。還有電車的維修保養,也可不是現在油車那樣如星羅棋佈的路邊店就能解決的。
目前 ,新能源汽車已經成為汽車產業發展的重要方向。不少汽車企業開始發力於此,力求在面向未來的競爭中,能夠搶得更多的先機。儘管在國家政策的鼓勵與督促下,汽車企業們紛紛投身於此,但在新能源汽車的發展過程中,還是面臨著這樣那樣的問題,值得我們去**研究。
前些日子,還傳出了北京一新能源汽車車主,因為等待充電時間超過1小時,而怒砸充電樁的新聞。相比於傳統燃油車加滿一箱只需要幾分鐘的時間,新能源電動車,要想充滿電動輒就要半個小時,甚至幾個小時,這在無形中浪費了車主寶貴的時間,體驗不用說是很糟糕的。
10樓:冀綠竹
主要還是續航的問題,如果充電站可以能像加油站那樣多的數量,新能源汽車的續航里程就不需要太焦慮了至於充電時間只不過是技術性的問題。
11樓:航崽子
在汽車的效能方面,安全方面都是它的不足之處,特別是安全方面,新能源一定要在安全上面做到最頂尖,一定要做到有急剎車這種功能這樣才能保證大家的安全。
12樓:一點易滴
續航問題,這是老生常談的問題,續航低不可避免,也在意料之中,並且隨著使用時間的推移,新能源汽車續航會越來越低。
特斯拉汽車在冬天電池效能會下降麼?
你好,任何電池在低溫的情況下都會縮短壽命,效率降低,包括汽車的電池,如果給電池做防護,避免低溫影響,效能下降並不是很大的,謝謝。所有的汽車電池在冬天效能都會下降的。特別在北方寒冷的地區。這種完全靠電力執行的車輛效能會大大的下降。特斯拉汽車在冬天電池效能會有所下降的,因為冬天隨著氣溫的降低,汽車的電池...
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